在國家能源局召開的三季度新聞發(fā)布會上，相關負責人表示，1-6月全國新增充電樁130萬個，是去年同期的3.8倍。

為加快推動深圳新能源汽車市場消費和產業(yè)高質量發(fā)展，積極構建城市綠色發(fā)展新格局，2021年3月，深圳市發(fā)改委發(fā)布《深圳市新能源汽車推廣應用工作方案(2021-2025年)》號文，提出深圳“十四五”期間新政策。能源汽車推廣工作目標：

“十四五”期間，新能源汽車占全市新注冊汽車（不包括置換和更新）的比重將達到60%左右。到2025年，新能源汽車保有量將達到100萬輛左右，累計建成快速充電公網和專網。充電樁約4.3萬個，基礎網絡慢充樁約79萬個。規(guī)范化、常態(tài)化的新能源汽車管理體制機制基本建立。功能齊全、布局合理、運行穩(wěn)定、智能安全的新能源汽車充電基礎設施體系基本建立。建造的。

對于廣大電動車車主來說

深圳現(xiàn)有的充電樁使用方便嗎？

使用充電樁時您還會遇到哪些問題？

充電費用是多少？

8月3日至4日，奧義新聞記者走訪了福田區(qū)、南山區(qū)、寶安區(qū)商場、市場、廣場等公共場所的10個社會充電站，采訪了近50名電動車車主和10名充電站管理人員。工作人員，一起了解電動汽車充電現(xiàn)狀。

充電站并不難找

但充電價格卻屢屢上漲

深圳新能源電動車充電方便嗎？

在奧義記者采訪的車主中，幾乎所有車主都表示，深圳電動車充電站很好找，通常在三公里之內就能找到。而且，深圳市還要求大部分公共充電站免除電動汽車充電。前2小時停車費。

駕駛新能源電動汽車到充電站充電時，車主們比較關注哪些問題？

充電樁充足，但仍有車主反映排長隊。到底是怎么回事？

記者來到福田區(qū)石母置地前的路口。泰然九路兩側設有大型充電站。皇冠科技園充電站配備72個充電樁、簡易休息椅、衛(wèi)生間、餐廳、飲料柜等。不同時段充電價格為每千瓦時0.9元至1.64元；另一邊的亞東充電泰然站提供66個充電樁、簡易休息椅、衛(wèi)生間。不同時期充電價格為每千瓦時0.78元至1.63元不等。 3日下午三點左右，記者看到兩側充電站還有足夠的空充電樁，可以立即充電。

在深圳做了近九年出租車司機的盧師傅表示，福田區(qū)更大的充電樁確實在這里。相比兩者，他更喜歡在泰然站這里充電，因為也是下午3點左右。選擇慢充時，泰然站收費為1.43元/千瓦時，比皇冠科技園的1.54元/千瓦時便宜，但泰然站快充收費也為1.55元/千瓦時。

對于我們這些要養(yǎng)家糊口的人來說，充電價格是最重要的。人們總是抱怨充電站的電費太貴。部分充電站已經歷多輪漲價。過去最高價是90多美分?，F(xiàn)在大部分都在1元以上，很多在16元左右，有的高達18分錢。與記者交談時，魯師傅還不時看一眼手機軟件上顯示的電動車充電時間。

據了解，多數司機表示，充電樁的峰值價格約等于車流峰值。在竹子林附近開出租車的顧師傅說：12點到14點的車費都差不多。很多司機選擇這個時間充電、吃飯、休息，附近有充電站的路口容易堵車；很多人都集中在那里。中午12點到早上8點充電，晚上每度電只需幾毛錢，是目前最實惠的時間段。另外，下午五六點出租車司機換班的時候，排隊收費的人會比較多，但那時價格并不低。

出租車司機張師傅給記者算了一筆賬：夜間充電大約三十、四十元左右，白天充電則五十多，有時可達七八十元。

據了解，對于經常在路上行駛的出租車，電動車每天需要充電一到兩次。每天最高充電100元以上，一次充電可行駛數百公里；而家用電動汽車，一次充電要花費幾十元。但如果是在城市通勤的話，每隔兩三天就可以充一次電。

經常在唐尾新馬充電站充電的出租車司機王師傅說：前幾年一度電才幾毛錢，現(xiàn)在已經是1元多了。已經增加了好幾倍。聽說要漲價了，感覺救不了了。多少。

塘尾新馬充電站

除了車主抱怨公共充電站充電費用過高外，少數司機還表示，一些商場、社區(qū)的充電樁也存在收費高（大多在60元以上）、強制停車等問題。收費，無高峰時段。谷費等

充電車位被燃油車占用

沖鋒遭遇跳槍

走訪中，記者注意到，在國投創(chuàng)新充電站（沙井天虹）、云快充汽車充電站（深圳華苑科技創(chuàng)新園）、竹子林路邊充電站，不少燃油車停在充電樁上。站。就在停車位上。

燃油車占用充電停車位

據一輛混合動力汽車的車主劉女士介紹，她的車主要用于室內日常出行。她去商場充電樁充電時，經常看到很多有充電樁的停車位都被燃油車占用，尤其是在一些停車位緊張的社區(qū)和城市。中村附近更是如此。

裝修設備占用充電停車位

米里南山弄皮充電站的拉拉貨司機劉老師告訴記者，有些充電站沒有管理人員，向管理人員匯報情況很麻煩。如果槍跳了，就很難應對了，唯一的選擇就是換槍。

在亞東充電泰然站，記者看到，魯師傅為了給電動車充電，不得不連續(xù)更換兩個充電樁。據他介紹，很多充電站的充電樁老化，屢屢出現(xiàn)故障，經常跳閘。這種現(xiàn)象并不少見。

記者觀察發(fā)現(xiàn)，故障充電樁指示燈顯示有電但無法充電；掃碼給車充電時，指示燈顯示故障；把充電槍收起來后，指示燈又跳到了電源項上，好像出了什么問題。也不。

充電樁設備故障

另外，有電動車車主提到，有的充電站沒有衛(wèi)生間，而有的充電站有衛(wèi)生間，衛(wèi)生條件不好。

室外充電樁易受天氣影響

充電樁APP車位數據不準確

在萬馬愛沖充電站（書香園）充電的車主王先生告訴記者，很多充電樁沒有雨篷。雷雨、臺風時充電比較危險，隨時可能關閉。王老師還表示，充電需要在充電前下載一個APP。他向記者展示了桌面上添加的充電小程序和下載的APP，整個屏幕上有十多個。

受訪者展示常用充電小程序

記者看到，不少充電樁支持使用微信或支付寶掃碼，但有車主反映，部分充電樁小程序和APP上的空閑車位和繁忙車位數據不準確，有時會看到空閑車位關于小程序。到達充電停車位后，發(fā)現(xiàn)沒有空位，但小程序仍然顯示有空位，導致浪費了行程，只能繼續(xù)尋找。

在記者走訪的充電站中，大部分充電樁旁都設有滅火器和垃圾桶。有的垃圾桶已滿，但沒有清潔人員清理。一些滅火器被留在角落里積滿灰塵。云快充汽車充電站（深圳華苑科技創(chuàng)新園）的充電樁地面有積水，滅火器箱也很少。

充電樁地面有水

此外，有拉拉貨車主表示，福田、羅湖、南山等地不少充電站不允許面包車進入充電?？赡苁且驗槌潆娡＼囄槐容^小，卡車停車比較困難。司機劉師傅說道。

充電站前的標志牌

管理人員報告說，一些司機

使用不規(guī)范、安全意識薄弱

奧特訊新橋市民文化藝術中心充電站管理人員告訴記者，該充電站有3名管理人員24小時工作，負責設備設施的管理和維護，同時也為來這里充電的司機提供咨詢服務。

走訪中，記者看到幾乎所有的充電樁或充電站旁邊都有標牌，充電樁上都貼有使用說明和安全提示。

充電樁操作技巧及安全提醒

米里南山弄皮充電站管理人員表示，一些新手司機不知道如何使用充電樁，也不熟悉充電樁充電流程。部分車主安全意識薄弱，充電槍充電后不回位。

前段時間，深圳2022年上半年經濟半年度報告發(fā)布。統(tǒng)計顯示，上半年，深圳規(guī)模以上汽車制造業(yè)增長91.1%。此外，深圳主要高新技術產品產量繼續(xù)快速增長。其中，新能源汽車產量增長174%，與新能源汽車密不可分的充電樁產量增長164%。

在鼓勵汽車消費方面，深圳市對個人消費者新購買符合條件的新能源汽車并在深圳注冊登記的，給予每輛最高1萬元的補貼。同時，深圳還推出普通汽車新增2萬輛增量配額，放寬混合動力汽車配額申請條件。

基礎設施的完善才算是一項技術真正落地的節(jié)點。大規(guī)模充電站的建設極大地改變了公眾對電動汽車的態(tài)度，促進了電動汽車在深圳的普及。

隨著充電站數量的增加，電動汽車車主對充電站的管理和使用也提出了更高的要求。價格能不能更惠及老百姓？保證數量后如何保持質量？管理能不能更到位？如何更有效地提高企業(yè)和車主的安全意識？這些都是需要考慮的問題。