在回應(yīng)中，星鏈分享了有關(guān)其星座、避免軌道碎片的政策、衛(wèi)星設(shè)計(jì)以及為避免碰撞而執(zhí)行的機(jī)動(dòng)次數(shù)的關(guān)鍵細(xì)節(jié)。該公司還概述說，其防撞機(jī)制已經(jīng)過美國(guó)宇航局的審查，并定期與多個(gè)利益相關(guān)者共享數(shù)據(jù)。

在通過國(guó)家電信和信息管理局（NTIA）提交給聯(lián)邦通信委員會(huì)的一封信中，美國(guó)宇航局今年早些時(shí)候表示，考慮到星鏈計(jì)劃送入軌道的衛(wèi)星數(shù)量，與其他星座在軌碰撞的風(fēng)險(xiǎn)永遠(yuǎn)不可能為零。SpaceX應(yīng)該分析其碰撞評(píng)估并與航天局共享數(shù)據(jù)。

盡管Starlink 上月底在SpaceX 網(wǎng)站上發(fā)布的回應(yīng)沒有明確提及NASA 或FCC 的程序，但其核心強(qiáng)調(diào)了該公司為盡量減少碰撞和提高太空安全所做的努力。

它將首先通過要求其他運(yùn)營(yíng)商與監(jiān)管機(jī)構(gòu)和公眾共享數(shù)據(jù)來創(chuàng)建一個(gè)透明的環(huán)境，然后繼續(xù)強(qiáng)調(diào)確保通過星鏈產(chǎn)生最少或零碎片的幾種策略。

SpaceX 還概述稱，其衛(wèi)星不僅設(shè)計(jì)為在停止響應(yīng)時(shí)能夠快速脫離軌道，而且還會(huì)使可能無法操縱的衛(wèi)星脫離軌道，以防止失效衛(wèi)星在軌道上堆積。這導(dǎo)致該公司失去了比其他情況下更多的衛(wèi)星，因?yàn)楹教炱髟诿撾x軌道時(shí)仍然保持功能。

星鏈公司表示，它是世界上唯一一家將衛(wèi)星設(shè)計(jì)成在發(fā)生故障時(shí)會(huì)在地球大氣層中解體的公司，并投入巨資確保這一結(jié)果。這需要設(shè)計(jì)決策，例如為衛(wèi)星燃料系統(tǒng)設(shè)計(jì)鋁罐，而不是傳統(tǒng)的復(fù)合材料包層結(jié)構(gòu)，后者在地球大氣層中不易“燃燒”。

SpaceX 還指出，其失敗的衛(wèi)星設(shè)計(jì)為在6 年內(nèi)脫離軌道，這一門檻大大低于FCC 的25 年要求。此外，它還與委員會(huì)共享衛(wèi)星健康數(shù)據(jù)，例如運(yùn)行狀態(tài)和為降低碰撞風(fēng)險(xiǎn)而進(jìn)行的機(jī)動(dòng)次數(shù)。據(jù)Starlink稱，這種數(shù)據(jù)共享是行業(yè)首創(chuàng)，相信其他運(yùn)營(yíng)商也應(yīng)該效仿。

SpaceX 在NASA 的信中也提到了自主防撞系統(tǒng)的細(xì)節(jié)，寫道：“如果交會(huì)發(fā)生碰撞的概率大于1/100,000，衛(wèi)星將計(jì)劃避免機(jī)動(dòng)。在為任何交會(huì)計(jì)劃?rùn)C(jī)動(dòng)時(shí)，衛(wèi)星將注意避免無意中增加高于同一閾值的其他交會(huì)的風(fēng)險(xiǎn)?！?

美國(guó)宇航局提出的另一個(gè)擔(dān)憂是星座間碰撞的風(fēng)險(xiǎn)，因?yàn)槠渌疽灿?jì)劃很快發(fā)射和運(yùn)營(yíng)其衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)星座。對(duì)此，星鏈提到了與其他運(yùn)營(yíng)商的協(xié)調(diào)。此外，它還具有一個(gè)稱為“閃避”的關(guān)鍵安全功能，即衛(wèi)星收回太陽能電池板以采用平面形狀。這減少了它們的表面積，據(jù)SpaceX 稱，這可以將碰撞概率再降低四到十倍。衛(wèi)星上的另一個(gè)安全功能是惠普爾防護(hù)罩（國(guó)際空間站也使用了該防護(hù)罩），可保護(hù)星鏈衛(wèi)星的關(guān)鍵部件。

航天器上的其他安全功能包括薄型底盤和故障節(jié)點(diǎn)，旨在減少碰撞時(shí)的碎片。 SpaceX還透露，它可以在一周內(nèi)建造多達(dá)45顆星鏈衛(wèi)星。

最后，SpaceX 含蓄地解決了NASA 的一些擔(dān)憂，即該機(jī)構(gòu)的任務(wù)和資產(chǎn)將受到其計(jì)劃送入軌道的大量衛(wèi)星的影響。