中國基金報記者文曦
在國內(nèi)新能源汽車加速滲透地面的背景下，這種交通的垂直空間正在被打開。
近期，國內(nèi)飛行汽車廠商取得重大突破。吉利1月31日正式宣布，旗下沃飛長空AE200 X01于30日完成兔年首飛，標志著AE200 X01系列試飛驗證進入新階段。另一家國內(nèi)企業(yè)小鵬汽車則更進一步。其飛行汽車在這一天成功“領證”，成為國內(nèi)首個獲得包機飛行證的載人eVTOL（電動垂直起降飛機）產(chǎn)品。
（資料圖片僅供參考）
eVTOL，被業(yè)界賦予飛行汽車的定義，已經(jīng)形成了巨大的市場吸引力。在飛行汽車新賽道上，國內(nèi)外多家車企已率先占據(jù)一席之地，不少資本也加速入局。而且，各玩家的研發(fā)進度正在“肉眼可見”地加速。有機構樂觀預測，到2040年，全球飛行汽車市場規(guī)模將突破1萬億美元。
國內(nèi)公司研發(fā)加速福特汽車公司創(chuàng)始人亨利·福特在20世紀40年代就做出了“飛行汽車遲早會出現(xiàn)”的大膽預測，現(xiàn)在正在逐漸成為現(xiàn)實。
據(jù)吉利31日公告，子公司沃飛長空研發(fā)的AE200 X01于30日完成兔年首飛。據(jù)悉，AE200是沃飛長空自主研發(fā)的5座電動垂直起降產(chǎn)品。針對城市群和城際出行場景。具有高性能、高安全性、高舒適性的特點，滿足城市群/城際多樣化的出行需求，并具有豐富的用途拓展能力。
2022年8月，吉利首次公布自主研發(fā)的飛行汽車項目和全尺寸技術演示機。此后，產(chǎn)品研發(fā)、適航認證等工作全速推進。 2022年11月，獲得全國首架載人純電動垂直起降有人飛機型號合格審定驗收通知書； 2022年12月，AE200 X01飛機完成總裝下線； 2023年1月17日，吉利順利完成AE200 X01首次飛行測試。
在推動飛行汽車研發(fā)方面，國內(nèi)造車新勢力小鵬汽車動作更快。同樣在1月30日，小鵬汽車旗下小鵬回天宣布，其全棧自主研發(fā)的飛行汽車Traveler首次申報并成功獲批載人eVTOL產(chǎn)品。
資料顯示，旅行者X2是小鵬匯天自主研發(fā)制造的第五代飛行汽車。 Voyager X2采用封閉式座艙，其設計考慮了高效空氣動力學，可在飛行過程中實現(xiàn)各種氣動性能。該產(chǎn)品可搭載兩名乘客，適合未來城市的低空飛行，可滿足城市內(nèi)短途出行的需求。 Voyager X2于2022年10月10日在迪拜上空完成首次海外公開飛行。小鵬汽車表示，這款飛行汽車最快可能在2024年量產(chǎn)，售價預計在百萬元左右。
據(jù)悉，作為小鵬汽車的生態(tài)企業(yè)，小鵬回天由創(chuàng)始人趙德利于2013年創(chuàng)立，2020年由何小鵬與小鵬汽車共同投資控股。小鵬回天已申報擁有300多項核心技術專利。
除了吉利和小鵬汽車之外，廣汽集團也疑似加入飛行汽車賽道“內(nèi)卷化”。去年7月，廣汽研究院發(fā)布了飛機結構設計工程師、飛機起落架設計工程師、飛機測控工程師崗位招聘信息。雖然廣汽集團并未對此做出回應，但也被外界認為是在“招兵買馬”進軍航空運輸領域。
車企資本扎堆布局eVTOL，全稱電動垂直起降飛機，是一種電動垂直起降飛機，通常指載人或物流飛機，不包括消費級多旋翼無人機。 eVTOL的優(yōu)點之一是像直升機一樣起降，不需要超長跑道?？芍苯邮褂弥鄙龣C場或任何垂直起降場地。靈活性高，可遠程驅(qū)動或自主驅(qū)動，操作方便。
目前eVTOL產(chǎn)品的路徑大致可分為兩類。一是采用陸空一體化設計，“跑、飛”；二是以垂直升力有人飛行器為研發(fā)重點，開發(fā)更輕、更便捷的產(chǎn)品。存在于空中交通市場。
此前，大眾汽車發(fā)布了首款飛行汽車原型機V.MO，這是一款電動垂直起降載人飛機。據(jù)悉，量產(chǎn)后，這款純電動、完全自主的eVTOL載人飛機將能夠搭載4名乘客和行李，航程可達200公里。
近年來，各國資本在這一賽道上加速布局。據(jù)不完全統(tǒng)計，領跑的企業(yè)既有通用、保時捷、大眾等傳統(tǒng)跨國車企，也有吉利、小鵬、廣汽等國內(nèi)車企。騰訊、谷歌、英特爾等科技巨頭也紛紛加入游戲。截至2021年，全球有超過200家公司或機構正在開發(fā)飛行汽車產(chǎn)品，約420種型號。
值得一提的是，國內(nèi)企業(yè)中，億航智能于2019年在美國上市，成為全球首家上市的飛行汽車公司。自12月以來，公司股價已上漲逾1.6倍。此外，維航科技、鳳飛航空等公司也獲得多輪融資。
機構預期萬億市場規(guī)模眾多資本的進入也開啟了想象空間，不少機構對這一賽道抱有樂觀預期。
摩根士丹利此前發(fā)布的飛行汽車研究報告《全球城市空中交通潛在市場規(guī)模更新：起步緩慢但未來不可限量》）預測，到2040年，全球飛行汽車市場將突破1萬億美元。根據(jù)羅蘭貝格預測，到2050年，將有98,000輛飛行汽車在全球95個主要城市的天空中飛行。
羅蘭貝格發(fā)布的《城市空中交通——一種新型交通方式的興起》報告還預測，到2050年，全球?qū)⒂薪?0萬輛飛行汽車投入使用。
值得注意的是，國內(nèi)政策正在逐步開綠燈。 2022年3月29日，交通運輸部、科技部聯(lián)合發(fā)布《交通領域科技創(chuàng)新中長期發(fā)展規(guī)劃綱要（2021-2035年）》號文，將飛行汽車納入規(guī)劃綱要，并明確將支持和幫助飛行汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。政策層面。此外，億航智能去年還獲得了中國民航局頒發(fā)的《億航EH216-S型無人駕駛航空器系統(tǒng)專用條件》號。
不過，業(yè)內(nèi)人士表示，飛行汽車主要面臨三大挑戰(zhàn)：一是商業(yè)運營前的固定投資巨大；二是行業(yè)存在較大公共安全風險；第三，電池電量不足帶來的成本優(yōu)勢不存在。業(yè)界普遍預計，未來需要較長時間來克服各種挑戰(zhàn)。預計2030年之前飛行汽車仍處于早期商業(yè)示范運營階段，2030年至2050年間飛行汽車將逐步進入商業(yè)運營階段。
編輯：喬伊
