去年6月6日，我國正式發(fā)放了四張5G商用牌照，獲得者分別是中國移動、中國電信、中國聯(lián)通和中國廣電。在具體頻段分配上，中國移動和中國廣電在4.9GHz重疊，中國移動的2.6GHz和中國廣電的700MHz不同；中國電信和中國聯(lián)通分配給全球5G主流頻段3.5GHz。這種分配方式既考慮了各運營商的實力，使競爭更加充分，又考慮到了未來可能的合作，減少重復(fù)和浪費。

去年5G牌照發(fā)放后不久，中國電信與中國聯(lián)通高調(diào)達成全面共建共享協(xié)議。雙方將共同建設(shè)全國5G網(wǎng)絡(luò)，并在集團層面成立一級部門級共建共享辦公室。高效協(xié)調(diào)雙方5G共建共享中存在的問題。 2019年，雙方已有合作案例，2020年，雙方甚至計劃建設(shè)總計25萬個5G基站。

另一方面，中國移動在5G布局上從一開始就走在了前面，準(zhǔn)備利用時差創(chuàng)造像4G時代那樣的競爭優(yōu)勢。另外，中國移動本身資金實力雄厚，可以說是四大通信運營商中最富有的。所以截至目前，中國移動5G基站建設(shè)規(guī)模已經(jīng)超過中國電信和中國聯(lián)通的總和。比如，去年全國13萬個基站中，中國移動占了5萬個，中國電信和中國聯(lián)通各占4萬個；今年，中國移動的目標(biāo)是再建設(shè)30萬個基站，年底總規(guī)模達到35萬個，而中國電信和中國聯(lián)通的總規(guī)模為33萬個。

然而，在中國移動、中國電信、中國聯(lián)通紛紛沖鋒之際，中國廣電在通信領(lǐng)域的歷史不佳，因此其5G動作并不多。更多的是介紹各種戰(zhàn)略合作伙伴以及正在進行的全國性項目。網(wǎng)絡(luò)重組。更重要的是，由于廣電沒有通信運營經(jīng)驗，其5G前景目前最為不確定?？紤]到國家此前強調(diào)共建共享，中國移動和中國廣電最有可能在頻段分配方面進行合作。這也是哥哥帶領(lǐng)弟弟的標(biāo)準(zhǔn)做法。

面對此前市場上關(guān)于雙方反復(fù)合作的傳聞，中國移動最終給出了明確答復(fù)。在近日舉行的中國移動財報發(fā)布會上，中國移動董事長楊杰表示：溝通和討論正在進行中。

楊潔此番表態(tài)的意義在于：一是雙方確實有合作意向，并且正在洽談中，這說明之前的傳聞并非空穴來風(fēng)；第二，中國移動的聲明比中國廣電的聲明影響力更大。因為廣電是弱者，即使想合作，如果強者不愿意，也不會有結(jié)果。既然中國移動已經(jīng)表達了這一點，那么雙方的合作基本上是密不可分的。唯一的區(qū)別在于合作項目的規(guī)模和深度的關(guān)系。

由此，5G時代國內(nèi)四大通信運營商之間的競爭將呈現(xiàn)2+2的競爭與合作格局。對于這一組合，你更喜歡哪一個呢？