根據(jù)現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)，網(wǎng)約車運營企業(yè)的傭金比例最高不得超過30%。

（資料圖）

看看下面第一個行程。

本次行程乘客折扣前金額為42.04元，乘客折扣金額為0元，司機(jī)勞動報酬為34.2元。平臺傭金為18.6%。

下面看第二個行程。

本次行程乘客折扣前金額為42.77元，乘客折扣金額為14.97元，司機(jī)勞動報酬為26.4元。平臺收取5%的傭金，但司機(jī)本次行程的實際勞動報酬僅占本次行程成本的61.7%。

請看下面第三個行程。

本次行程乘客折扣前金額為44.13元，乘客折扣金額為15.45元，司機(jī)勞動報酬為27.20元，平臺傭金比例為5.2%。事實上，司機(jī)的勞動報酬僅占出行成本的61.6%。

對比第一個行程和第二個、第三個行程我們可以看到，當(dāng)乘客有優(yōu)惠券時，平臺會先從行程費用中扣除乘客的優(yōu)惠券，然后再抽取傭金，導(dǎo)致司機(jī)只收到按照國家規(guī)定的傭金。根據(jù)政策要求，司機(jī)應(yīng)至少獲得車費金額的70%。但通過滴滴平臺的計算方式，實際票價有時要低很多。 70%，為什么說是偷偷改的概念呢？滴滴實際上是將本屬于平臺的運營成本轉(zhuǎn)嫁給了司機(jī)。要知道，每次出行都有計算標(biāo)準(zhǔn)。賬單明細(xì)中的“旅客折扣前金額”是按照標(biāo)準(zhǔn)計算的行程費用，但平臺卻將“本次行程的票價”更名為“旅客折扣前金額”。正常的傭金扣除方式應(yīng)該是從行程費用中扣除不超過30%，即“旅客折扣前金額”，剩下的留著。很大一部分是給了司機(jī)。平臺向乘客發(fā)放優(yōu)惠券的行為應(yīng)該是平臺的營銷行為，與司機(jī)無關(guān)。司機(jī)只是一名普通工人。將給乘客的優(yōu)惠券以這種方式傳遞給司機(jī)是不合適的。這里有一個明顯的偷竊的概念。從這個計算表來看，平臺的傭金似乎不超過30%，但實際上遠(yuǎn)超過30%。

綜上所述，有的企業(yè)利用先進(jìn)的科學(xué)算法來提高生產(chǎn)力，而另一些企業(yè)則利用先進(jìn)的科學(xué)算法來最大限度地壓榨工人。