混合動力/電力驅動

對溫室氣體和污染的擔憂正在推動整個行業(yè)改變車輛的動力方式。有關燃油經(jīng)濟性和二氧化碳排放的法規(guī)逐漸生效，迫使汽車制造商打造更高效的動力系統(tǒng)。到2025 年，市場上銷售的汽車中有25% 將配備電動發(fā)動機，而目前配備電動發(fā)動機的汽車還不到5%。但大多數(shù)汽車將配備混合動力發(fā)動機，并且95% 的汽車仍將至少部分由化石燃料提供動力。這也意味著汽車制造商需要制造更高效的內燃機來滿足新的使用標準。

打火機

為了提高發(fā)動機效率，汽車制造商一直在尋找減輕車輛總重量的方法。但在日益嚴格的安全標準下，汽車制造商往往不得不選擇質量更重的汽車零部件。

隨著一些公司開始研究輕質且堅固的材料，包括鋁、高強度鋼和碳纖維增強塑料(CFRP)，這種緊張局勢開始緩解。然而，這些材料比目前汽車制造中使用的材料貴得多。尤其是CFRP，目前僅主要用于專業(yè)跑車的生產(chǎn)。隨著時間的推移，節(jié)能需求將增加鋁和高強度鋼的采用。

自動駕駛汽車

曾經(jīng)只能出現(xiàn)在科幻小說中的無人駕駛汽車可能會成為現(xiàn)實。無人駕駛汽車可以減少道路交通事故，緩解交通壓力，為更多人的出行提供便利。

供應鏈轉型

市場對更節(jié)能汽車的需求將導致汽車零部件成本急劇增加，這將使一輛汽車的成本增加2500美元。這些汽車零部件的供應商需要跟上技術趨勢，同時降低成本。雖然充滿挑戰(zhàn)，但對于零部件供應商來說也是一個機會。

車聯(lián)網(wǎng)

物聯(lián)網(wǎng)讓我們了解互連設備如何改變我們使用它們的方式。聯(lián)網(wǎng)汽車也是如此。

聯(lián)網(wǎng)汽車可以相互通信以及與更大的外部世界通信，這有助于減少事故并緩解交通壓力。它們不僅可以對汽車行業(yè)產(chǎn)生巨大影響，還可以對保險等行業(yè)產(chǎn)生巨大影響。例如，保險公司可以以新的方式監(jiān)控駕駛員的行為，獎勵優(yōu)秀的駕駛員，并將費用分攤給較差的駕駛員。乘車共享公司也能夠更好地將自己的汽車與有需要的消費者聯(lián)系起來。不同年齡段的人對于拼車的態(tài)度也不同。千禧一代是最支持拼車（全球）的一代人。

對于汽車行業(yè)來說，拼車是一個好壞參半的問題。世界上大多數(shù)汽車用于日常短途運輸，95%的時間處于閑置狀態(tài)。如果司機決定放棄所有權并只在需要時使用他們的汽車，汽車銷售必然會受到影響。