6月28日消息，據(jù)外媒報道，特斯拉憑借Model S和Model占領了豪華電動汽車市場。但特斯拉仍然有一個弱點：其汽車的生產(chǎn)質量。

近日，特斯拉在最具影響力的J.D. Power新車質量調查中排名墊底，每100輛汽車存在250個問題，但該品牌因不符合調查標準而未正式排名。人們原本希望Model Y能夠克服早期車型的一系列問題，但仍然存在嚴重的質量問題。

但這似乎并不能阻止人們喜愛特斯拉。甚至很多遇到問題的車主仍然表示不后悔選擇特斯拉。

出色的客戶服務和標志性的外觀設計并不是特斯拉贏得如此多粉絲的原因。特斯拉有時被稱為汽車行業(yè)的蘋果iPhone。事實是，特斯拉徹底改變了現(xiàn)代交通的面貌。傳統(tǒng)燃油車出廠后基本保持不變。有些人會更換車輪，可能添加車身套件，甚至調整發(fā)動機。但大多數(shù)人不這么認為。

特斯拉則不同。例如，當該公司推出250 千瓦的V3 超級充電站時，唯一能夠充分利用這一優(yōu)勢的車輛是Model 3。而Model S 的功率仍然限制在150 千瓦。隨后軟件更新將其功率升級至200kW，最近又升級至225kW。去年年底，特斯拉發(fā)布了名為Acceleration Boost 的軟件更新，將長續(xù)航版Model 3 的零至百公里加速時間從4.4 秒縮短至3.9 秒。除此之外，特斯拉還通過更新增加了其電動汽車的續(xù)航里程。

對于特斯拉車主來說，他們現(xiàn)在購買的汽車可能在幾個月后會變得更好。競爭對手開始意識到這一點。梅賽德斯-奔馳最近宣布與Nvidia 合作生產(chǎn)軟件定義汽車。但特斯拉汽車制造已經(jīng)以軟件為中心，由中央計算機控制一切。正如奧迪前研發(fā)主管Peter Mertens抱怨的那樣，德國制造商仍然習慣于使用不同的芯片來控制不同的系統(tǒng)。

特斯拉確實存在質量問題，目前阻礙其在行業(yè)取得巨大成功。但影響并不大。當你購買特斯拉時，你購買的是升級版，而不是現(xiàn)有的設計，這是很難抗拒的。這意味著許多人愿意忍受外觀或保修范圍內的瑕疵，以換取未來的控制權。 （辰辰）