乘用車協(xié)會最近發(fā)布了3月《全國乘用車市場分析》號。數(shù)據(jù)顯示，2019年3月，國內(nèi)狹長型乘用車市場銷量達174萬輛，同比下降12.1%，環(huán)比增長48.2%。今年1-3月，全國乘用車市場累計零售量507.8萬輛，累計同比下降10.5%。

3月份，各主要車型增速差異較大。其中轎車銷量85.7萬輛，同比下降12.0%，SUV銷量75.3萬輛，同比下降10.7%，MPV銷量13.1萬輛，同比下降20.2%。從汽車市場來看，分化也很明顯。豪華車同比增長7.5%，主流合資品牌同比下降12.3%，自主品牌同比下降15.7%。

從車企來看，本月上汽大眾綜合銷量排名第一，總計15.6萬輛。一汽大眾和上汽通客車位列第二和第三，銷量分別為15.4萬輛和11.9萬輛，緊隨其后的是吉利汽車、東風日產(chǎn)、長安汽車、長城汽車、上汽通用五菱、廣汽本田、東風本田。

新能源方面，3月銷量11.1萬輛，同比增長100.9%。今年1-3月，新能源汽車保有量增加13.7萬輛。專家預測，2019年新能源汽車銷量將達到170萬輛。

乘聯(lián)會秘書長崔東樹表示：去年中國新能源乘用車占全球份額53%。今年，美國新能源汽車保有量放緩，中國新能源汽車優(yōu)勢進一步強化。電氣化趨勢是中美兩國的共同特征。

對于豐田近期開放混合動力專利，崔東樹認為：這是一件好事，但為時已晚。國內(nèi)普通混合動力車型并不多，一些自主品牌和合資品牌已經(jīng)退出普通混合動力市場，開發(fā)純電動、插電式混合動力等新能源線路。此外，他還表示：混合動力汽車將逐漸被電動汽車取代。