（資料圖）
南京特殊的地理位置決定了東西兩翼具有極其重要的地位。貫通東西，是南京的戰(zhàn)略方向。不過，經(jīng)過多年的發(fā)展，這些年西遷的情況已經(jīng)相當不錯了。雖然經(jīng)歷了一波三折，但總體還是比較穩(wěn)定的，尤其是過河道的建設(shè)。
但相比之下，向東的道路并不平坦。無論是以前的麒麟，還是后來的紫東核心區(qū)，都結(jié)束得匆匆，結(jié)束得倉促。始終未能達到大家的期望。這是怎么回事？
南京以東有兩個區(qū)，一個是棲霞區(qū)，一個是江寧區(qū)。長江對岸的情況其實也差不多。早年大力開發(fā)的麒麟大部分也屬于江寧。這與浦口江北新區(qū)的主體是一樣的。按理說，麒麟的發(fā)展并沒有太多的障礙，分區(qū)對麒麟的影響也不是特別大。
當然，麒麟最終的失敗也有人為的因素，這里就不過多討論了。但即便如此，即使從江寧的角度來看，在東部建設(shè)第二個中心也不是什么損失，但可以明顯感覺到，東山再西，南部的投資強度明顯高于東部。東方，這顯然是有原因的。
我個人認為這和機場、高速公路有關(guān)系。從東山的角度來看，最好的發(fā)展路徑當然是直接北上到南京南邊。但現(xiàn)實情況是，由于大校場機場和土山機場的存在，東山只能向西或向東尋求突破，然后折返主城，無形中提高了東山之間的聯(lián)系效率。和主要城市。
同時，涂山機場和寧杭高速公路的存在，也直接阻礙了東山與東側(cè)的聯(lián)系，導(dǎo)致江寧東西兩側(cè)長期處于隔絕狀態(tài)。東西兩側(cè)無法修建連接高速公路，連最基本的交通都受到阻礙。江寧自然只能顧及一側(cè)。
雖然大校場機場已搬遷，但涂山機場仍在對面。江寧的東西向交通雖然有所改善，但效率仍然不高。南京也將重心向東轉(zhuǎn)移至棲霞與江寧交界處。希望兩區(qū)共同打造紫東核心區(qū)，一舉建成新寧鎮(zhèn)楊中心。不幸的是，雖然理論上可行，但在實踐中卻存在很大問題。
從棲霞來看，青龍地鐵小鎮(zhèn)（紫芯）距離仙林湖比較近。在里面投入資源，符合棲霞的核心利益，甚至可以作為未來仙林的新中心。但從江寧的角度來看，青龍都城（紫芯）確實太遠了。其實和江寧的核心圈子聯(lián)系不大。即使有地鐵連接，仍然無法改變這一現(xiàn)狀。去這里投資對于江寧來說確實沒什么用。說白了，就是給棲霞做嫁衣。
此外，除了區(qū)劃問題外，整個地區(qū)還存在不可控的城市建設(shè)因素。靈山板塊又名匯通板塊，橫跨其上有設(shè)施。靈山控制中心一直孤零零地矗立在那里，周圍的路網(wǎng)這么多年都無法擴張?？梢娖潆y度有多大。
東部地區(qū)是南京必須發(fā)展的地方。目前我個人覺得不要搞什么崇高的觀念。規(guī)劃再好，如果不能實施，也是沒有用的。當務(wù)之急是先修路。即使南京暫時沒有資源注入該地區(qū)，但修好這條路始終是發(fā)展的第一步。如果能邁出這一步，東方的未來無論發(fā)生什么都不會差。連接東西方的戰(zhàn)略在哪里？這是南京的命運，不能被東方拋棄。但如果道路交通問題解決不了，包括麒林和仙林、東流和孟北、青龍鎮(zhèn)和靈山，資源再好也沒用。南京應(yīng)該是東方小吃。
