美國當?shù)貢r間周日，特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克宣布，該公司先進駕駛輔助系統(tǒng)完全自動駕駛（FSD Beta）套餐的價格將從9 月5 日開始上漲25%，目前價格12,000 美元上漲至15,000 美元。

多年來，特斯拉FSD Beta 的價格一直在緩慢上漲，推出時售價為5000 美元。但當特斯拉于2020 年10 月開始向部分客戶推出FSD Beta 時，該公司將價格提高至10,000 美元。 2021 年9 月，特斯拉開始通過新的請求按鈕向更多客戶開放FSD Beta，并于今年早些時候將價格提高至12,000 美元。

馬斯克沒有對FSD 訂閱費用的增加發(fā)表評論。但他將特斯拉汽車稱為2019年的增值資產，這意味著隨著特斯拉推出更多輔助駕駛功能，汽車的價值將隨著配套服務不斷提升。馬斯克后來聲稱，隨著該軟件獲得監(jiān)管部門的批準并接近完全自動駕駛功能，F(xiàn)SD 的價值可能超過10 萬美元。

特斯拉最昂貴的駕駛員輔助系統(tǒng)FSD 包括該公司所謂的交通和停車標志控制以及Autopilot 導航。這些更先進的功能旨在讓特斯拉車輛能夠自動檢測交通標志和信號并減速，在遇到轉向信號時從高速公路入口匝道導航到出口匝道，以及執(zhí)行變道和退出。

特斯拉警告駕駛員在使用Autopilot 或FSD 時要保持注意力集中，并做好隨時接管汽車轉向和制動的準備。特斯拉的技術并不能讓該公司的汽車實現(xiàn)自動駕駛。

雖然一些FSD 功能也包含在稱為增強型自動駕駛儀(EAP) 的低價選項中，但只有購買或訂閱高級選項的特斯拉客戶才能請求訪問FSD Beta，這是特斯拉自動駕駛系統(tǒng)的實驗版本。參與FSD Beta 的用戶應獲得較高的安全分數(shù)才能獲得并維持對系統(tǒng)的訪問。

特斯拉的做法引起了美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）和加州機動車輛管理局（DMV）的批評和監(jiān)管審查。盡管如此，馬斯克周日還在推特上表示，該公司正在向相對較小的用戶群有限地發(fā)布最新版本的FSD Beta。

早些時候，他在推特上寫道：有很多重大的代碼更改，因此這將是一個格外謹慎的版本。最新版本于8 月20 日向約1,000 名Tesla 車主發(fā)布，隨后一周發(fā)布10.69.1，以適應反饋并向約10,000 名車主發(fā)布，然后10.69.2 繼續(xù)推出并向FSD Beta 的其余部分發(fā)布成員。

推特截圖

當駕駛輔助系統(tǒng)出現(xiàn)故障時，測試FSD 測試版的車主可以通過他們的汽車向公司發(fā)送反饋。特斯拉此前表示，已有10 萬名駕駛員安裝了FSD Beta。特斯拉計劃讓FSD Beta 變得更加主流。

在8 月4 日特斯拉2022 年度股東大會上，馬斯克表示，F(xiàn)SD Beta 將提供給今年年底前申請的任何人。他當時表示：我們仍在密切跟蹤今年FSD Beta 在北美的廣泛部署情況。所以我應該說，F(xiàn)SD Beta 基本上將在今年年底之前提供給任何申請的人。

在本周末收到限量發(fā)布更新的人中，有廣受關注的社交媒體影響者，他們幫助銷售特斯拉商品，并在YouTube 頻道上播放廣告支持的視頻，在其中回顧特斯拉的最新版本和其他活動。

自2016 年以來，NHTSA 已對涉及特斯拉車輛的事故展開了38 起調查。在這些事故中，特斯拉自動駕駛儀及其更先進的自動駕駛輔助系統(tǒng)被認為是促成因素。據(jù)報道，正在調查中的特斯拉車輛相關事故共有19人死亡。

此外，加州機動車輛管理局最近指責特斯拉在宣傳其車輛功能時存在欺騙性營銷行為，并正在對特斯拉的輔助駕駛系統(tǒng)（包括FSD Beta）進行技術審查。該機構聲稱，Autopilot 和FSD 的名稱以及特斯拉用來描述它們的語言可能會誤導用戶，讓他們認為車輛可以自動駕駛。

去年8 月，美國參議員埃德·馬基(Ed Markey) 和理查德·布盧門撒爾(Richard Blumenthal) 要求聯(lián)邦貿易委員會(FTC) 調查特斯拉推廣其FSD 和Autopilot 軟件的方式。兩位議員隨后致信馬斯克，表達了對特斯拉輔助駕駛系統(tǒng)安全性的嚴重擔憂。特斯拉回應稱，其系統(tǒng)可以比普通美國駕駛員更安全地駕駛。

特斯拉Autopilot 軟件總監(jiān)Ashok Elluswamy 上周末在Twitter 上表示：Autopilot 每天可以防止約40 起人類駕駛員誤踩油門而不是剎車的事故。這是不尋常的，因為特斯拉通常不會向第三方研究人員提供有關其系統(tǒng)的數(shù)據(jù)來證實其主張。 （小的）