近期，北京、上海、長沙等地相繼開啟自動(dòng)駕駛網(wǎng)約車試乘，引發(fā)大眾對于智能網(wǎng)聯(lián)汽車的諸多想象。 2020世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會(huì)將于11日至13日在北京舉行。汽車企業(yè)、科研機(jī)構(gòu)、檢測基地加快產(chǎn)業(yè)布局，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)應(yīng)用落地。
智能車
高達(dá)近3米的陜西重卡車頭，遇到紅燈時(shí)轉(zhuǎn)彎靈活，剎車平穩(wěn)。車內(nèi)經(jīng)驗(yàn)豐富的駕駛員并沒有操作方向盤，而是將控制權(quán)交給了自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。
一輛長6米多、可容納10余人的金旅星辰小巴緩緩駛來。當(dāng)我走進(jìn)車?yán)飼r(shí)，我發(fā)現(xiàn)汽車的方向盤上多了一個(gè)平板電腦，而且司機(jī)并沒有緊緊握住方向盤。
一輛北汽麥格納新能源汽車正在自行停車入庫；一輛美團(tuán)無人駕駛物流車看到觀眾揮手停了下來……
在世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會(huì)的自動(dòng)駕駛體驗(yàn)區(qū)，記者看到了一輛又一輛新品種的汽車。
這款自動(dòng)駕駛重型卡車現(xiàn)在可以在特定區(qū)域的道路上行駛。陜西重汽股份有限公司汽車工程研究院智能服務(wù)研究所人工智能研發(fā)室副主任吉星表示，港口、礦區(qū)對自主化發(fā)展提出了要求。駕駛重型卡車。經(jīng)過四年多的技術(shù)研發(fā)，目前自動(dòng)駕駛重卡技術(shù)已經(jīng)比較成熟。
城市末端配送是物流服務(wù)的最后一公里，自動(dòng)駕駛車輛配送已在部分地區(qū)試點(diǎn)。美團(tuán)首席科學(xué)家夏華夏說。
工業(yè)和信息化部裝備司副司長石紅艷表示，近年來，許多國家和地區(qū)對智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展共識(shí)逐步加深，示范應(yīng)用加速。目前，國內(nèi)智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，已進(jìn)入商業(yè)化初期，汽車快速演進(jìn)，產(chǎn)業(yè)布局加速。
智慧道路
汽車在不斷發(fā)展，道路變得越來越智能。智能車聯(lián)網(wǎng)開放路標(biāo)豎立在北京經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)榮華路。這是一條會(huì)思考、會(huì)說話的道路，支持智能網(wǎng)聯(lián)汽車與交通信號(hào)系統(tǒng)、標(biāo)志招牌、可變信息牌等路邊設(shè)施的連接和對話。北京共有此類道路40公里，覆蓋36個(gè)路口。
自動(dòng)駕駛之路是單車智能還是車路協(xié)同的系統(tǒng)智能？我們選擇了后者。清華大學(xué)自動(dòng)化系系統(tǒng)工程研究所所長張毅在會(huì)上表示，未來交通系統(tǒng)的參與者，包括人、車和道路測試設(shè)備，當(dāng)它們連接起來時(shí)，將形成一個(gè)新的交通系統(tǒng)。
以紅綠燈為例，自動(dòng)駕駛車輛一般是通過高清攝像頭來識(shí)別的。但在強(qiáng)光、傍晚等條件下，圖像識(shí)別效果并不理想。車路協(xié)同后，交通信號(hào)燈自動(dòng)發(fā)出紅綠信號(hào)，自動(dòng)駕駛車輛無需使用算法即可直接做出判斷。張毅說道。
中國電子信息產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究院發(fā)布的《智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展報(bào)告(2020)》表明，車路協(xié)同不僅解決了智能單車路線感知精度有限、計(jì)算能力和認(rèn)知范圍不足、安全可靠性不理想的問題，還提高車輛自動(dòng)駕駛解決方案的可靠性，促進(jìn)場景化自動(dòng)駕駛等具有應(yīng)用需求和商業(yè)模式的產(chǎn)品和技術(shù)的快速落地。
更智能的未來
配送員將食物放入車廂、無人車自行送貨、居民掃碼提貨……發(fā)布會(huì)上，美團(tuán)在順義花里坎片區(qū)展示了無人配送場景， 北京。
截至目前，已向周邊8個(gè)社區(qū)配送了萬余份新鮮蔬菜訂單，基本實(shí)現(xiàn)了區(qū)域正常運(yùn)營。夏華夏表示，城市末端配送是物流服務(wù)的最后一公里，自動(dòng)駕駛車輛配送已在部分地區(qū)試點(diǎn)。
北京市順義區(qū)經(jīng)信局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，順義區(qū)創(chuàng)新監(jiān)管方式，明確安全員，公示無人配送試驗(yàn)路線和方案，支持無人配送設(shè)備在指定區(qū)域運(yùn)行。和指定時(shí)間。目前，順義已有15個(gè)社區(qū)推出了無人配送服務(wù)，示范應(yīng)用取得了良好效果。
業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為，從傳感傳感到云傳感，從單車智能到車路協(xié)同，智能網(wǎng)聯(lián)汽車的商業(yè)應(yīng)用已逐漸從封閉的園區(qū)走向開放的道路和真實(shí)場景，社會(huì)將發(fā)生深刻的智能化變革。未來。
北汽集團(tuán)董事長姜德義表示，北汽集團(tuán)將聚焦智能技術(shù)、智能產(chǎn)品、智能生態(tài)、智能交通四大重點(diǎn)領(lǐng)域，計(jì)劃2025年實(shí)現(xiàn)L4級(jí)自動(dòng)駕駛產(chǎn)品量產(chǎn)和成熟的L5級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)。
百度智能駕駛事業(yè)群首席科學(xué)家陳景凱認(rèn)為，互聯(lián)網(wǎng)公司的特點(diǎn)是技術(shù)迭代、小步快走、盡早將產(chǎn)品推向市場，而汽車行業(yè)則必須堅(jiān)守安全底線。只有用技術(shù)解決安全問題，自動(dòng)駕駛才能真正融入交通系統(tǒng)。
智能網(wǎng)聯(lián)汽車是一種覆蓋面廣、對行業(yè)影響深遠(yuǎn)的發(fā)展形態(tài)。智能化改變了汽車的屬性。汽車不僅是智能終端，也是辦公、娛樂的場所，擁有多種可能性。汽車評價(jià)研究院院長李慶文表示。
