大家好，今天小編關(guān)注到一個比較有意思的話題，就是關(guān)于電子科技大學(xué)潘興的問題，于是小編就整理了1個相關(guān)介紹電子科技大學(xué)潘興的解答，讓我們一起看看吧。
迄今為止全世界只有蘇聯(lián)/俄羅斯曾經(jīng)裝備過被稱為“末日快車”的導(dǎo)彈列車，那就是大名鼎鼎的SS24“手術(shù)刀”鐵路機動洲際彈道導(dǎo)彈，在1985年開始部署，按照美俄核裁軍協(xié)議在2005年全部退役了。時隔多年之后，我國和俄羅斯的新一代陸基洲際彈道導(dǎo)彈也都推出了鐵路機動的型號，一度銷聲匿跡的導(dǎo)彈列車有望再次披掛上陣重出江湖。
俄羅斯的SS24是唯一服役過的導(dǎo)彈列車
為了提高戰(zhàn)略核力量的生存能力，俄國人率先將陸基洲際彈道導(dǎo)彈從最初的地下井固定部署發(fā)展為機動部署，而機動部署又分為公路機動和鐵路機動兩種模式。前者主要包括SS25“白楊”、SS27“白楊M”、SS29“亞爾斯”等等，后者的唯一代表就只有SS24“手術(shù)刀”。根據(jù)俄羅斯的自身條件而言，鐵路機動的導(dǎo)彈列車比起公路機動的一體化導(dǎo)彈發(fā)射車有著不可替代的優(yōu)勢。
俄羅斯公路機動洲際導(dǎo)彈可靠性堪憂
這是由于俄羅斯的絕大部分國土都屬于高緯度的嚴(yán)寒地區(qū)，環(huán)境惡劣、人煙稀少，公路交通基礎(chǔ)設(shè)施條件薄弱，至今都沒有一條像樣的高速公路。因此一體化導(dǎo)彈發(fā)射車都要求具備良好的越野機動能力，從而導(dǎo)致底盤較高、重心不穩(wěn)，在復(fù)雜路況高速行駛中容易發(fā)生傾覆事故，更重要的是無法實施遠(yuǎn)程快速轉(zhuǎn)移（通常只能在保障基地附近幾十公里范圍內(nèi)活動）。隨著現(xiàn)代衛(wèi)星偵察能力的日趨完備，俄軍公路機動洲際彈道導(dǎo)彈的行蹤很容易被對手提前掌握。
SS24具備良好的隱蔽性和機動性
相比之下鐵路機動洲際彈道導(dǎo)彈的偽裝效果、機動能力都有了大幅度地提升，一列導(dǎo)彈列車可以部署3枚SS24，偽裝成普通貨運列車，從外觀上幾乎無法進行有效識別，一天時間就能夠機動上千公里，要想對其進行持續(xù)準(zhǔn)確地識別跟蹤，難度之大是可想而知的。在美蘇對抗時期，蘇聯(lián)威力巨大的導(dǎo)彈列車一直都是美國的眼中釘、肉中刺。美國也跟風(fēng)研制了“和平保衛(wèi)者”鐵路機動洲際彈道導(dǎo)彈，只不過尚未服役就中途下馬了。
世界上有一種洲際導(dǎo)彈發(fā)射方式，被稱為“陸地上的核潛艇”，這就是指導(dǎo)彈列車。導(dǎo)彈列車在美國、俄羅斯、我國都有過發(fā)展，但是最終要么全部退役，要么不了了之，為什么導(dǎo)彈列車概念挺好，卻得不到青睞呢？
導(dǎo)彈列車的優(yōu)勢很多，首先，他比其他陸地導(dǎo)彈發(fā)射方式生存性都更高。和平時，他們被部署在洞庫之內(nèi)，戰(zhàn)時和訓(xùn)練時才會出動，得益于鐵路線比公路線更加直接，其在陸地上的機動范圍更大，而且由于導(dǎo)彈運輸/發(fā)射一體車對地面公路的要求很高，一般都要在1級以上的公路上機動，否則很容易被卡死，難以掉頭，所以機動范圍有限。
別看公路上汽車跑得快，實際上導(dǎo)彈運輸/發(fā)射一體車（TEL）比導(dǎo)彈列車跑的要慢很多，導(dǎo)彈列車也更加平穩(wěn)，對于保持導(dǎo)彈的可靠性很有利，速度快、平穩(wěn)、機動范圍大、易于隱蔽，顯然，導(dǎo)彈列車是很難對付和防備的戰(zhàn)略武器。為此，蘇聯(lián)時期就對導(dǎo)彈列車進行了研究，發(fā)展出RT-23這樣的列車戰(zhàn)略導(dǎo)彈。
然而，導(dǎo)彈列車也有他的巨大缺陷。首先，他的造價和維護成本很高。鐵路系統(tǒng)和火車機車的造價、維護費用本就比公路設(shè)施要更高，而且由于導(dǎo)彈列車維護困難，因此必須要緊鄰機車維修制造廠部署，否則一旦出現(xiàn)故障就要就地報廢，根本沒有機會維修，公路機動的導(dǎo)彈車輛由于和普通卡車的維修系統(tǒng)、難度差不多，因此可以很簡單的得到維護保障。
已知的和傳聞中的導(dǎo)彈列車，存在于俄羅斯和中國。
俄羅斯的導(dǎo)彈列車，源自蘇聯(lián)的RT-23鐵道機動戰(zhàn)略導(dǎo)彈系統(tǒng)，是世界上第一種進行實戰(zhàn)部署的鐵路導(dǎo)彈列車。
早在上世紀(jì)60年代，美國華盛頓級彈道導(dǎo)彈核潛艇的服役，帶給蘇聯(lián)巨大的壓力，蘇聯(lián)一面加快研制彈道導(dǎo)彈核潛艇，一面加強陸基機動核反擊能力，其中包括公路、鐵路兩種陸基彈道導(dǎo)彈機動發(fā)射技術(shù)，從而彌補二次核報復(fù)能力方面的差距。
在公路機動彈道導(dǎo)彈方面，蘇聯(lián)從1964年到1977年，先后研制或裝備了SS-15、SS-16、SS-20等多種中程和洲際彈道導(dǎo)彈，實現(xiàn)了陸上機動洲際核反擊能力的大幅度躍升。
蘇聯(lián)的鐵路列車的研發(fā)則遭遇了更多的技術(shù)和政治障礙，直到1987年，蘇聯(lián)才正式部署世界上第一種鐵路機動彈道導(dǎo)彈RT-23，北約稱SS-24“手術(shù)刀”。這把“手術(shù)刀”確實非常犀利，以RS-23導(dǎo)彈為基礎(chǔ)，是集分導(dǎo)技術(shù)、固體推進技術(shù)、鐵路機動技術(shù)于一體的彈道導(dǎo)彈和專用列車綜合體。
RT-23彈道導(dǎo)彈系統(tǒng)由一列發(fā)射列車作為一個作戰(zhàn)單元，列車由6~8節(jié)專用車廂組成，其中有兩節(jié)鐵路發(fā)射車廂各裝一枚導(dǎo)彈，發(fā)電車、測控車、指揮通訊車各一節(jié)，其余為生活用車。
這種RT-23彈道導(dǎo)彈裝備“多彈頭分導(dǎo)再入載具（MIRV）”，使其能夠攜帶多達(dá)10枚55萬噸當(dāng)量的核彈頭，每枚彈頭都可以自行攻擊指定的目標(biāo)。由于能夠沿綿長的鐵路線機動作戰(zhàn)，能提前預(yù)置發(fā)射陣位，可以借助普通列車掩護，并進入隧道、洞庫躲避偵查，因此機動作戰(zhàn)能力強大，能夠令敵人防不勝防，對目標(biāo)的毀傷能力也極為驚人，西方媒體冠之以“死亡列車”、“末日列車”的稱呼。
不過，這種犀利的戰(zhàn)略重器部署時間并不長。2005年8月15日，俄戰(zhàn)略火箭兵司令對外公布，鐵路發(fā)射RT-23彈道導(dǎo)彈已全部、永久性地被拆除。這意味著大名鼎鼎的“手術(shù)刀”早早的完成了它的歷史使命。
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俄羅斯的“導(dǎo)彈列車”勘稱“幽靈列車”，因為，在廣闊俄羅斯境內(nèi)鐵路線通達(dá)范圍廣泛復(fù)雜，機動性強，混雜在各種旅客和貨運列車的行列里，美國再先進的衛(wèi)星和監(jiān)測手段也無法準(zhǔn)確掌握神出鬼沒的“導(dǎo)彈列車”的動向和方位。
“幽靈列車”導(dǎo)彈武器系統(tǒng)的配置是三位一體核武器系統(tǒng)的組成部分，俄羅斯人是不會輕易放棄的。
中國有沒有類似的導(dǎo)彈武器系統(tǒng)？不得而知。
“導(dǎo)彈列車”的威懾力，機動性強、布置靈活性強、隱蔽性更強大、核反擊威力強大毋庸置疑。
戰(zhàn)略武器裝備系統(tǒng)作為“殺手锏”武器裝備之一，哪一個國家也不會輕言放棄布屬。
洲際導(dǎo)彈列車目前從全世界范圍來看，只有中美蘇（俄）研制和裝備過。
這主要這三個國家幅員遼闊，地廣人稀，并且都有著密集的鐵路網(wǎng)，因此發(fā)展洲際彈道導(dǎo)彈列車是情理之中的事。而洲際導(dǎo)彈可以依靠不同的打擊方式，保存自己核實力。比如目前的洲際導(dǎo)彈發(fā)射一般采取了空射（運輸機、轟炸機空投，比如轟-6N）、潛射導(dǎo)彈、水面艦艇發(fā)射、地面公路機動車輛、地下井發(fā)射等。而火車發(fā)射其實是很久之前就有了。但是從目前來看，世界各國都已經(jīng)全面放棄了。
目前中俄兩國大部分洲際導(dǎo)彈采用了公路越野式機動，一般情況下營地在野外部署只要有報警聲音，馬上洲際導(dǎo)彈發(fā)射車就開始啟動，這些洲際導(dǎo)彈發(fā)射車行駛到高速公路上，準(zhǔn)備駛?cè)腩A(yù)備發(fā)射陣地。但是公路機動發(fā)射不能持續(xù)保證一個國家的全部核力量威懾，而鐵路機動早前可以實現(xiàn)全天候戰(zhàn)略值班，可以長期在嚴(yán)酷的環(huán)境下保持戰(zhàn)備。而一般一列洲際導(dǎo)彈列車僅需要4-6節(jié)車廂，就可以完成一枚洲際導(dǎo)彈的發(fā)射任務(wù)。
其實美國是最先研制洲際導(dǎo)彈列車的，美國在1965年發(fā)現(xiàn)了蘇軍洲際導(dǎo)彈發(fā)射井，這說明美國的洲際導(dǎo)彈發(fā)射井不在安全，所以美國開始研究民兵洲際導(dǎo)彈的鐵路機動版本，并且在不到1年時間里就研制出第一款鐵路版本的洲際導(dǎo)彈，但是隨著1969年美國核潛艇大量服役，美國又暫時擱置了導(dǎo)彈列車，而在70年代后，沒有又考慮了導(dǎo)彈列車，但當(dāng)時的技術(shù)難度太多，并且美國鐵路大亨獅子大張口，使用沒有鐵路發(fā)射導(dǎo)彈就得花錢，并且發(fā)射過程太負(fù)責(zé)，最后放棄了。
而蘇軍采用鐵路發(fā)射是因為自己的國土跨度太大了，并且可以在美國核打擊后，火車可以迅速機動，而蘇軍核潛艇又比不過美國，所有才決定在洲際導(dǎo)彈列車上下功夫。但隨著蘇軍沒了，俄羅斯幾次想恢復(fù)導(dǎo)彈列車發(fā)展，最后取消了。究其原因主要是火車經(jīng)過鐵路橋梁、隧道在戰(zhàn)時是敵方破壞重點目標(biāo)，有可能因線路遭到了破壞，難以實現(xiàn)大范圍的機動。同時導(dǎo)彈列車分外形尺寸較大，目標(biāo)大，平時存儲隱蔽十分困難，蘇軍部署這些車輛都在西伯利亞等人煙稀少的地區(qū)，是在不方便維護。
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上個世紀(jì)60年代，美蘇雙方開始激烈軍備競賽，雙方都不遺余力的強化自己核武器的力量，擴大核武器部隊的規(guī)模，增加核武器的投送距離。前蘇聯(lián)憑借巨大的國土縱深，完善的全國鐵路網(wǎng)，將洲際彈道導(dǎo)彈搬上列車。利用載重巨大，可以依靠鐵路網(wǎng)遠(yuǎn)距離機動的借車來實現(xiàn)洲際彈道導(dǎo)彈的機動，將洲際彈道導(dǎo)彈的核威懾力推上一個全新的臺階。然而，沒過多久，因為一系列的原因，導(dǎo)彈列車卻退出了歷史舞臺。
前蘇聯(lián)解體之后，俄羅斯軍方的高官曾經(jīng)多次在公開場合提到導(dǎo)彈列車，一會宣布退役，一會又宣布重新戰(zhàn)備，來來回回折騰了好幾次，但終究還是選擇了放棄。為什么導(dǎo)彈列車會被放棄呢？
導(dǎo)彈列車這個項目，其實高不成低不就。隱蔽性不如固定式發(fā)射井洲際彈道導(dǎo)彈，機動性也不如公路機動洲際彈道導(dǎo)彈，而且成本高昂，妥妥的雞肋。再加上技術(shù)的發(fā)展，洲際彈道導(dǎo)彈下降，重型越野車已經(jīng)足夠運載，所以列車運載的導(dǎo)彈列車最終未能成為現(xiàn)代主流的洲際彈道導(dǎo)彈發(fā)射方式。
深究其背后的原因，可以概括為三點。
第一，固體燃料火箭發(fā)動機技術(shù)的成熟，讓洲際彈道導(dǎo)彈的體積和重量大幅減小，列車的巨大載重優(yōu)勢不再，列車發(fā)射的洲際彈道導(dǎo)彈被公路機動發(fā)射的洲際彈道導(dǎo)彈取代。為了獲得更遠(yuǎn)的射程，更大的載重，早期的洲際彈道導(dǎo)彈用的是液體燃料火箭發(fā)動機，彈體粗，重量大。一般的拖車難以拖動，且沒有越野性能，不易在路況較差的山路行動，只能實現(xiàn)導(dǎo)彈的拖運，無法實現(xiàn)洲際彈道導(dǎo)彈的真正機動發(fā)射。
后來，固體火箭燃料技術(shù)成熟起來，洲際彈道導(dǎo)彈開始使用固體燃料，不再需要發(fā)射前臨時加注燃料，且可以長期保存，燃料的效率也不比液體燃料火箭發(fā)動機差。于是，洲際彈道導(dǎo)彈開始使用固體燃料，重量變得更輕，彈體也變得更小，于是洲際彈道導(dǎo)彈成功上車。發(fā)展到今天，洲際彈道導(dǎo)彈開始使用TEL多軸越野車為底盤，具備一定越野性能，且可以沿著公路機動。除此之外，TEL運載車集運輸/起豎/發(fā)射功能為一體，實現(xiàn)了洲際彈道導(dǎo)彈的真正無依托發(fā)射，性能全面超越只能沿著鐵路機動的導(dǎo)彈列車。
第二，鐵路機動的洲際彈道導(dǎo)彈隱，隱蔽性并不出色，難以逃過現(xiàn)代偵察手段的眼睛。導(dǎo)彈列車使用的是液體燃料洲際彈道導(dǎo)彈，需要專用的導(dǎo)彈運載車廂，會在特定的加固鐵軌上運行，所以導(dǎo)彈列車的行動路線其實是固定的。再加上，特殊的導(dǎo)彈運載車廂外形上和普通列車存在一定差異，列車組也不同，和普通的貨運列車有明顯差異。而這些差異，早已經(jīng)入了敵方的資料庫，敵方偵察衛(wèi)星從國土上空經(jīng)過時，如果導(dǎo)彈列車運行被發(fā)現(xiàn)的概率很大。
第三，在當(dāng)時情況下，導(dǎo)彈發(fā)射時沖擊力太大，普通鐵軌承受不住，難以實現(xiàn)無依托發(fā)射。導(dǎo)彈列車有多重呢？僅其裝備的PT-23型導(dǎo)彈的重量就在60噸往上，再加上車廂的重量，總重非常大，需要在路基加固的鐵路運行。再者，導(dǎo)彈需要在鐵軌上起豎發(fā)射，發(fā)射時的沖擊力非常大，發(fā)射時需要選擇堅固的發(fā)射場坪，所以導(dǎo)彈列車并不是什么位置都能發(fā)射。這樣一來，導(dǎo)彈列車的機動性和隱蔽性再一次削弱。
因為是攜帶核彈頭的戰(zhàn)略性武器，導(dǎo)彈列車的保密等級非常高，外界能夠得到的相關(guān)部署情況只有一些碎片信息。再加上一些媒體對這種神秘的武器進行一些渲染和演義，讓導(dǎo)彈列車成為了一款身不在江湖，名在江湖的大殺器。但總得來說，這款武器無論機動性還是隱蔽性都不如以TEL運輸車為底盤的公路機動洲際彈道導(dǎo)彈，所以風(fēng)頭早已將導(dǎo)彈列車蓋下，導(dǎo)彈列車早已經(jīng)被前蘇聯(lián)的繼任者俄羅斯摒棄，成了一款掛在國防部官員嘴上的核武器。
到此，以上就是小編對于電子科技大學(xué)潘興的問題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于電子科技大學(xué)潘興的1點解答對大家有用。
