英國(guó)正計(jì)劃逐步淘汰鐵路上的柴油機(jī)車，由糞便和食物垃圾驅(qū)動(dòng)的火車預(yù)計(jì)將襲擊英國(guó)鐵路。

這列名為BioUltra 的新列車是英國(guó)伍斯特Ultra Light Rail Partners 工程師團(tuán)隊(duì)的創(chuàng)意，最多可搭載120 名乘客。

列車長(zhǎng)20米，最高時(shí)速可達(dá)80公里。它將生物甲烷轉(zhuǎn)化為電能，為火車上的電池充電并驅(qū)動(dòng)電機(jī)。

英國(guó)政府的研究資助機(jī)構(gòu)Innovate UK 為該項(xiàng)目提供了6 萬(wàn)英鎊的資助。這也是球隊(duì)第二次獲得獎(jiǎng)金。今年早些時(shí)候，該團(tuán)隊(duì)獲得了35 萬(wàn)英鎊的資金，用于建造一列可承載60 人的小型火車。小火車長(zhǎng)約10米，重約12噸。今年7月份進(jìn)行了測(cè)試。

這列名為BioUltra的新列車將具有紫外線照明、殺毒鍍銅表面、屏蔽罩和通風(fēng)系統(tǒng)等新功能。

BioUltra 列車可以取代小型支線上污染嚴(yán)重、噪音較大且效率低下的燃油車輛。由于基礎(chǔ)設(shè)施成本高昂，這些支線鐵路尚未實(shí)現(xiàn)電氣化。

英國(guó)政府宣布，將在2040年之前逐步淘汰柴油機(jī)車，改用生物甲烷、氫氣和電池驅(qū)動(dòng)的火車。

與柴油動(dòng)力內(nèi)燃機(jī)車輛不同，生物甲烷動(dòng)力車輛不會(huì)排放有毒的二氧化氮，并且還能去除大氣中的二氧化碳。此外，生物甲烷沒(méi)有刺激性氣味。

超輕軌合作伙伴公司技術(shù)總監(jiān)克里斯托弗·馬爾廷表示，毫無(wú)疑問(wèn)，生物甲烷是最環(huán)保的燃料。

他補(bǔ)充說(shuō)，使用生物甲烷作為燃料，再加上輪胎退化或道路磨損不會(huì)產(chǎn)生任何顆粒物，將創(chuàng)造出盡可能最清潔的公共交通系統(tǒng)。

這種新型列車將在普通軌道上運(yùn)行，但由于重量?jī)H為20噸左右，因此將有效減少對(duì)鐵軌的磨損，從而降低路網(wǎng)維護(hù)成本。

BioUltra列車的續(xù)航里程可達(dá)3,200公里。該團(tuán)隊(duì)設(shè)想BioUltra 列車在現(xiàn)有列車線路上運(yùn)行即走即走的班車服務(wù)，并希望它們能夠在最近重新開放的列車線路上使用。

英國(guó)約三分之一的鐵路網(wǎng)絡(luò)目前處于廢棄狀態(tài)。政府已設(shè)立總額約5 億英鎊的基金，用于將英國(guó)各地的城鎮(zhèn)與國(guó)家鐵路網(wǎng)絡(luò)重新連接起來(lái)。

BioUltra 項(xiàng)目負(fù)責(zé)人Beverley Nielsen 表示：“: 我們很高興獲得Innovate UK 的第二筆資助，并成功完成我們的第一個(gè)Innovate UK 項(xiàng)目，以開發(fā)英國(guó)第一輛生物甲烷動(dòng)力火車。我們的業(yè)務(wù)完全專注于提供輕便、價(jià)格實(shí)惠的火車旅行，作為汽車旅行的舒適、現(xiàn)代、可靠和安全的替代方案。

尼爾森說(shuō)：“我們希望能夠?yàn)橛?guó)各地的城市提供這種選擇，這樣他們就可以將污染車輛排除在市中心之外，從而提高每個(gè)人的生活質(zhì)量?！蔽髅椎绿m茲可持續(xù)發(fā)展機(jī)構(gòu)最近的監(jiān)測(cè)顯示，僅將污染物PM2.5 的水平降低50%，每年就能減少當(dāng)?shù)?52 人的死亡。 （辰辰）