圖1 高分辨率攝像頭拍攝“祝融號”巡邏區(qū)域圖像
“祝融號”火星車也從火星表面發(fā)回了自拍照。與著陸后拍攝的照片相比,可以看到火星車表面積聚了一層薄薄的沙塵。同時,從火星車遙測信息來看,太陽翼的發(fā)電效率受到了一定影響,但能量依然充足。為了應對灰塵覆蓋,火星車的太陽翼經過了專門設計??梢圆扇《喾N措施來應對粉塵造成的發(fā)電效率降低。目前沒有必要使用它。目前的能量狀態(tài)足以支持流動站繼續(xù)行駛和進行探測。
(a) 拍攝于2021年5月19日(著陸后第五個火星日),火星車表面沒有被灰塵覆蓋。
(b)拍攝于2022年1月22日(著陸后第247個火星日),火星車表面有明顯的灰塵覆蓋。
圖2 火星車導航地形相機不同時刻拍攝圖像對比
火星沙塵暴會直接影響火星車的能量獲取,一直備受關注。工程團隊通過“天問一號”軌道飛行器中分辨率相機獲取的圖像持續(xù)監(jiān)測火星沙塵天氣,發(fā)現從今年1月下旬開始,火星上開始出現明顯的風沙活動?;鹦潜本?0以北地區(qū)。從下圖可以看出,今年2月該地區(qū)曾發(fā)生局部沙塵暴。典型特征被大量沙塵覆蓋,難以辨認。
(a) 2022年1月22日拍攝的圖像中心位置(東經30.7,北緯74.0)
(b)拍攝于2022年2月10日,圖像中心(東經37.8,北緯72.9)局部有沙塵暴,地物難以辨別。
圖3 中分辨率相機拍攝的北半球高緯度地區(qū)風沙活動對比
目前,火星北半球已經進入秋季。根據前期探測數據分析,秋季是火星沙塵天氣多發(fā)的季節(jié),但“祝融”巡視區(qū)迄今為止尚未觀測到明顯的沙塵天氣。
(a) 拍攝于2021年3月24日,圖像中心(東經110.2,北緯24.6)
(b) 拍攝于2022年1月30日,圖像中心(東經107.4,北緯24.4)
圖4 “祝融”號登陸檢查區(qū)中分辨率圖像
“天問一號”軌道飛行器持續(xù)開展火星全球遙感探測,重點關注隕石坑、火山、峽谷、干涸河床等典型地貌和地質單元,獲取高分辨率圖像。今年3月7日,美國“毅力”號火星車在對“杰澤羅”撞擊坑進行成像時被拍到。目前它位于著陸點東南約200米處。
圖5“天問一號”拍攝的美國“毅力號”火星車