文字|搜狐科技黃洋

7月22日，備受矚目的國旅團隊T3旅游在南京召開發(fā)布會，發(fā)布基于車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的V.D.R安全防護系統(tǒng)，并宣布T3旅游在南京正式上線。

T3旅游自成立以來就備受關(guān)注。主要有兩個原因。一是股東結(jié)構(gòu)復(fù)雜，二是進入市場較晚。對于這兩點，T3如何回應(yīng)？

公開信息顯示，T3出行的股東包括中國一汽、東風汽車、長安汽車三大老牌汽車國企，以及騰訊、阿里巴巴、蘇寧三大互聯(lián)網(wǎng)公司。據(jù)悉，T3出行項目總投資97.6億元，其中蘇寧出資17億元，中國一汽、東風汽車、長安汽車各出資16億元，騰訊、阿里巴巴等三位投資方共同投資22.5億元。

對于復(fù)雜的股東構(gòu)成，T3旅游CEO崔大勇告訴搜狐科技：所有股東都必須通過董事會、通過董事會決議來管理T3旅游。任何股東無權(quán)干預(yù)T3 Travel自身的經(jīng)營和經(jīng)營。管理。 T3 Travel與任何股東之間的交易都是市場化行為，沒有任何私人管理。

雖然股東陣容強大，但T3的入市并不算太早。傳統(tǒng)車企在出行領(lǐng)域的布局并不是什么新鮮事。之前三大國企聯(lián)合發(fā)布T3出行，包括上汽、吉利、江淮、長城、寶馬、奇瑞、小鵬等車企都發(fā)布了自己的出行品牌。

與其他出行平臺不同的是，T3出行在剛進入市場時就強調(diào)自己的車聯(lián)網(wǎng)以及車聯(lián)網(wǎng)帶來的安全性。

活動上，T3出行CTO譚天龍表示，T3出行是業(yè)界首個基于車聯(lián)網(wǎng)的出行平臺：沒有車談安全是偽命題。車聯(lián)網(wǎng)是連接人、車、路三要素并輸出準確的結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)的必由之路。

T3出行發(fā)布的V.D.R安全防護系統(tǒng)是車聯(lián)網(wǎng)的深度應(yīng)用。據(jù)介紹，該系統(tǒng)可以在駕駛員啟動車輛時喚醒人臉識別，確保車輛不被更換。車輛可一鍵報警；車內(nèi)系統(tǒng)每60秒報警一次，秒級對駕駛員進行人臉識別；疲勞駕駛、吸煙、打電話立即檢測；當發(fā)生安全事故時，系統(tǒng)可以閃燈、鳴喇叭或限制重啟。

根據(jù)T3戰(zhàn)略規(guī)劃，年底前將投入運營車輛2萬輛，三年內(nèi)達到30萬輛。 2019年至2021年，T3出行將專注于網(wǎng)約車業(yè)務(wù)，為用戶提供穩(wěn)定的運力和更好的服務(wù)體驗。年底前，T3出行將投放運營車輛2萬輛，三年內(nèi)達到30萬輛，六年后力爭突破100萬輛； 2021年至2025年，穩(wěn)步拓展衍生業(yè)務(wù)，構(gòu)建出行生態(tài)圈，聯(lián)合產(chǎn)業(yè)鏈合作伙伴，在智能充電、維修保養(yǎng)、UBI保險、融資租賃等領(lǐng)域開展業(yè)務(wù)合作；從2025年開始，我們致力于成為智慧出行的引領(lǐng)者、智慧城市的推動者。

崔大勇表示，目前T3出行車型的定位更類似于特快列車，并將無限接近。前期我想讓普通老百姓打得起車。同時，我們可以保證服務(wù)質(zhì)量，類似于“快車的價格和私家車的質(zhì)量”。