大家好，今天小編關注到一個比較有意思的話題，就是關于科技創(chuàng)新沒捷徑的問題，于是小編就整理了1個相關介紹科技創(chuàng)新沒捷徑的解答，讓我們一起看看吧。
可以自豪地說，吉利雖然是從一個很低的起點進入汽車工業(yè)的，但是，吉利的進步已經(jīng)為中國的汽車工業(yè)做出了足以傲視三大汽車巨頭的貢獻。首先，吉利成為中國汽車工業(yè)在“合資浪潮”之后投身自主創(chuàng)新的先行者之一，并且取得了相當大的成功，不僅在汽車領域樹立起一面自主創(chuàng)新的旗幟，而且也使人們有理由對中國轎車工業(yè)以合資為主導的發(fā)展路徑進行反思與矯正。其次，中國的老百姓們擁有了一個“旗幟鮮明”的服務本土市場，針對本國消費者需求特征開發(fā)汽車的企業(yè)，扭轉(zhuǎn)了合資時代以“官車”、“商務用車”為主的傳統(tǒng)，使普通百姓擁有汽車的夢想成為現(xiàn)實;第三，從研發(fā)到生產(chǎn)到車間管理，吉利為中國多年來積累的汽車人才提供了施展才華與抱負的機會，也為中國汽車工業(yè)培養(yǎng)了一批優(yōu)秀的工程技術人員與管理人員。
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總之，以合資企業(yè)為主導的中國汽車工業(yè)發(fā)展道路沒有培育起中國汽車工業(yè)的創(chuàng)新能力，相反，卻是以吉利為代表的民族汽車企業(yè)初步走向了一條自主創(chuàng)新之路。吉利的實踐表明，自主創(chuàng)新沒有捷徑可走。只有像小學生學描紅、練造句、寫短文一樣刻苦鍛煉基本功，只有先簡單、后復雜，先學走路、后學跑步，才能掌握汽車技術的“話語權”和創(chuàng)新的主動權。
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回顧中國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展史，吉利等企業(yè)能夠歷盡艱辛生存并成長起來，并不是國家戰(zhàn)略和政策的必然結(jié)果，而是在現(xiàn)行政策擠壓下的“幸存者”。這也說明，一個執(zhí)著于技術創(chuàng)新的企業(yè)，一個致力于“造老百姓買得起的好車”的企業(yè)，一定是像吉利一樣具有“靈魂”的企業(yè)。正如國家科技部在關于吉利自主創(chuàng)新的調(diào)研報告中所說，“一個擁有13億人口的發(fā)展中大國，要想真正自立于世界民族之林，就不能沒有像吉利一樣的靈魂，不能沒有像吉利一樣的脊梁?！边@就是吉利對于中國汽車工業(yè)乃至整個企業(yè)界的意義。
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今天，中國汽車要走出“引進-落后-再引進-再落后;開發(fā)能力不足-依賴-更不足-更依賴”的雙重怪圈，不僅需要各方的共識，更需要像吉利那樣去行動。
吉利汽車一直以來都非常注重創(chuàng)新，這對于其自身以及整個行業(yè)來說具有重要的意義。以下列舉其中幾個方面：
首先，創(chuàng)新可以推動公司業(yè)務增長并增強市場地位。隨著消費者對車輛性能要求越來越高，吉利需要持續(xù)推出新產(chǎn)品以滿足需求并不斷擴大自己的客戶群體。此外，由于新能源車市場正在快速崛起，吉利也積極布局電動車領域，加強研發(fā)投入，加速推進智能網(wǎng)聯(lián)化等新興技術應用，進一步鞏固領先位置。
其次，創(chuàng)新還能促進產(chǎn)業(yè)鏈上下游合作伙伴之間更緊密地協(xié)同配合，形成更為完整高效的生態(tài)系統(tǒng)。例如，吉利將更多精力放在整車設計及零部件采購環(huán)節(jié)，同時聯(lián)合供應商共同開發(fā)新材料或新型材料工藝方案，以此降低生產(chǎn)成本并且優(yōu)化供應鏈管理效率。這樣不僅有利于減少中間環(huán)節(jié)帶來的損失，而且還有助于建立更加穩(wěn)定可靠的供應關系。
最后，創(chuàng)新更是為了應對未來挑戰(zhàn)而進行必要準備工作之一。當前全球化趨勢下，各國經(jīng)濟聯(lián)系日益密切，國際貿(mào)易摩擦頻發(fā)使得國內(nèi)制造業(yè)面臨著巨大壓力。因此，只有具備足夠?qū)嵙Σ拍軌虻钟獠繘_擊并抓住機遇獲得長期穩(wěn)健成長。此時就需依靠強大且富有活力的內(nèi)部驅(qū)動力量——即持續(xù)不懈追求卓越創(chuàng)新成果！
到此，以上就是小編對于科技創(chuàng)新沒捷徑的問題就介紹到這了，希望介紹關于科技創(chuàng)新沒捷徑的1點解答對大家有用。
