鄒力繪畫(huà)

盡管?chē)?guó)內(nèi)新能源汽車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量連續(xù)三個(gè)月下滑，但備受輿論關(guān)注的造車(chē)新勢(shì)力并沒(méi)有停止前進(jìn)的腳步。

10月25日，威馬汽車(chē)、國(guó)網(wǎng)電動(dòng)汽車(chē)服務(wù)有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)國(guó)網(wǎng)電動(dòng)汽車(chē)）等多家電動(dòng)汽車(chē)企業(yè)宣布，將推出賣(mài)車(chē)加充電套餐的銷(xiāo)售模式，即購(gòu)買(mǎi)充電服務(wù)套餐。私家車(chē)客戶可在國(guó)家電網(wǎng)充電樁享受3年內(nèi)5000千瓦時(shí)或10000千瓦時(shí)的免費(fèi)充電服務(wù)。

作為唯一參與該計(jì)劃的造車(chē)新勢(shì)力，威馬汽車(chē)當(dāng)天也宣布，針對(duì)上述計(jì)劃，將推出威馬EX5 520國(guó)電尊享特別版車(chē)型。售價(jià)181680元起。購(gòu)車(chē)用戶可享受?chē)?guó)家電網(wǎng)公共充電站3次免費(fèi)充電。

盡管7月后國(guó)內(nèi)新能源市場(chǎng)開(kāi)始下滑，但威馬汽車(chē)必須采取一些新的戰(zhàn)略舉措才能在造車(chē)新勢(shì)力中保持領(lǐng)先地位。威馬汽車(chē)高級(jí)副總裁陸斌在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)透露，除了充電服務(wù)，威馬汽車(chē)還將發(fā)布新戰(zhàn)略。

就在威馬汽車(chē)高調(diào)宣布推出充電包的前一天，低調(diào)已久的小鵬汽車(chē)在其智能科技會(huì)上公布了其智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)研發(fā)的詳細(xì)計(jì)劃。分享日。硬件是電動(dòng)汽車(chē)的基礎(chǔ)，軟件是新的驅(qū)動(dòng)力。只有軟硬件結(jié)合，才能在接下來(lái)的賽道上保持領(lǐng)先。小鵬汽車(chē)副總裁季宇說(shuō)。

業(yè)內(nèi)人士表示，隨著新能源汽車(chē)市場(chǎng)增速放緩，資本正在逐漸回歸理性。在這種環(huán)境下，只有領(lǐng)先的造車(chē)新勢(shì)力才能引起資本的投資興趣。因此，對(duì)于造車(chē)新勢(shì)力來(lái)說(shuō)，新的競(jìng)爭(zhēng)不再是能不能造車(chē)，而是能不能造車(chē)。推出一款不同的電動(dòng)汽車(chē)。

充電包開(kāi)辟新生態(tài)

十年前，手機(jī)公司與運(yùn)營(yíng)商聯(lián)手推出手機(jī)數(shù)據(jù)套餐，推動(dòng)了智能手機(jī)的普及。目前，智能電動(dòng)汽車(chē)正在發(fā)展。如果參考10年前中國(guó)智能手機(jī)的發(fā)展，如果電動(dòng)汽車(chē)制造商和充電樁運(yùn)營(yíng)商聯(lián)合推出充電套餐，智能手機(jī)的效應(yīng)是否會(huì)重現(xiàn)？陸斌解答《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，威馬汽車(chē)希望通過(guò)與樁企的合作，逐步通過(guò)技術(shù)實(shí)現(xiàn)后端數(shù)據(jù)的互聯(lián)互通，從而推動(dòng)中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)的戰(zhàn)略發(fā)展。

發(fā)力充電領(lǐng)域，是威馬團(tuán)隊(duì)從一開(kāi)始就設(shè)計(jì)好的路徑。自吉客行APP充電服務(wù)平臺(tái)發(fā)布以來(lái)，此次與國(guó)家電網(wǎng)合作，接入國(guó)家電網(wǎng)自建充電樁9萬(wàn)個(gè)。威馬充電樁的覆蓋密度將增加一倍。以北京地區(qū)為例，中心城區(qū)平均每0.7平方公里就有一個(gè)充電樁。威瑪用戶僅需3分鐘車(chē)程即可到達(dá)最近的充電樁。節(jié)省用戶尋找充電樁的時(shí)間和成本，被威馬視為未來(lái)在新能源汽車(chē)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力之一。

我們希望把車(chē)和電連接起來(lái)，形成用戶如何用電的新解決方案，這其實(shí)比燃油車(chē)更有優(yōu)勢(shì)。呂斌告訴記者。

然而，部署公共充電業(yè)務(wù)面臨的挑戰(zhàn)是，不少充電樁存在無(wú)法充電、無(wú)法清掃、占用車(chē)位等問(wèn)題。這給威馬極客行APP的后臺(tái)運(yùn)營(yíng)服務(wù)帶來(lái)了較大的壓力。自從推出“極客行”充電業(yè)務(wù)以來(lái)，我們遇到的問(wèn)題可以列滿一個(gè)房間。盧斌對(duì)記者微笑。

在此情況下，威馬通過(guò)不斷與不同充電運(yùn)營(yíng)商合作、與其他整車(chē)廠聯(lián)合布局充電業(yè)務(wù)，被視為降低運(yùn)營(yíng)成本、快速推廣充電樁的手段之一。

事實(shí)上，不僅是威馬汽車(chē)，不少傳統(tǒng)新能源車(chē)企面對(duì)2020年新能源補(bǔ)貼全面退坡，都推出了充電領(lǐng)域的優(yōu)惠措施，希望能夠刺激新能源汽車(chē)市場(chǎng)的復(fù)蘇。

就在國(guó)網(wǎng)電動(dòng)汽車(chē)宣布推出汽車(chē)銷(xiāo)售和充電包服務(wù)的同一天，北汽旗下BEIJING品牌宣布斥資10億元為旗下新能源用戶提供充電運(yùn)營(yíng)補(bǔ)貼；廣汽新能源針對(duì)個(gè)人用戶和行業(yè)用戶推出了300千瓦時(shí)電動(dòng)汽車(chē)。 - 國(guó)家電網(wǎng)5000千瓦時(shí)起的充電服務(wù)套餐；比亞迪推出超值無(wú)憂充電計(jì)劃，出行版電量為3萬(wàn)千瓦時(shí)，個(gè)人版電量為5000千瓦時(shí)。

新能源汽車(chē)市場(chǎng)增速放緩后，車(chē)企開(kāi)始冷靜下來(lái)。明年他們不會(huì)釋放太多產(chǎn)能，因?yàn)檫@會(huì)引起市場(chǎng)價(jià)格波動(dòng)，從而加劇消費(fèi)者的觀望態(tài)度?，F(xiàn)在大家都在理性看待新能源市場(chǎng)的發(fā)展。整車(chē)廠正在與充電運(yùn)營(yíng)商、售后服務(wù)商對(duì)接，共同打造新能源汽車(chē)市場(chǎng)。陸斌認(rèn)為，這一趨勢(shì)將為中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)帶來(lái)戰(zhàn)略性發(fā)展，而在這個(gè)過(guò)程中，威馬汽車(chē)只有始終走在造車(chē)新勢(shì)力的前列，才會(huì)獲得更大的發(fā)展。

智能網(wǎng)聯(lián)是下一個(gè)賽道

與專(zhuān)注充電領(lǐng)域的威馬汽車(chē)不同，小鵬汽車(chē)的策略是，只有將自動(dòng)駕駛智能能力與電動(dòng)汽車(chē)深度融合，才能在新賽道上占據(jù)主導(dǎo)地位。小鵬汽車(chē)將智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)視為繼電動(dòng)汽車(chē)之后的下一步。

第一代智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的核心是解決網(wǎng)絡(luò)連接問(wèn)題。第二代是手機(jī)化的過(guò)程。代表廠商是特斯拉，通過(guò)車(chē)載大屏解決車(chē)上的軟件應(yīng)用問(wèn)題，但整體體驗(yàn)大多是復(fù)制手機(jī)。相比之下，第三代智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)則是將用戶行為情境化，努力實(shí)現(xiàn)全場(chǎng)景人工智能，讓汽車(chē)能夠像人類(lèi)一樣思考。小鵬汽車(chē)副總裁季宇認(rèn)為，提供智能服務(wù)的能力將是未來(lái)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)競(jìng)爭(zhēng)的核心。

為此，小鵬汽車(chē)不再花更多的精力在如何提高電動(dòng)汽車(chē)的續(xù)航里程上，而是更專(zhuān)注于如何通過(guò)快速迭代、大數(shù)據(jù)和AI引擎，將軟件驅(qū)動(dòng)添加到汽車(chē)中，讓小鵬汽車(chē)能夠擁有更多的智能網(wǎng)聯(lián)功能，使其區(qū)別于其他電動(dòng)汽車(chē)。

以即將發(fā)布的小鵬P7車(chē)型為例。該車(chē)最大的特點(diǎn)之一就是手機(jī)車(chē)鑰匙功能，這是小鵬汽車(chē)與小米手機(jī)的深度合作。即用戶無(wú)需攜帶車(chē)鑰匙，只需手機(jī)即可開(kāi)門(mén)開(kāi)車(chē)。如果用戶使用的不是小米手機(jī)，也可以通過(guò)手機(jī)上的支付寶打開(kāi)車(chē)門(mén)開(kāi)車(chē)。

接下來(lái)我們將與支付寶合作，利用支付寶、小米的金融安全能力以及手機(jī)的密鑰驗(yàn)證能力，打造金融機(jī)具的數(shù)字密鑰。季宇認(rèn)為，未來(lái)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的競(jìng)爭(zhēng)將集中在生態(tài)建設(shè)上，因此小鵬汽車(chē)將開(kāi)放其智能平臺(tái)，連接更多的合作伙伴，建立小鵬汽車(chē)的智能網(wǎng)聯(lián)生態(tài)系統(tǒng)。

不過(guò)，目前小鵬汽車(chē)智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)的落地速度并不是最快的。在今年8月28日上市的榮威RX5 MAX車(chē)型中，小鵬汽車(chē)規(guī)劃的一些智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)已經(jīng)在車(chē)上投入量產(chǎn)，比如面部識(shí)別啟動(dòng)車(chē)輛、AR-駕駛實(shí)景等。場(chǎng)景駕駛輔助系統(tǒng)、自動(dòng)泊車(chē)。輔助系統(tǒng)等等?？梢?jiàn)，在新賽道的競(jìng)爭(zhēng)中，傳統(tǒng)車(chē)企并沒(méi)有坐以待斃，而是與造車(chē)新勢(shì)力以相同或更快的速度爭(zhēng)奪賽道。

事實(shí)上，在當(dāng)前投資者眼中，造車(chē)新勢(shì)力與傳統(tǒng)車(chē)企已經(jīng)不再有太大區(qū)別。關(guān)鍵在于原始設(shè)備制造商采用什么想法來(lái)制造汽車(chē)。金榜資本合伙人王榮金認(rèn)為，當(dāng)充電網(wǎng)絡(luò)等基礎(chǔ)設(shè)施普及、電池等重要零部件成本因規(guī)模效應(yīng)下降時(shí)，電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展的拐點(diǎn)將會(huì)到來(lái)。在電動(dòng)汽車(chē)智能網(wǎng)聯(lián)的進(jìn)程中，資本將重點(diǎn)關(guān)注龍頭企業(yè)，因此當(dāng)前時(shí)刻很可能是決定電動(dòng)汽車(chē)企業(yè)未來(lái)賽道排名的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。