大家好，今天小編關(guān)注到一個(gè)比較有意思的話題，就是關(guān)于寧德名揚(yáng)電子科技商務(wù)中心的問題，于是小編就整理了1個(gè)相關(guān)介紹寧德名揚(yáng)電子科技商務(wù)中心的解答，讓我們一起看看吧。
一定會(huì)。
制造業(yè)如同長(zhǎng)跑，行穩(wěn)而致遠(yuǎn)。
比得不是誰(shuí)沖勁兒足，而是誰(shuí)厚積薄發(fā)自主可控。
結(jié)硬寨打呆仗，是比亞迪王傳福的特質(zhì)。
天馬行空無(wú)限遐想，是特斯拉馬斯克的標(biāo)簽。
一個(gè)專注專心專業(yè)，十幾年盯住一個(gè)城墻口（新能源汽車）集中優(yōu)勢(shì)兵力猛攻，已成為業(yè)內(nèi)唯一一家具備全產(chǎn)業(yè)鏈垂直整合能力的科技硬核牛企；
一個(gè)邊買車，邊玩兒火箭，還得空玩玩兒比特幣，還有星鏈計(jì)劃、火星移民計(jì)劃等等。讓人眼花繚亂大呼“此人是神不是人”。
有違常識(shí)，必有幺蛾子。馬斯克有分身術(shù)？三頭六臂？比王傳福多長(zhǎng)了幾個(gè)腦袋？還是智商精力已經(jīng)進(jìn)入機(jī)器人級(jí)別？
顯然都不是。馬斯克在前臺(tái)秀肌肉談情懷，背后，一定有股不同尋常的強(qiáng)大力量。
沒關(guān)系，你馬斯克有后臺(tái)，王傳福也有啊，我們中國(guó)的政策支持和海量市場(chǎng)就是王傳福和比亞迪的后臺(tái)和靠山。
特斯拉中國(guó)1月下跌35%，歐洲更是消失，特斯拉自身的質(zhì)量問題技術(shù)問題不重視，崩盤是遲早的事，更別說特斯拉涉及國(guó)家安全層面的風(fēng)險(xiǎn)。支持比亞迪，長(zhǎng)城，吉利，小鵬，蔚來，等國(guó)內(nèi)得企業(yè)，總比支持個(gè)獨(dú)資美企強(qiáng)
要回答這個(gè)問題，就要看執(zhí)掌公司的決策者，一切事物都由人的大腦來決定。馬斯克與王傳福分別決定了特斯拉和比亞迪。他們有共性：都屬于不顧一切的瘋子式的人物，但又有巨大的區(qū)別，馬斯克不以賺錢為目的，立志要改變世界，拯救人類；王傳福要賺每一分錢，只要那個(gè)行業(yè)有錢賺就埋頭去做，硬生生地從小做到大。雖然兩個(gè)人的發(fā)展領(lǐng)域都寬泛，也有巨大的差異，但有一點(diǎn)交集就是電動(dòng)車。在這一點(diǎn)上的差別也體現(xiàn)了兩個(gè)人的不同，馬斯克做電動(dòng)車，看到了電動(dòng)車的致命缺點(diǎn)，補(bǔ)電難，所以他做電動(dòng)車的同時(shí)生產(chǎn)并布局充電樁，甚至免費(fèi)充電，由此快速推廣了電動(dòng)車的使用。王傳福做電動(dòng)車能省錢就多賺錢，在油改電上拼命擴(kuò)展，王朝系列既有油車，又有混動(dòng)車，還有純電車，只要能省錢，就擴(kuò)大，充電樁鋪設(shè)費(fèi)錢費(fèi)事，絕不介入。對(duì)電動(dòng)車的用戶方面也是神似，馬斯克還有點(diǎn)人性化，出了問題會(huì)去現(xiàn)場(chǎng)處理，分清責(zé)任。王傳福是一概推責(zé)任，都是別人的錯(cuò)。還有很多的不同，所以做同樣的電動(dòng)車領(lǐng)域，差別就出來了。
比亞迪水軍超過特斯拉。中國(guó)車企里面，水軍最多的就是比亞迪，為什么，因?yàn)楸葋喌闲∩⒐蓶|最多，幫比亞迪各種吹各種中傷友軍其實(shí)都是為了自己的切身利益。未來中國(guó)的新能源車企超越特斯拉是歷史的必然，但這個(gè)企業(yè)不是比亞迪也是歷史的必然。
不存在反超一說，比亞迪一直是新能源產(chǎn)業(yè)引領(lǐng)者，特斯拉一直在跟隨比亞迪的腳步！
十幾年前，比亞迪就在光伏領(lǐng)域投入巨資，特斯拉也做光伏，不過卻是近幾年的事！
十幾年前，比亞迪就深度介入儲(chǔ)能領(lǐng)域，并成為聞名遐邇的全球第一儲(chǔ)能方案解決商，并占有美國(guó)光伏儲(chǔ)能的大部份市場(chǎng)。前幾年，特斯拉也跟隨比亞迪做儲(chǔ)能，卻在美國(guó)找不到市場(chǎng)，只有遠(yuǎn)走澳洲練手儲(chǔ)能業(yè)務(wù)。
十年前開始，比亞迪就全面進(jìn)入商用車領(lǐng)域，電動(dòng)客車、電動(dòng)叉車名揚(yáng)世界，各種電動(dòng)清掃車、卡車、物流車也飛速發(fā)展。特斯拉幾年前才開始做電動(dòng)卡車，至今無(wú)法量產(chǎn)。
乘用車領(lǐng)域，比亞迪連續(xù)八年蟬聯(lián)中國(guó)新能源汽車銷量冠軍，特斯拉營(yíng)銷高調(diào)，卻始終難以突破比亞迪的壓制！
技術(shù)決定發(fā)展，比亞迪是全球唯一一個(gè)具有新能源汽車全部核心技術(shù)的企業(yè)，僅此一點(diǎn)就足矣傲視全球！特斯拉沒有一二十年時(shí)間，技術(shù)難以趕超。
技術(shù)路線也是如此，比亞迪各種技術(shù)路線齊頭并進(jìn)，未來如何演化都立于不敗之地。特斯拉則只能外購(gòu)拼裝技術(shù)門檻最低的純電動(dòng)車，如果未來不及預(yù)期，隨時(shí)可能倒塌！
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