截至2月8日，我國2023年快遞業(yè)務量已突破100億件，僅用時39天。 2月份以來，日均快遞量突破3.3億件。然而，在行業(yè)快速復蘇的背景下，卻有一個老巨頭“搖搖欲墜”。
（資料圖）
據(jù)多家媒體報道，廣西、山東、河北、廣東、江蘇、黑龍江、上海等地的送貨上門服務已暫停并拖欠費用，涉及金額數(shù)萬元。其中，廣西近百家網(wǎng)點去年全部撤出。甚至有加盟商爆料，經(jīng)營七年累計虧損近百萬元。
這位昔日的民營快遞領軍人物為何落得如此困境？我先簡單介紹一下。成立至今已有29年歷史，總部位于北京。是中國最早成立的快遞物流公司之一。依托項目物流，逐步打造倉儲、分揀、包裝、配送等服務。
官網(wǎng)顯示，擁有直營分行32家，網(wǎng)點4374個，100%覆蓋省會城市、直轄市；全國共有35個運營中心、269個配送站，配送總面積21萬平方米；南航與國航、700條航線建立了全面戰(zhàn)略合作關系。
陳平（左） 陳東升（右）
創(chuàng)始人陳平被譽為“中國私人快遞之父”。 20世紀90年代，31歲的他赴日本留學。他被街上掛著“宅急便”、“宅急便”等招牌的快遞店所吸引，于是一邊學習一邊在佐川急便打工。
當時，國內快遞業(yè)務還是一片空白。人們通常去郵局寄包裹，但如果要寄大件物品，就必須去鐵路。他決定將“Za-Q-Bin”商業(yè)模式引入中國市場。 1994年，他與二哥陳東升各出資25萬元在北京創(chuàng)辦雙辰快遞（齋吉快遞的前身，“雙辰”諧音“雙辰”）。
這家只有7個人、3輛車的小公司，一開始包攬了一切，包括送花、送烤鴨、幫人搬家，甚至還代送孩子。經(jīng)過一番探索，宅九快遞定位B2B模式，承包大客戶的發(fā)貨和項目物流，為諾基亞、摩托羅拉等廠商提供四五個主倉、37個平行倉、全國20多個倉庫、愛立信和三星。獨立倉庫的倉儲和配送服務。
抓住企業(yè)物流發(fā)展的黃金機遇，宅配快速增長，市場已形成“南順豐、北宅宅配”的格局。 2002年，公司營收突破億元，在北京、上海、廣州三大城市建設物流基地。
次年貨物周轉量突破4000萬件，成交額6億元。以726.29%的增速位列中國成長企業(yè)百強第四位。陳平榮獲“2003年度中國十大新銳企業(yè)家”稱號。到2007年，其營業(yè)額達到13億元，超越順豐成為“第一民營快遞公司”。
今年，隨著國內電商平臺的快速崛起，快遞物流成為小件商品形式的新服務，三通一快迅速崛起。然而宅配似乎搖擺不定，錯失了電商物流的發(fā)展機遇，眼睜睜地看著對手不斷逼近。在沒有充分準備的情況下，他倉促進軍小包裹快遞業(yè)務，并斥資1億元進行網(wǎng)絡和設備改造。短短9個月內，招聘了1萬名新員工，開設了2000個新網(wǎng)點，購買了400輛新卡車。結果，厄運降臨“全球寒冬”，華平突然終止合作，公司很快陷入經(jīng)營危機。
展望未來，宅配企業(yè)頻頻出擊，試圖重返第一梯隊。例如，星辰快遞成立，定位電商物流，獲得阿里巴巴7000萬元戰(zhàn)略投資；又如，借鑒通達加盟模式，推出“前端倉即時配送”，但效果并不理想。
現(xiàn)任董事長王洪濤曾總結道：“我們向順豐學習，但中路已經(jīng)瀕臨崩潰。后來我們想擁抱電商，追隨通達，但還是失敗了。我們一直想向別人學習，我們幾乎失去了向別人學習的基因?！叭绻淅^續(xù)走原來的路，總規(guī)模至少有200億元。”
值得一提的是，2008年，當?shù)弥鞔蛐〖锪鞯捻権S營業(yè)額已升至26億元時，陳平坐不住了，決定南下收購，加速收購速度。小件業(yè)務布局。結果，他被王偉拒絕了。如今，順豐速運已成為市值2700億的巨頭，而宅配卻逐漸淡出公眾視野。
陳氏兄弟早已退居幕后。未來宅配將走向何方？從公開信息來看，該公司近年來正在重拾“供應鏈物流”基因，為品牌商提供一站式物流服務。業(yè)內分析人士認為，與UPS等巨頭相比，目前國內真正的供應鏈物流企業(yè)少之又少，行業(yè)缺乏相應的成熟人才和基礎設施。宅配企業(yè)想要東山再起并不容易。
