大家好,今天小編關(guān)注到一個(gè)比較有意思的話題,就是關(guān)于科技創(chuàng)新項(xiàng)目落戶成都的問題,于是小編就整理了1個(gè)相關(guān)介紹科技創(chuàng)新項(xiàng)目落戶成都的解答,讓我們一起看看吧。
成都將建造世界第一條磁懸浮飛機(jī)線路,它采用美國(guó)曾作為敏感技術(shù)嚴(yán)加控制的磁懸浮飛機(jī)技術(shù)。
磁懸浮飛機(jī)仍是列車所謂磁懸浮飛機(jī)只是一種性能更好的磁懸浮列車而已,
據(jù)介紹,稱“磁懸浮飛機(jī)”有3大理由,一是運(yùn)行中離開軌道比磁懸浮列車更高,距離有8至15厘米,如同在軌道上“飛行”;二是其速度快,可達(dá)550公里/小時(shí);三是列車兩側(cè)有“牙翼”,尾部還有“尾翼”,其自動(dòng)控制系統(tǒng)等設(shè)備。
新聞背景:
2001年9月27日有媒體首先報(bào)道“中國(guó)開始研造磁懸浮飛機(jī),第一架2004年下線”。
2002年5月2日成都一家媒體報(bào)道“投資8億美元,成都開造磁懸浮飛機(jī)商業(yè)運(yùn)營(yíng)線”。
2002年6月29日成都媒體報(bào)道“成都磁懸浮飛機(jī)航線初定,市民有望乘坐上班 ”。
據(jù)成都同城會(huì)微博報(bào)道,16年8月4日成都軌道交通產(chǎn)業(yè)技術(shù)研究院正式揭牌。而成都首條中低速磁懸浮試驗(yàn)線的運(yùn)行線路已確定為成都到德陽。以后去德陽,簡(jiǎn)直不能太方便了!
第一條成都磁懸浮試驗(yàn)線基本資料:
在我了解當(dāng)中,成都好像還沒有磁懸浮飛機(jī),就算是有,或者是正在計(jì)劃當(dāng)中,那也是還沒有投入使用的,正投入使用的那個(gè)可能很少吧,就只有像北京或者是上海這樣的經(jīng)濟(jì)腹地,或者是黃金城市,看有沒有,并且現(xiàn)在的飛機(jī)都很少用磁懸浮的,現(xiàn)在磁懸浮方面重點(diǎn)發(fā)展的是磁懸浮列車,因?yàn)榇艖腋×熊囀且粋€(gè)交通工具的變革同樣也是以后未來交通發(fā)展的新方向,相對(duì)于飛機(jī)來說,它的阻力也沒有那么大。而且可控的因素也比較的少,不像飛機(jī)受。影響的因素太多了,氣候,風(fēng)力。所以綜合情況來看,如果真的要發(fā)展磁懸浮這一方面的交通工具的話,可能火車或者是列車在這一方面要比較容易些,而且市場(chǎng)更加的廣闊,如果是磁懸浮飛機(jī)的話,它的成本比較高,并且如果就算投入使用也很少有人能夠支付得起這樣票價(jià)相對(duì)于來說肯定就是坐民航的飛機(jī)比較得便宜,速度也差不到哪里去,按照這樣的情況,磁懸浮飛機(jī)肯定就很難收回成本。
到此,以上就是小編對(duì)于科技創(chuàng)新項(xiàng)目落戶成都的問題就介紹到這了,希望介紹關(guān)于科技創(chuàng)新項(xiàng)目落戶成都的1點(diǎn)解答對(duì)大家有用。