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疫情發(fā)生三年來，太多個體戶無法生存，太多企業(yè)裁員、破產(chǎn)。而這些個體戶、下崗人員、破產(chǎn)老板，很大一部分集中在35歲左右的中年人。

35歲了，上老下年輕，但我還是想保持中年的尊嚴(yán)。困境就擺在我們面前，那么出路在哪里呢？

如果唯一的出路就是不斷地卷起來，那么對于大多數(shù)普通人來說，就沒有出路了。

我身邊太多人選擇滴滴和快遞。而我自己也因?yàn)榈蔚蔚脑氯脒^萬的廣告和朋友的欺騙而陷入了這個陷阱。剛進(jìn)坑的第一個念頭就是跑車有空了。如果有什么事情，我可以立即收車并處理。然而，自由才是真正的自由，像風(fēng)一樣自由。畢竟開車的時候，不能淋雨，不能刮風(fēng)，也沒有人理你。每一件美好的事情都必須有一個但是。然而，這種自由的基礎(chǔ)是你被車束縛住了，否則你連每天的租車費(fèi)都賺不到，怎么能自由！

不說時間，我們看一下輸入和輸出。我這次旅行租了一輛車，所以我們以租車為例。

每天早上八點(diǎn)之前一定要充滿電，因?yàn)樵绺叻蹇偸且芤欢螘r間，九點(diǎn)以后充電的話電價也高。晚上11點(diǎn)要取車回家（由于租的車有問題，中途又得重新充電）。你必須去取車，否則無法保證你能在預(yù)計的時間內(nèi)到家。 （我不知道別人怎么跑，但我肯定每天都要回家）這樣算下來就14個小時了。假設(shè)每天的營業(yè)額可以是500元，即50030=15000，不含50元充電費(fèi)（租車擔(dān)保還需要電費(fèi)，稍后我會寫一篇文章）。 15000-(3050)=13500

減去租車3500元后，剩下的1萬確實(shí)是滴滴宣傳的月收入過萬。時薪5001435元，應(yīng)該是比較理想的情況了。但這是長時間工作、沒有休息一天的數(shù)據(jù)。如果你每周休息一天怎么辦？這還不包括每月隨機(jī)違規(guī)、劃痕以及電池退化后增加的充電頻率（大部分租用的車都是舊車）。

跑了三個月，我實(shí)在忍不了了，就把車還了。因?yàn)橐陨蠑?shù)據(jù)是理想狀態(tài)，實(shí)際上早上兩三個小時可能只賺幾十塊錢，而有證的司機(jī)往往收入非常穩(wěn)定。打車平臺所宣揚(yáng)的就近原則、口碑原則是業(yè)內(nèi)眾所周知的笑話。但在這樣一個競爭激烈、訂單暗淡、收入無法保證的行業(yè)里，為什么還有大量的人陸續(xù)進(jìn)入呢？或許，這是為了最后一點(diǎn)尊嚴(yán)。

一個從中產(chǎn)階級跌落到底層的失意中年男子，把自己遮在口罩后面，不想對沿途的乘客說任何話。擴(kuò)音器里播放的古典音樂是頑固的最后跡象。