馬斯克的中國之行可謂“馬不停蹄”。

北京時間5月31日21時26分，特斯拉CEO馬斯克的私人飛機降落在上海虹橋機場。三個小時后，6月1日零時28分，特斯拉全球副總裁陶林在微博上發(fā)布了兩張馬斯克和員工的大合影，并配文“感謝大家的支持！真是收獲頗豐的一天！”地點是特斯拉上海超級工廠。

（相關(guān)資料圖）

不久后，陶琳也在朋友圈曬出了馬斯克與員工的合影，并配文：“激動人心的一天！永遠保持一顆赤子之心，兒童節(jié)快樂?！?

繼2020年初參觀上海超級工廠后，馬斯克時隔三年再次訪問中國。從目前公布的信息來看，可以說是日程安排得很滿。

5月30日，馬斯克抵達北京。同日，國務(wù)委員兼外交部長秦剛在北京會見馬斯克。

5月31日，工業(yè)和信息化部部長金壯龍在北京會見馬斯克。雙方就兩國新能源汽車和智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展交換了意見。商務(wù)部部長王文濤會見馬斯克，雙方就中美經(jīng)貿(mào)合作、特斯拉在華發(fā)展等問題進行了廣泛深入的交流。中國貿(mào)促會會長任鴻斌會見馬斯克。雙方就推動中美新能源產(chǎn)業(yè)合作、加強中美工商界交流合作、舉辦首屆中國國際供應(yīng)鏈推介博覽會等深入交換了意見。

馬斯克的中國之行引起了國內(nèi)外各界人士的廣泛關(guān)注。甚至“馬斯克來北京第一天吃了什么”也登上了微博熱搜。

馬斯克訪華首日，特斯拉股價上漲。當(dāng)?shù)貢r間5月30日開盤時，特斯拉股價飆升5%，隨后小幅回落。截至30日收盤，仍上漲4.14%。特斯拉5月31日收盤小幅上漲1.38%。

特斯拉股價的上漲，實際上是市場和資本對馬斯克訪華的“投票”，也是對特斯拉堅定投資中國的肯定。

特斯拉尚未透露馬斯克的具體行程，但業(yè)內(nèi)預(yù)計，馬斯克此行可能是為了推動新款Model 3在上海工廠的量產(chǎn)、上海超級工廠的擴建，以及即將建成的特斯拉上海儲能超級工廠，以及為FSD（全自動駕駛）技術(shù)、儲能產(chǎn)品等在中國落地鋪平道路。

深耕中國市場，共享發(fā)展機遇

中國外交部發(fā)言人毛寧5月30日在例行記者會上表示，中方一貫歡迎包括馬斯克在內(nèi)的世界各國工商界人士來華訪問，以更好地了解中國、促進互利合作。我們樂見外資企業(yè)來華投資經(jīng)營，深耕中國市場，共享發(fā)展機遇。

馬斯克訪華言論具有重要象征意義。

秦剛會見馬斯克時，馬斯克表示，美國和中國的利益交織在一起，就像連體雙胞胎，形影不離。特斯拉反對“脫鉤、斷鏈”，愿繼續(xù)拓展在華業(yè)務(wù)，分享中國發(fā)展機遇。

商務(wù)部部長王文濤會見馬斯克時，馬斯克一致認為美中關(guān)系不是零和游戲，感謝中國在COVID-19疫情期間對特斯拉上海工廠的支持和保障，贊揚中國的發(fā)展活力和潛力，并對中國市場表示贊賞。我們充滿信心，愿意繼續(xù)深化互利合作。

汽車業(yè)務(wù)仍是焦點，新款Model 3能否亮相？

不少業(yè)內(nèi)人士猜測，馬斯克可能會在上海之行期間發(fā)布新款Model 3。

雖然新款Model 3并不是全新車型，而是改款車型，但對于許久沒有推出新品的特斯拉來說，仍然具有重要意義。馬斯克對這款車型寄予厚望，他相信新款Model 3能夠更有效地與中國競爭對手競爭。

Model 3是特斯拉首款面向大眾市場量產(chǎn)的車型，為特斯拉的盈利做出了巨大貢獻。但距離特斯拉Model 3 正式發(fā)布已經(jīng)過去了7 年。特斯拉于2016年首次在美國市場推出Model 3，并于2017年開始量產(chǎn)交付。隨著其上海超級工廠于2019年底建成投產(chǎn)并開始生產(chǎn)Model 3，Model 3的制造成本進一步下降。減少。

Model 3問世七年，依然是汽車市場的標(biāo)桿產(chǎn)品。不過，不少分析師和業(yè)內(nèi)人士認為，在競爭激烈的電動汽車市場中，Model 3正在逐漸失去競爭力。

早在2022年11月28日，路透社就報道稱，特斯拉正在開發(fā)新款Model 3，以降低成本并吸引客戶。今年5月16日，彭博社報道稱，特斯拉上海超級工廠正在為改款Model 3的試產(chǎn)做最后的準(zhǔn)備。

此外，據(jù)路透社5月16日報道，特斯拉已向監(jiān)管部門申請擴建上海工廠。

一份未注明日期的公告顯示，擴建計劃將使特斯拉上海超級工廠動力總成年產(chǎn)能從目前的125萬輛增至175萬輛，但沒有表明特斯拉是否已決定擴建?；蛑皇菍で笪磥頋撛诋a(chǎn)能的批準(zhǔn)。

如果這一擴建計劃順利實施，上海超級工廠對于特斯拉的重要性將進一步提升。

目前，上海超級工廠是特斯拉全球產(chǎn)能最高的生產(chǎn)中心。特斯拉最新交付數(shù)據(jù)顯示，2023年第一季度電動汽車交付量為42.29萬輛，環(huán)比增長4%，同比增長36%，創(chuàng)下歷史新高。乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，今年一季度，特斯拉在華總銷量為22.93萬輛，同比增長21%。以此計算，上海超級工廠仍貢獻了一半以上的產(chǎn)能。

吹捧FSD 功能？

工業(yè)和信息化部部長金壯龍在北京會見馬斯克。雙方提到了“新能源汽車”和“智能網(wǎng)聯(lián)汽車”的發(fā)展。 “智能網(wǎng)聯(lián)汽車”對于特斯拉來說，F(xiàn)SD（全自動駕駛）無疑是核心。

目前，F(xiàn)SD對特斯拉盈利能力的貢獻越來越大。在今年第一季度財報電話會議上，特斯拉介紹稱，特斯拉已向北美約40萬車主推送FSD Beta版本，總行駛里程達1.5億英里。對于利用FSD實現(xiàn)盈利，馬斯克表示價值會非常高。

此外，特斯拉內(nèi)部正在利用FSD開發(fā)Robotaxi（無人出租車），以進一步拓展業(yè)務(wù)。

但由于政策法規(guī)的差異，F(xiàn)SD尚未進入中國市場。目前中國市場是特斯拉僅次于美國的第二大市場。特斯拉已在中國交付了數(shù)十萬輛可升級至FSD Beta 的汽車。如果FSD Beta在中國正式發(fā)布，將極大提升特斯拉的營收。

值得注意的是，5月12日，上海市經(jīng)濟和信息化委員會智能制造推進部副主任陳克樂表示，下一階段，上海將進一步深化與特斯拉的合作，推動自動駕駛、機器人和智能制造等領(lǐng)域的發(fā)展。上海其他功能區(qū)。布局，共同打造具有核心技術(shù)優(yōu)勢、面向全球市場的科技產(chǎn)業(yè)集群。

這意味著上海很可能成為特斯拉FSD進入中國市場的第一站。

推動儲能工廠建設(shè)和儲能產(chǎn)品落地？

4月9日，特斯拉宣布將在上海建設(shè)新能源存儲超級工廠。這是特斯拉在美國以外的第一個儲能超級工廠項目。外界認為，已經(jīng)三年未能訪問中國的馬斯克勢必親自為儲能工廠和未來儲能產(chǎn)品銷售鋪路。

據(jù)了解，特斯拉儲能超級工廠將計劃生產(chǎn)特斯拉超大型商用儲能電池（Megapack）。初步規(guī)劃商用儲能電池年產(chǎn)量可達1萬顆，儲能規(guī)模近40GWh。產(chǎn)品范圍覆蓋全球市場。特斯拉儲能超級工廠項目計劃于2023年第三季度開工建設(shè)，2024年第二季度投產(chǎn)。

目前，特斯拉Megapack電池已在美國、英國、澳大利亞等全球多個國家銷售，但尚未落地中國。

不可忽視的是，儲能業(yè)務(wù)已經(jīng)成為特斯拉重要的利潤來源。

特斯拉的儲能業(yè)務(wù)起步晚于汽車業(yè)務(wù)，但儲能領(lǐng)域布局非常快，包括Powerwall、Powerpack、Megapack等分別面向家庭、中小企業(yè)、大型企業(yè)和公共機構(gòu)的儲能產(chǎn)品，基本覆蓋所有應(yīng)用場景。

今年一季度，特斯拉儲能電池裝機量達到3,889兆瓦時（MWh），同比增長360%，創(chuàng)歷史新高；一季度儲能業(yè)務(wù)收入15.29億美元，同比增長360%。 6.16億美元，同比增長148%，高于特斯拉整體營收同比24%的增長。馬斯克甚至在財報電話會議上直言，在向可持續(xù)能源轉(zhuǎn)型的過程中，特斯拉的儲能業(yè)務(wù)將超過其汽車業(yè)務(wù)的規(guī)模。

然而，特斯拉的三大儲能產(chǎn)品，除了特斯拉一體化光儲充電站項目中使用了Powerwall之外，實際上并沒有得到推廣。不少分析人士認為，為中國儲能市場鋪路也是馬斯克此次訪華的重要目標(biāo)。