圖1 高分辨率攝像頭拍攝“祝融號”巡邏區(qū)域圖像

“祝融號”火星車也從火星表面發(fā)回了自拍照。與著陸后拍攝的照片相比，可以看到火星車表面積聚了一層薄薄的沙塵。同時，從火星車遙測信息來看，太陽翼的發(fā)電效率受到了一定影響，但能量依然充足。為了應對灰塵覆蓋，火星車的太陽翼經過了專門設計?？梢圆扇《喾N措施來應對粉塵造成的發(fā)電效率降低。目前沒有必要使用它。目前的能量狀態(tài)足以支持流動站繼續(xù)行駛和進行探測。

(a) 拍攝于2021年5月19日（著陸后第五個火星日），火星車表面沒有被灰塵覆蓋。

（b）拍攝于2022年1月22日（著陸后第247個火星日），火星車表面有明顯的灰塵覆蓋。

圖2 火星車導航地形相機不同時刻拍攝圖像對比

火星沙塵暴會直接影響火星車的能量獲取，一直備受關注。工程團隊通過“天問一號”軌道飛行器中分辨率相機獲取的圖像持續(xù)監(jiān)測火星沙塵天氣，發(fā)現從今年1月下旬開始，火星上開始出現明顯的風沙活動?；鹦潜本?0以北地區(qū)。從下圖可以看出，今年2月該地區(qū)曾發(fā)生局部沙塵暴。典型特征被大量沙塵覆蓋，難以辨認。

(a) 2022年1月22日拍攝的圖像中心位置（東經30.7，北緯74.0）

（b）拍攝于2022年2月10日，圖像中心（東經37.8，北緯72.9）局部有沙塵暴，地物難以辨別。

圖3 中分辨率相機拍攝的北半球高緯度地區(qū)風沙活動對比

目前，火星北半球已經進入秋季。根據前期探測數據分析，秋季是火星沙塵天氣多發(fā)的季節(jié)，但“祝融”巡視區(qū)迄今為止尚未觀測到明顯的沙塵天氣。

(a) 拍攝于2021年3月24日，圖像中心（東經110.2，北緯24.6）

(b) 拍攝于2022年1月30日，圖像中心（東經107.4，北緯24.4）

圖4 “祝融”號登陸檢查區(qū)中分辨率圖像

“天問一號”軌道飛行器持續(xù)開展火星全球遙感探測，重點關注隕石坑、火山、峽谷、干涸河床等典型地貌和地質單元，獲取高分辨率圖像。今年3月7日，美國“毅力”號火星車在對“杰澤羅”撞擊坑進行成像時被拍到。目前它位于著陸點東南約200米處。

圖5“天問一號”拍攝的美國“毅力號”火星車