據(jù)外媒報道，奧迪已經(jīng)放棄了將其旗艦A8車型升級至3級自動駕駛的計劃，并將這一決定歸咎于立法不完整而非技術(shù)缺陷。早在2017年，奧迪就宣布該公司的人工智能交通擁堵試點將成為當(dāng)時新款A(yù)8的主要功能，該功能將允許駕駛員將高速公路上的駕駛責(zé)任移交給汽車。

這將不同于當(dāng)前的2 級系統(tǒng)——特斯拉的自動駕駛儀和凱迪拉克的超級巡航等系統(tǒng)仍然需要一定程度的駕駛員監(jiān)控。相比之下，A8的系統(tǒng)可以完全自行控制車輛，不需要用手控制方向盤，甚至不需要眼睛看前方的道路。

它也有效。當(dāng)我們在2017 年測試該系統(tǒng)時，Traffic Jam Pilot 能夠在高速公路上正常駕駛A8 進行轉(zhuǎn)向、調(diào)整速度和制動。當(dāng)我們離開時，責(zé)任又轉(zhuǎn)移了。奧迪的系統(tǒng)使用傳感器組合，包括在兼容的高速公路上跟蹤您的GPS 地圖，以及駕駛員監(jiān)控攝像頭，以確保您不會太放松而睡著。

雖然這項技術(shù)或許能夠應(yīng)對駕駛挑戰(zhàn)，但由于世界各地的法規(guī)不同，這可能無法實現(xiàn)。

奧迪技術(shù)開發(fā)主管Hans-Joachim Rothenpieler告訴《汽車新聞》：目前，3級自動駕駛還沒有法律框架，因此不可能在世界任何地方將該功能應(yīng)用到量產(chǎn)車上。

如果沒有這樣的法律框架，奧迪在交通堵塞時承擔(dān)責(zé)任的承諾就無法兌現(xiàn)。同時，Rothenpieler指出：我們的豪華轎車已經(jīng)經(jīng)歷了相當(dāng)一部分的車型生命周期。這意味著奧迪現(xiàn)階段不可能對現(xiàn)有車型進行升級，而該車的下一次改款預(yù)計要到2021年才會出現(xiàn)。