大家好,今天小編關(guān)注到一個(gè)比較有意思的話題,就是關(guān)于電子科技大學(xué)趙禎的問題,于是小編就整理了1個(gè)相關(guān)介紹電子科技大學(xué)趙禎的解答,讓我們一起看看吧。
京杭大運(yùn)河南起余杭,北到涿郡,貫穿了浙江、江蘇、山東、河北四省,以及天津、北京兩市,貫穿了我國知名的河海、黃海、淮海、長江和錢塘江五大水系,全長1794公里,始建于春秋時(shí)期,是中國乃至世界歷史上工程量最大的古代運(yùn)河。
它的歷史悠久綿長,可以說是開鑿于春秋時(shí)期,完成于隋唐,繁榮于唐宋,取直于元朝,疏通于明清,在我國各朝各代都發(fā)揮了重要的經(jīng)濟(jì)價(jià)值和政治價(jià)值。
我國地勢整體上是西高東西,按照地勢可以劃分為中國第一階梯、第二階梯和第三階梯。第一階梯的海拔高度為4000米以上,主要是在青藏高原一帶;第二階梯的主要海拔大約在1000-2000米左右;第三階梯則主要是我國的東部地區(qū),以平原為主,海拔在500米以下。
我國的大江大河大多都發(fā)源于我國的西部地區(qū),受地勢的影響,我國的河流大多都是自西向東流。南北走向的河流比較少見,京杭大運(yùn)河雖然是人工河道,但是名列其中,貫穿了我國的五大水系,溝通了南北,河運(yùn)價(jià)值非常之高。
京杭大運(yùn)河有可能是中國流向最為復(fù)雜的河流了,它的全程可以分為七段,每一段的流向、水源和排蓄條件在各段均有不同。
以天津作為第一個(gè)節(jié)點(diǎn)以北的通惠河和北運(yùn)河都是自北向南流的;由天津到東平湖之間的南運(yùn)河和魯北運(yùn)河是自南向北流的;東平湖和長江之間的魯南運(yùn)河、中運(yùn)河和里運(yùn)河是自北向南流動(dòng)的;長江與丹陽之間的河段是自南向北流的,而丹陽以南的江南河段則是由北向南流的。
京杭大運(yùn)河遠(yuǎn)沒想象中的那么通暢。一路北上要穿越長江、穿過高郵湖、黃河、海河……還有山東臨清段。
先來說說過長江。在揚(yáng)州的運(yùn)河江口設(shè)置了船閘,其實(shí)就是石頭砌的梯形壩,兩邊是緩坡,內(nèi)外水位差有時(shí)達(dá)五六米,由絞盤把漕船從石閘的長江側(cè)拖至閘頂,然后再送回運(yùn)河,這個(gè)過程非常驚險(xiǎn)。船閘并不是常年開放的,每年有好長時(shí)候是停用的,例如長江的汛期。漕糧過閘要卸貨后空船過閘,所以很費(fèi)周折。過閘堵船也是常有的事。
再說說過高郵湖吧。最早時(shí)運(yùn)河是直接穿過高郵湖東岸的,高郵湖東岸附近風(fēng)浪有時(shí)很大,所以后來沿著東岸筑堤保障漕運(yùn)安全,所以現(xiàn)在看到這段運(yùn)河跟高郵湖就差一個(gè)湖堤。
說到黃河就復(fù)雜了,多次改道對運(yùn)河是個(gè)巨大的災(zāi)難,后來一度改道淮安奪淮入海,淮安到徐州段的黃河跟運(yùn)河共線,那段時(shí)間漕運(yùn)異常艱難,維護(hù)運(yùn)河通暢的花銷非常大,通航時(shí)間往往不能保障。
后面經(jīng)過山東臨清段,由于調(diào)水原因,船閘特別多,通過時(shí)間很長……運(yùn)河過了江蘇北上的具體情況我了解得不夠深入,就不多說了。
京杭大運(yùn)河如何穿過黃河,長江的?這問題確實(shí)叫人要思考一下,查一下資料!京杭大運(yùn)河全長1790多公里,跨越北京,天津,山東,江蘇,浙江,兩市四省,穿海河,黃河,淮河,長江,錢塘江五大河流,非常浩大的工程,是隋煬帝主持修的一條南北大運(yùn)河。如果穿過這么多的河流,真得考驗(yàn)古人的智力及技術(shù),據(jù)說運(yùn)河與其它河流交界處要筑壩設(shè)閘,以利于船舶通過,例如在黃河運(yùn)行的船舶,要到運(yùn)河行駛,就要把上閘關(guān)閉,下閘打開,根據(jù)水勢船舶會(huì)自動(dòng)到了運(yùn)河,如果穿越黃河那就把上閘關(guān)閉,其他河也是如此原理!長江水勢比較平穩(wěn),關(guān)鍵是黃河水勢比較兇猛,明清時(shí)期,1855年,黃河奪道入海,運(yùn)河無法通行,淤泥抬高黃河河河道,黃河水倒灌運(yùn)河,為使運(yùn)河通行,官府組織民工,技術(shù)人員,采取水頭差彎道,固有運(yùn)河三彎頂一壩之說!形成運(yùn)河河黃河之間有‘之’字型彎道。過此彎道要用人力,或者蓄力拉船,才能通過??傊┖即筮\(yùn)河在當(dāng)時(shí)世界上是一個(gè)偉大的工程,是一個(gè)南北運(yùn)輸?shù)拇笸ǖ?。謝謝大家,不足部分敬請指教。
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