大家好，今天小編關(guān)注到一個(gè)比較有意思的話題，就是關(guān)于株洲區(qū)塊鏈科技創(chuàng)新講堂的問題，于是小編就整理了2個(gè)相關(guān)介紹株洲區(qū)塊鏈科技創(chuàng)新講堂的解答，讓我們一起看看吧。
我的看法是，2100年能實(shí)現(xiàn)就不錯(cuò)。其實(shí)你想想，怎么可能無人駕駛呢？就現(xiàn)在道路情況是不可能無人駕駛的，目前無人駕駛的技術(shù)也就能實(shí)現(xiàn)個(gè)自適應(yīng)巡航，主動(dòng)剎車，導(dǎo)航規(guī)劃，這基本上都是現(xiàn)有技術(shù)的整合而你，根本無從談起無人駕駛，只是打著無人駕駛的名號(hào)，說好聽了是爭(zhēng)取風(fēng)頭、融資，說不好聽就是招搖撞騙。
我的觀點(diǎn)就是，在道路現(xiàn)狀沒有徹底改變的情況下，干脆直說了，道路做不到全封閉，無人駕駛不可能實(shí)現(xiàn)。
剛看到一則新聞。
來自外國(guó)的記者朋友體驗(yàn)了一下中國(guó)的高科技，北京燕房線無人駕駛列車，載著一幫游客進(jìn)行了試運(yùn)行。這輛北京首條無人駕駛地鐵明年即將開通。
當(dāng)然，說是無人駕駛，其實(shí)還是有人的。
這些工作人員都“躲”在幕后，敲敲鍵盤就可以控制一切。目前，無人駕駛列車技術(shù)已經(jīng)成熟，早在2002年，丹麥就已應(yīng)用。
所以，我和你一樣，并不感覺有什么新奇的。
無人駕駛汽車已經(jīng)是存在的，但上路運(yùn)行依然需要時(shí)間。
沃爾沃說2020年可以實(shí)現(xiàn)無人駕駛。特斯拉無人駕駛已經(jīng)實(shí)驗(yàn)多次，問題是現(xiàn)行條件局限性，尚存不確定因素居多，以及交通監(jiān)管方面的不成熟，但從目前的趨勢(shì)來看，無人駕駛會(huì)很快的。2020年很可能的。
無人駕駛汽車是 一個(gè)集定位導(dǎo)航、環(huán)境感知、信息融合、規(guī)劃決策、控制技術(shù)、人機(jī)交互等技術(shù)于一體的綜合系統(tǒng)。
在無人駕駛汽車領(lǐng)域，有兩派在角斗力量。一派屬于激進(jìn)派，主要是來自新興的科技公司，包括樂視汽車、特斯拉、蔚來汽車、谷歌無人車、百度無人車等等；另一派屬于保守派，主要是傳統(tǒng)的汽車廠商，包括沃爾沃、豐田、寶馬、奔馳、大眾、福特等等。
這兩派都認(rèn)為未來的汽車將是無人駕駛，但是，對(duì)于無人駕駛什么時(shí)候到來存在分歧。激進(jìn)派認(rèn)為無人駕駛汽車，三年內(nèi)將到來，最遲不會(huì)超過五年；保守派認(rèn)為無人駕駛汽車，至少十年才會(huì)到來。因此，新興的科技公司研發(fā)的無人汽車，技術(shù)比較超前，一步進(jìn)入高度無人自駕；傳統(tǒng)汽車廠商的路數(shù)是先從智能輔助駕駛（ADAS）開始，不急慢慢來。
激進(jìn)派當(dāng)然要技術(shù)激進(jìn)，通過無人駕駛這個(gè)新技術(shù)，恨不得明天就把這些保守派的市場(chǎng)都搶到手。但是，激進(jìn)派忽視了一個(gè)客觀規(guī)律，從實(shí)驗(yàn)室技術(shù)到成熟技術(shù)，再到成熟產(chǎn)品，再到商業(yè)成熟，最后到社會(huì)普遍接受，都要有一個(gè)長(zhǎng)期過程。2016年5月，特斯拉Model S轎車在自動(dòng)駕駛模式情況下追尾前方大貨車，導(dǎo)致駕駛?cè)怂劳?。這一事故，讓激進(jìn)派冷靜了許多。
傳統(tǒng)的汽車廠商，那也不是好惹的，不會(huì)坐以待斃。剛開始，他們是懶得搭理這群來自互聯(lián)網(wǎng)世界的顛覆者，估計(jì)也是心里默念“一群小屁孩，懂什么啊？還想跟我斗，造汽車能像你們寫個(gè)軟件，調(diào)調(diào)BUG，迭代一下，這么簡(jiǎn)單！”但是，越到后來，越發(fā)現(xiàn)形勢(shì)不對(duì)，這群汽車界的老大們，也開始謙虛的坐在臺(tái)下聽賈躍亭們講互聯(lián)網(wǎng)汽車了?；貜S后，這些汽車?yán)洗蟾?。盡管不說話，不宣傳，可是已經(jīng)卯足勁開始干了。顛覆者小弟們，吹得響，干得有點(diǎn)慢；汽車?yán)洗蟾鐐儯徽f話，實(shí)干。
CES 2017上看各個(gè)汽車廠商發(fā)布的新產(chǎn)品看，各個(gè)傳統(tǒng)汽車廠商的迅速跟進(jìn)，無人駕駛汽車技術(shù)進(jìn)展迅猛。估計(jì)沒多久，無人駕駛時(shí)代真的要來臨了。萬億級(jí)的汽車產(chǎn)業(yè)升級(jí)，究竟鹿死誰手，讓我們拭目以待。
一句話總結(jié)：新興科技公司和傳統(tǒng)汽車廠商借助各自的優(yōu)勢(shì)，在角逐汽車未來，同時(shí)，也加速了無人駕駛汽車時(shí)代的到來。
“無人駕駛卡車，你怎么看？”
不久前，特斯拉又推出了新產(chǎn)品，引起了市場(chǎng)的高度關(guān)注。這一次發(fā)布，并不是高大尚的Model X或者是打著親民旗號(hào)的Model 3的換代升級(jí)，竟然是卡車。沒錯(cuò)，這個(gè)卡車叫Semi，續(xù)航里程達(dá)到800KM，在高速公路上能夠無人駕駛，將于2019年投產(chǎn)。
平時(shí)自動(dòng)駕駛無人駕駛我們都聽的很多，大多都是無人駕駛還在研究，有什么研究成果，預(yù)計(jì)多少年后會(huì)商業(yè)應(yīng)用。為什么無人駕駛卡車會(huì)率先問世呢？聽小編娓娓道來。
為什么選擇無人駕駛卡車？主要基于以下三個(gè)原因：
我們先來看看市場(chǎng)規(guī)模（圖片來源TuSimple）:
目前，在中國(guó)有超過1600萬的卡車司機(jī)，承擔(dān)著占GDP比重15%的物流成本，而卡車的事故死亡率一直居高不下。采用無人駕駛卡車，如果按節(jié)省一半人力，800萬名司機(jī)且司機(jī)平均年薪為120,000來計(jì)算，這將會(huì)是一個(gè)萬億級(jí)的市場(chǎng)。同時(shí)，因?yàn)闊o人駕駛會(huì)摒棄掉司機(jī)不良駕駛行為，還可節(jié)省不少油耗。
卡車主要用于集散地之間的公路貨運(yùn)，包括港口，公路港，物流園等，也就是說這些物流需求定義很清晰。
無人駕駛汽車，是外國(guó)人發(fā)明，在中國(guó)尋求訂單與市場(chǎng)的雞肋！中國(guó)人14億人口的就業(yè)不需要無人駕駛汽車，3億人口的美國(guó)自己留著用吧！在中國(guó)的積水道路，復(fù)雜路況，城市間落差根本不需要這東西！長(zhǎng)點(diǎn)腦子，別成天外國(guó)研究個(gè)破東西，就能給人市場(chǎng)掠奪財(cái)富！
如果中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)界的大咖們來一次華山論劍，應(yīng)該如何排名？
我們國(guó)人還是離不開稱霸武林啊，華山論劍，論的是，對(duì)人類的貢獻(xiàn)，對(duì)社會(huì)的責(zé)任，對(duì)社會(huì)的帶領(lǐng)作用，馬云，弄了個(gè)阿里巴巴，淘寶，造就了多少個(gè)，個(gè)體老板（農(nóng)村，鄉(xiāng)下，工廠），造就了多少
職業(yè)，馬化騰，就不提了，他也造就了很多的職業(yè)，（都是高學(xué)歷的就業(yè)職位），
謝謝邀請(qǐng)。櫻桃番茄對(duì)于這個(gè)問題沒有辦法專業(yè)回答，因?yàn)樽约翰皇菍儆谶@個(gè)領(lǐng)域的。這邊在網(wǎng)上找了一些資料寶寶們可以參考一下~
互聯(lián)網(wǎng)業(yè)界又迎來盛大活動(dòng)，4月1日，以“智慧互聯(lián) 于斯為盛”為主題的第六屆岳麓峰會(huì)正式開幕，國(guó)內(nèi)外眾多互聯(lián)網(wǎng)大佬齊聚長(zhǎng)沙。
百度創(chuàng)始人李彥宏、華為輪值董事長(zhǎng)徐直軍、58同城CEO姚勁波、58到家CEO陳小華、風(fēng)云資本創(chuàng)始合伙人高燃、太一云董事長(zhǎng)鄧迪、泓華國(guó)際醫(yī)療集團(tuán)董事長(zhǎng)曾人雄、長(zhǎng)銀58董事長(zhǎng)陽(yáng)青松等業(yè)界大咖齊聚本屆峰會(huì)，著眼于5G智能與移動(dòng)支付、智能駕駛工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、人工智能、區(qū)塊鏈等領(lǐng)域，在星城交流、探討、碰撞思想的火花。
百度總裁李彥宏在大會(huì)上所作的主題為《全球技術(shù)創(chuàng)新進(jìn)入"中國(guó)時(shí)間"》演講，李彥宏在演講中提出"智能網(wǎng)聯(lián)汽車的三種境界"：
1.基礎(chǔ)設(shè)施的智能網(wǎng)聯(lián)化；
2.自動(dòng)泊車，或者叫最后一公里的無人駕駛；
3.無人駕駛的時(shí)代；
闡述了他對(duì)智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展的最新觀點(diǎn)。
華為公司輪值董事長(zhǎng)徐直軍提出，“萬物智能”正在改變各個(gè)行業(yè)產(chǎn)品的“競(jìng)爭(zhēng)力焦點(diǎn)”，這是中國(guó)企業(yè)實(shí)現(xiàn)“變道超車”的戰(zhàn)略機(jī)遇。
而這次智能革命，與工業(yè)革命、信息革命不同，中國(guó)與世界前沿發(fā)達(dá)國(guó)家站在了相同的起跑線上。
到此，以上就是小編對(duì)于株洲區(qū)塊鏈科技創(chuàng)新講堂的問題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于株洲區(qū)塊鏈科技創(chuàng)新講堂的2點(diǎn)解答對(duì)大家有用。
