大家好，今天小編關(guān)注到一個(gè)比較有意思的話題，就是關(guān)于華創(chuàng)輝煌電子科技的問(wèn)題，于是小編就整理了1個(gè)相關(guān)介紹華創(chuàng)輝煌電子科技的解答，讓我們一起看看吧。
我猶豫幾次才敢回答這個(gè)問(wèn)題，因?yàn)橛X(jué)得自己不夠?qū)I(yè)，但是又想說(shuō)說(shuō)自己的看法，最終還是決定回答。
從國(guó)內(nèi)的商業(yè)模式來(lái)看，大多數(shù)公司就是靠渠道，靠營(yíng)銷，靠銷售。銷售量上去了，自然要擴(kuò)大產(chǎn)能（另電池廠家入目錄，有產(chǎn)能要求，廠家擴(kuò)產(chǎn)能也可以理解了）。其實(shí)問(wèn)題的開(kāi)篇就說(shuō)到核心技術(shù)，只有掌握好核心技術(shù)，才是企業(yè)發(fā)展的根本。
而技術(shù)在哪里呢？前幾天有報(bào)告，中國(guó)申請(qǐng)專利數(shù)是世界第一的，但過(guò)大多數(shù)不是企業(yè)申請(qǐng)的，而是國(guó)家各種研究院和大學(xué)申請(qǐng)的。而國(guó)外恰好相反。
經(jīng)常看新聞就會(huì)發(fā)現(xiàn)，國(guó)家對(duì)于電動(dòng)汽車電池的指導(dǎo)中對(duì)電池能量密度進(jìn)行了要求，補(bǔ)貼也是和此有關(guān)。個(gè)人覺(jué)得這是要求商業(yè)的模式轉(zhuǎn)變，不僅僅是銷售型企業(yè)，還要核心技術(shù)。技術(shù)+渠道是未來(lái)方向。去和大學(xué)合作，或者自主研發(fā)技術(shù)才是硬道理，沒(méi)有技術(shù)的就要去買了。各種企業(yè)和大學(xué)合作開(kāi)發(fā)新的電池技術(shù)的新聞也就多了。
而動(dòng)力電池市場(chǎng)是否失衡其實(shí)我沒(méi)辦法評(píng)論的。如果寡頭壟斷市場(chǎng)不可怕，可怕的是把技術(shù)壟斷，還不發(fā)展技術(shù)。所以后起的企業(yè)，發(fā)展技術(shù)，把控質(zhì)量，搶占被壟斷市場(chǎng)也只是資本問(wèn)題。
另外壟斷不一定是好事，從以前的滴滴，快滴合并，到現(xiàn)在的共享單車。技術(shù)瓶頸相對(duì)較低，就看誰(shuí)的資本多，營(yíng)銷好。
動(dòng)力電池作為新能源汽車的核心部件，其研發(fā)、生產(chǎn)、銷售需圍繞車廠客戶特定車型的具體需求進(jìn)行，隨整車共同開(kāi)發(fā)。汽車動(dòng)力電池主要為化學(xué)電池、物理電池、生物電池三類。其中，化學(xué)電池是目前電動(dòng)汽車領(lǐng)域應(yīng)用最為廣泛的電池種類，如鎳氫電池、鋰離子電池、鋰聚合物電池、燃料電池等。
一、動(dòng)力電池市場(chǎng)現(xiàn)狀
近年來(lái)，推廣應(yīng)用新能源汽車已成全球車市的主流趨勢(shì)之一。隨著新能源汽車市場(chǎng)的高速發(fā)展，隨之而來(lái)的是動(dòng)力電池市場(chǎng)的爆發(fā)。據(jù)中商產(chǎn)業(yè)研究院大數(shù)據(jù)庫(kù)數(shù)據(jù)顯示，5月新能源汽車產(chǎn)銷分別完 成9.6萬(wàn)輛和10.2萬(wàn)輛，比上年同期分別增長(zhǎng)85.6%和125.6%。新能源汽車推廣效果顯著，帶來(lái)動(dòng)力電池產(chǎn)能需求旺盛。
數(shù)據(jù)來(lái)源：中商產(chǎn)業(yè)研究院數(shù)據(jù)庫(kù)
目前，國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池市場(chǎng)主要電池類型有 三元鋰電池、磷酸鐵鋰電池、錳酸鋰電池、鋰 離子電池、鈦酸鋰電池等。據(jù)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2018年1-5月三元鋰電池的市場(chǎng)份額占比最大達(dá)55%，比2017年提升了10個(gè)百分點(diǎn)。此外，錳酸鋰電池和鈦酸鋰電池 的需求逐步減弱。分車型來(lái)看，新能源乘用車市場(chǎng)主要裝機(jī) 的為三元鋰電池；新能源客車市場(chǎng)主要裝機(jī)的為磷酸鐵鋰電池、錳酸鋰電池；專用車市場(chǎng)主要裝機(jī)的為三元鋰電池。
數(shù)據(jù)來(lái)源：中商產(chǎn)業(yè)研究院數(shù)據(jù)庫(kù)
動(dòng)力電池作為新能源汽車的核心部 件，其研發(fā)、生產(chǎn)、銷售需圍繞車廠客戶 特定車型的具體需求進(jìn)行，隨整車共同開(kāi) 發(fā)。新能源汽車推廣效果顯著，帶來(lái)動(dòng) 力電池產(chǎn)能需求旺盛。據(jù)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2016年中國(guó)動(dòng)力電池產(chǎn)量達(dá)31GWh，同比增 長(zhǎng)82%。隨著未來(lái)新能源汽車的進(jìn)一步普及， 動(dòng)力電池需求將保持增長(zhǎng)，增速放緩。據(jù)中商產(chǎn)業(yè)研究院預(yù)測(cè)，到2020年中國(guó)動(dòng)力 電池產(chǎn)量超過(guò)140GWh。
單純從市場(chǎng)上來(lái)看，動(dòng)力電池市場(chǎng)規(guī)模在可預(yù)期的未來(lái)都會(huì)持續(xù)擴(kuò)大，因?yàn)橐灾袊?guó)為首，全球主要汽車消費(fèi)國(guó)家都在推廣新能源車。
國(guó)內(nèi)市場(chǎng)無(wú)疑是會(huì)增長(zhǎng)最快的，因?yàn)槿ツ曛袊?guó)賣出了近80萬(wàn)輛新能源車，冠絕全球，而其中大部分都是純電動(dòng)車。
從企業(yè)發(fā)展形態(tài)趨勢(shì)來(lái)看，未來(lái)是不可能出現(xiàn)有100多家動(dòng)力電池廠商的情況。現(xiàn)在之所以有這么多，是因?yàn)橹暗尿_補(bǔ)生態(tài)催生了大量的小產(chǎn)能、低端動(dòng)力電池生產(chǎn)廠。他們既無(wú)規(guī)模、效率，又無(wú)技術(shù)。
而2017年3月初，四部委印發(fā)了《促進(jìn)汽車動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展行動(dòng)方案》，明確提出：
“到2020年鋰離子動(dòng)力電池的單體比容量要達(dá)到300Wh/kg，系統(tǒng)比容量（即組成電池包后）爭(zhēng)取260Wh/kg，成本達(dá)到1元/Wh，使用環(huán)境達(dá)-30℃到55℃；具備3C充電能力?！?/p>
高端產(chǎn)能不足，低端產(chǎn)能過(guò)剩。中小企業(yè)想獲得發(fā)展，升級(jí)技術(shù)是硬道理。
董明珠，李斌，李書福，賈躍亭這些炙手可熱的人物這兩年都在投身新能源汽車市場(chǎng)。大老板們可以造整輛車，小老板們?nèi)鄙儋Y金和技術(shù)就瞄準(zhǔn)了鋰電池市場(chǎng)。
咱們可別小瞧了鋰電池，這個(gè)小小的東西可是新能源車的動(dòng)力所在。
今年電池市場(chǎng)的發(fā)展卻受阻，趕不上新能源車如火如荼的態(tài)勢(shì)。從這里透視出的一些產(chǎn)業(yè)發(fā)展經(jīng)驗(yàn)，咱們看透了也免得投資失誤。
1.大公司強(qiáng)勢(shì)入行
傳統(tǒng)汽車公司也紛紛進(jìn)入新能源汽車領(lǐng)域，代表企業(yè)就是比亞迪，沃特瑪?shù)?。他們進(jìn)入行業(yè)后有計(jì)劃的擴(kuò)充電池產(chǎn)能。在他們的擠壓之下，中小企業(yè)更難有生存余地
新能源汽車在政策補(bǔ)貼下突然熱了起來(lái)，但是新能源汽車的產(chǎn)業(yè)鏈條配套并沒(méi)有完善，動(dòng)力電池領(lǐng)域呈現(xiàn)了供不應(yīng)求的情況。許多中小企業(yè)看準(zhǔn)了動(dòng)力電池領(lǐng)域潛力，紛紛投身其中。
近兩年據(jù)統(tǒng)計(jì)已有超過(guò)200個(gè)電池廠，其中的中小企業(yè)受規(guī)模資金限制無(wú)法同步升級(jí)電池，因而產(chǎn)生了滯銷的情況。這些滯銷的動(dòng)力電池就是過(guò)去落后技術(shù)生產(chǎn)的產(chǎn)品，在惡性循環(huán)之下呈現(xiàn)了產(chǎn)能飽和的怪像。
到此，以上就是小編對(duì)于華創(chuàng)輝煌電子科技的問(wèn)題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于華創(chuàng)輝煌電子科技的1點(diǎn)解答對(duì)大家有用。
