作者|楊喬
【資料圖】
編輯|孫春芳
“由于市場波動較大，我們不敢接受二手新能源車?！焙芏喽周嚱?jīng)銷商都在談?wù)撔履茉雌嚒?
“新車降價后，一些車主很受傷，我們的車就很難賣了。如果價格高了，就賣不出去；如果價格低了，車主就賣不出去?！辈毁u?！睆V州二手車經(jīng)銷商何銳說。
2023年伊始，國內(nèi)新能源車企打響了“價格戰(zhàn)”。隨著特斯拉帶頭降價，AITO文杰、小鵬汽車等車企紛紛效仿。就連價格一向堅挺的日系豐田，其純電動SUV Bz4X全系車型的價格也大幅下調(diào)了6萬元，東風日產(chǎn)Ariea的價格更是下調(diào)了6萬元。
新能源汽車市場的“降價潮”迅速引發(fā)了二手車市場的連鎖反應(yīng)，不少二手新能源汽車經(jīng)銷商都感受到了一股寒意。拿著錢買新車的消費者“高興撿到了便宜”，但還沒來得及賣就拿了車的二手車商卻損失慘重，急于賣掉二手車。電動汽車，“即使虧本也必須清理庫存?！?
何銳工作的二手車經(jīng)銷店直言“不接受特斯拉”，并在經(jīng)銷店門口掛上了清晰的標語。
唐山萬馳達汽車工業(yè)負責人陳勝杰告訴市政府，去年全年他加大了二手新能源汽車采購比例，但損失了30萬元。他說：“我付不起賠償金?！?
1月6日，特斯拉正式宣布全系車型降價。每個版本降價幅度為2.9萬元至4.8萬元，價格創(chuàng)歷史新低。
特斯拉大幅降價的消息一出，整個行業(yè)紛紛顫抖，紛紛跟風。文杰、小鵬汽車、廣汽艾安、極氪等均正式宣布相關(guān)新能源車型降價。
聽到這個消息的北京二手車經(jīng)銷商王悅告訴本市，“我的心一下子沉了很多，本來賺錢的車突然賠錢了?！?
新車價格的波動直接影響二手車的價格。受一手車降價影響，二手車經(jīng)銷商不得不處理手頭庫存。
王悅擁有近10輛二手車。 2022 年下半年，他購買了兩輛特斯拉，即2021 年標準版Model 3 和2016 年Model S 70D。
他無奈地表示，自己在賣掉手中的Model 3 之前就損失了2 萬元，而Model S 還沒有賣掉。此前他曾想過將Model S賣到28萬元，但突如其來的降價讓他措手不及?，F(xiàn)在的售價一降再降，他只能賣到25萬元左右，依然沒有人感興趣。
特斯拉的降價直接刺激了同價位車型的銷量。二手市場上的比亞迪也受到了影響。
王悅擁有一輛2020款EV四驅(qū)高性能旗艦二手比亞迪漢，行駛里程不到3萬公里。新車指導(dǎo)價在28萬元左右。他以20萬元的價格賣掉，“剛剛收支平衡”。如今，這款車型在汽車之家的售價已不足20萬元。
在預(yù)感到其他車型可能也會降價后，王悅猶豫再三，沒有接受小鵬P7。 “幸好當時被沒收了，不然就被人利用了?！卑雮€月內(nèi)，小鵬汽車跟隨特斯拉降價，旗下車型降價幅度從2萬元到3.6萬元不等。
（照片/受訪者提供）
蘭州汽車經(jīng)銷商袁鵬告訴該市，二手新能源車銷售信息不完善。如果新車價格降低，那么二手車的價格就沒有利潤空間了。 2021年，他的經(jīng)銷店里還有大約15輛二手電車，占比40%。但由于西北地區(qū)充電樁等基礎(chǔ)設(shè)施不完善，電動汽車維護成本較高，當?shù)孛癖妼﹄妱悠嚨慕邮芏炔⒉桓摺?
2022年10月，袁鵬花費21萬元購買了一輛標準續(xù)航版、后輪驅(qū)動升級版的2021款Model 3，并計劃以23萬元左右的價格出售。
新年過后，他多次將價格降到18萬元。不幸的是，沒有人買車。雖然現(xiàn)在有顧客在詢問該車的價格，但給出的15萬元太低，“根本賣不出去”。半年過去了，這也是他店里唯一還沒有賣掉的車了。中國汽車流通協(xié)會披露的數(shù)據(jù)顯示，目前二手車經(jīng)銷商平均庫存周期自2022年10月以來一直維持在50天的高位。
來不及反應(yīng)就損失數(shù)十萬的同行已經(jīng)成為普遍現(xiàn)象。
陳勝杰告訴市政府，2022年還會繼續(xù)補償，補償太多了。他工作的萬馳達汽車展廳自營面積1300平方米，業(yè)務(wù)包括新車和二手車的銷售。 “去年我們大概損失了30萬元左右，其中包括特斯拉、理想ONE等小型車型?！?
此前，陳勝杰的汽車經(jīng)銷店在2022年底就收到了一輛2021年上市的白色特斯拉Model 3標準續(xù)航版，特殊顏色的價格上漲了8000元。當時的購買價格為19.8萬元。一個月后，只賺了1000元。它以日元的價格出售。
二手車同行稱理想ONE為“利王”。不到3個月的時間，一輛理想ONE按照進貨價就賣到了6萬到8萬元。
2022年9月，理想L8將正式上市，新車優(yōu)惠2萬至3萬元，這意味著老款理想ONE將停產(chǎn)，理想ONE存車價格也將下調(diào)2萬元。
令人匪夷所思的是，在理想ONE停產(chǎn)之前，理想銷售人員還在大搞促銷活動，并向客戶承諾新車短期內(nèi)不會上市。
這讓理想車主發(fā)脾氣。一些6、7月剛購買理想ONE的車主表示不滿，開始維權(quán)。
更受傷的是二手電動車經(jīng)銷商。
10月份，陳勝杰購買了一輛2021年上市的理想ONE，購買價格為32萬元。短期內(nèi)，該車型的購買價格上漲至32.5萬元。理想一推出L8，二手理想ONE的價格就直線下降。陳勝杰最后無奈，只得以23.8萬元的價格出售，損失了8萬多元。
蘭州汽車經(jīng)銷商袁鵬也告訴該市，去年上半年，他提貨了一輛2020款理想ONE。新車指導(dǎo)價32萬元，收盤價23萬元。最后只賣了15萬元，他也賠了錢。
2月14日，陳勝杰的汽車經(jīng)銷店售出了最后一輛新能源汽車。他表示，該店暫時不再考慮接受二手新能源車。
（圖/城市拍攝）
陳勝杰從事汽車經(jīng)銷商工作11年。在他的印象中，新能源市場正在迅速發(fā)生翻天覆地的變化。
當他第一次接觸新能源汽車時，車輛的續(xù)航里程只有150公里到180公里。他駕駛一輛北汽新能源汽車從北京到唐山，一共充電了四次?，F(xiàn)在，他愿意花30萬元購買一輛二手新能源汽車。 “二手車商花高價買下一輛二手新能源車需要很大的勇氣。時代在變，市場對新能源車的接受度越來越高。”越來越高了。”
2022年也是新能源汽車市場爆發(fā)的一年。我國新能源汽車整體銷量達到688.7萬輛，同比增長93.4%，滲透率達到25.6%。
陳勝杰認為，隨著新能源汽車市場的爆發(fā)，二手車市場也會相應(yīng)爆發(fā)，因為受眾對二手電動車的認可度越來越高。萬馳達車業(yè)也在2022年轉(zhuǎn)型，店內(nèi)采購了大量新能源汽車。
2022年上半年，新能源汽車依然是二手車經(jīng)銷商青睞的“搖錢樹”。進入下半年后，市場大跳水，二手車經(jīng)銷商經(jīng)歷了過山車的一年。
上半年，新能源汽車廠商頻頻提價，二手車也緊隨其后。當時，一輛幾乎全新的特斯拉Model 3 或Model Y 需要搶購，開了一年的二手車比新車賣得更高的價格是很常見的。
2022年，萬馳達汽車店至少購買了約20輛特斯拉。 “大部分都是已經(jīng)訂購的新車，二手車只有五六輛?！标悇俳芴岬?。
他回憶，去年上半年，由于車企產(chǎn)能不足，用戶無法訂購現(xiàn)有汽車，黃牛倒賣新車訂單令市場動蕩。 “趕上這波漲價潮，訂一輛車就能盈利6000元到8000元，光是特斯拉就讓我們賺了不少錢?！?
他表示，特斯拉Model 3標準續(xù)航升級版的指導(dǎo)價為24.99萬元，他們的購買價在24.5萬元左右。 Model Y標準續(xù)航版指導(dǎo)價為27.99萬元，購買價為28.5萬元。隨后指導(dǎo)價分別上漲至26.99萬元和29.99萬元，其進貨價格也相應(yīng)上漲。 Model 3的售價為25.2萬元至25.5萬元，Model Y的售價為29.5萬元至30.8萬元。
但并不是所有的汽車經(jīng)銷商都能趕上這樣的市場。他直言，“對于二手車商來說，新能源車涉及很大的運氣。”
2022年4月，長安新能源汽車品牌奔奔E-Star國民版多色車型漲價4000元，指導(dǎo)價達到5.38萬元。
陳勝杰本來以為自己能靠這個模式發(fā)財，沒想到觀眾對這個模式的認知度并不高。最終，陳勝杰降價出售了15輛長安奔奔，“平均每輛虧損6000元”。也就是說，長安奔奔的一款車型就花費了陳勝杰的車行近10萬元。
特斯拉的持續(xù)降價讓二手車經(jīng)銷商深受傷害。今年2月，特斯拉終于反其道而行之，將Model Y后輪驅(qū)動版的價格上調(diào)了2000元。但對于二手車經(jīng)銷商來說，這種小幅度的漲價已經(jīng)不再是痛苦。
（圖/城市拍攝）
最暢銷的二手電動車是車齡不到一年的次新車。車齡三年甚至五年的舊二手車在市場上的認可度不高。市場人士常開玩笑說“電動爸爸只需要開4S店不保值”。
中汽協(xié)發(fā)布的《2022年度中國汽車品牌保值率報告》顯示，雖然近年來我國電動汽車保值率穩(wěn)步提升，但2022年前20名新能源汽車車型三年保值率區(qū)間為55.3% -73.4%，平均值為59.7%，但三年電動車整體保值率仍僅為57.2%。
相對而言，豪華品牌燃油車的保值率相對更加穩(wěn)定，二手燃油車擁有較大的銷售市場。
在位于北京南四環(huán)附近的花鄉(xiāng)最大的二手車市場，市政府官員觀察到，綠色牌照的二手新能源汽車很少，二手BBA仍然占據(jù)主導(dǎo)地位。角色。 “好賣車”有很多車商。保守策略。一位汽車經(jīng)銷商銷售人員告訴市場，豪華車停在外面是為了支持展會，而廉價的綠色標簽有軌電車則停在里面。
他表示，“電動車價格波動較大，但豪華二手車價格穩(wěn)定，市場空間較大。”在他的汽車經(jīng)銷店里，幾十輛二手豪華車中，只有三輛新能源二手車，而且價格超過30萬元。
陳勝杰告訴市政府，在二手電車市場上，最受歡迎的車輛都是目前的熱銷車型。保值率取決于受眾的認可度和續(xù)航里程是否像宣傳的那樣真實可靠。但他也表示，保修對于二手車主來說是最重要的問題。 “很多車企都為首次買車的車主提供終身保修，而二手車車主很少能享受到這樣的權(quán)利，這導(dǎo)致很多消費者選擇購買新車而不是二手車。很多消費者在咨詢購買二手新車時能源汽車“人們擔心的往往是電池壽命的退化、電池保修期、電機損耗等核心部件?！?
然而，新能源汽車市場的大幅暴跌讓他們感到困惑，也加劇了二手車商的擔憂，讓他們連連退卻。
不少二手車經(jīng)銷商表示，暫時不接受二手電動車。一線城市的二手電車市場如此，二三線城市的二手電車市場更是如此。
河北一位汽車經(jīng)銷商告訴市里，附近經(jīng)營的二手車經(jīng)銷商很少買賣二手電動車。即使有，也是通過個人轉(zhuǎn)賬交易，不會在市場上流通。此外，他也不建議車主購買二手電動車。一旦電池損壞，更換電池將占到整車成本的40%以上。
陳勝杰表示，如果新能源汽車市場的技術(shù)達到一定瓶頸，“并不是每隔一兩個月就推出一款新車型”。如果續(xù)航穩(wěn)定在800公里，售價也穩(wěn)定，他的車商又會開始考慮二手收藏。新能源汽車。
（應(yīng)受訪者要求，文中王悅、袁鵬、何銳均為化名。）
