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在閱讀本文之前，誠摯邀請(qǐng)您點(diǎn)擊“關(guān)注”，這不僅方便您的討論和分享，還可以給您帶來不一樣的參與感。感謝您的支持。快遞行業(yè)發(fā)生的巨額交易，相信很多網(wǎng)友都熟悉。 5月21日晚，順豐速運(yùn)集團(tuán)公告稱，旗下子公司已與極兔公司簽訂股權(quán)轉(zhuǎn)讓協(xié)議。

【資料圖】

并最終以近12億元收購深圳市豐網(wǎng)信息網(wǎng)絡(luò)有限公司。此次收購無疑將對(duì)整個(gè)快遞行業(yè)產(chǎn)生巨大影響。

順豐僅僅一晚上就把自己的豐網(wǎng)快遞賣給了極兔。相信各位網(wǎng)友都熟悉順豐速運(yùn)和極兔速運(yùn)。

長(zhǎng)期以來，順豐速運(yùn)憑借卓越的信譽(yù)和良好的商業(yè)模式深受中國消費(fèi)者的信賴。

并且憑借快捷的運(yùn)輸優(yōu)勢(shì)，在整個(gè)快遞行業(yè)處于非常領(lǐng)先的地位。與其他快遞公司相比，順豐速運(yùn)自身優(yōu)勢(shì)非常明顯。

僅僅依靠其相對(duì)較高的營(yíng)收比例就能實(shí)現(xiàn)盈利的模式，無疑給順豐速運(yùn)的日常運(yùn)營(yíng)帶來了巨大的經(jīng)濟(jì)效益。

但與此同時(shí)，產(chǎn)能利用率不足也對(duì)長(zhǎng)期發(fā)展產(chǎn)生了負(fù)面影響。

從2019年至2022年的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)可以看出，順豐速運(yùn)的滿載率僅為40%至50%，與其他快遞公司高達(dá)80%至90%的滿載率相比將形成較大差距。

在此期間，順豐速運(yùn)也認(rèn)識(shí)到了自身產(chǎn)能過剩的弊端。今年5月，順豐速運(yùn)正式與低價(jià)電商展開合作，充分利用其閑置配載空間，實(shí)現(xiàn)資源優(yōu)化配置。

然而，隨著順豐速運(yùn)業(yè)務(wù)的不斷拓展，我們可以發(fā)現(xiàn)，順豐速運(yùn)的經(jīng)營(yíng)行為可能是順豐速運(yùn)眾多錯(cuò)誤戰(zhàn)略決策中最嚴(yán)重的一個(gè)。

無論是順豐此前涉足的跨境電商、便利店還是同城配送服務(wù)，都忽視了一個(gè)企業(yè)的能力最終是有限的，無法符合市場(chǎng)的運(yùn)行規(guī)律。

順豐速運(yùn)獨(dú)特的高端快遞，因其強(qiáng)大的企業(yè)規(guī)模效應(yīng)，創(chuàng)造了獨(dú)特的市場(chǎng)規(guī)模，這是其他企業(yè)難以模仿的。

但順豐想要通過這種方式進(jìn)軍低端配件市場(chǎng)，成本必然會(huì)大幅增加，這從邏輯上否定了順豐的轉(zhuǎn)型理念。

隨著快遞行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，普通業(yè)務(wù)模式的弊端日益暴露。當(dāng)然，如果要解決目前的問題，豐網(wǎng)與順豐的分家已成必然。

即便是極兔收購豐旺快遞的情況下，順豐也只能接受這一點(diǎn)。更需要考慮的是如何利用自身的優(yōu)勢(shì)來解決優(yōu)先級(jí)分配的問題。

而要實(shí)現(xiàn)自身經(jīng)濟(jì)效益最大化，從理論上講，這是一個(gè)難以完成的巨大挑戰(zhàn)。

順豐分拆豐網(wǎng)可以說是最明智的選擇，徹底把自己的“燙手山芋”留給了別人。

更有網(wǎng)友認(rèn)為，順豐速運(yùn)此次明確了戰(zhàn)略方向，也讓自己更加明確了未來的發(fā)展方向。

在各大企業(yè)加大硬件設(shè)備投入的同時(shí)，順豐速運(yùn)也在不斷憑借優(yōu)惠的價(jià)格和高遞送質(zhì)量的聲譽(yù)打造自己的“快遞王朝”。

縱觀中國快遞的發(fā)展，順豐速運(yùn)無論高端還是中低端市場(chǎng)，都已成為高端快遞行業(yè)的領(lǐng)軍者。

并且隨著市場(chǎng)上商務(wù)快遞需求的快速增長(zhǎng)，已經(jīng)形成了幾乎占據(jù)主導(dǎo)地位的市場(chǎng)局面。在高端快遞市場(chǎng)，沒有其他快遞公司可以與順豐競(jìng)爭(zhēng)。

專營(yíng)快遞公司的出現(xiàn)打破了傳統(tǒng)的價(jià)格戰(zhàn)和規(guī)模戰(zhàn)的局面。當(dāng)前的快遞市場(chǎng)，比拼的是服務(wù)質(zhì)量和快遞企業(yè)的綜合實(shí)力。

中國快遞市場(chǎng)近30年的發(fā)展歷程，幾大快遞巨頭分家的局面已經(jīng)基本形成?？爝f市場(chǎng)的飽和，導(dǎo)致未來快遞行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)向“寡頭壟斷”的方向發(fā)展。

快遞與我們每個(gè)人的生活息息相關(guān)。在其他快遞公司的不斷努力下，與順豐速運(yùn)的服務(wù)質(zhì)量差距逐漸縮小，讓消費(fèi)者在選擇快遞時(shí)更加優(yōu)先考慮價(jià)格。

畢竟任何一家快遞公司的服務(wù)質(zhì)量都沒有太大的差距。快遞企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)必然會(huì)進(jìn)一步促進(jìn)中國經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)的發(fā)展，同時(shí)提高人們的生活質(zhì)量。

可以說，直營(yíng)業(yè)務(wù)模式為順豐速運(yùn)的崛起奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，但順豐速運(yùn)未來的衰落也將是由直營(yíng)體系造成的。

正是由于直營(yíng)體系成本較高，順豐很難在短時(shí)間內(nèi)改變其業(yè)務(wù)模式。與其他快遞公司的差距正在逐步縮小。誰的成本更低，誰就能在未來的快遞市場(chǎng)占據(jù)主導(dǎo)地位。

對(duì)于順豐速運(yùn)來說，未來必然會(huì)逐步改變經(jīng)營(yíng)策略，更加符合市場(chǎng)需求，擴(kuò)大自身優(yōu)勢(shì)，發(fā)展成為專營(yíng)快遞企業(yè)。

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