大家好，今天小編關注到一個比較有意思的話題，就是關于日本車企與電子科技的問題，于是小編就整理了5個相關介紹日本車企與電子科技的解答，讓我們一起看看吧。
其實日產(chǎn)的翻身只需要一個戈恩就夠了，日產(chǎn)本身無論從技術到市場都不需要雷諾，相反，雷諾通過共享日產(chǎn)的平臺和零件，大幅降低了成本提高了可靠性。所以日產(chǎn)在吃飽飯后早就有單飛之心。最終，日雷聯(lián)盟如果解體毫不奇怪。
日系鋼材出問題，但是豐田本田底盤生銹事故的基本上沒有？為啥？他們出問題了能公開道歉提出解決問題的方法！國內鋼材沒鬧事故底盤生銹事故多了去了，事故發(fā)生后也是找很多理由推脫責任！如果按日本的檢驗標準，中國沒有幾個合格產(chǎn)品？？？
其實從消費者角度看這類企業(yè)合作，會有隱患。
生產(chǎn)企業(yè)沒品牌，設計公司沒有生產(chǎn)資質。
產(chǎn)品成功下線，銷售出去，才是開始，后續(xù)服務才是品牌的價值提現(xiàn)。
高科技企業(yè)特點就是快，起來快，消失得也快，遇到金融危機會大片倒下。
如果品牌方倒下了，用車的客戶服務肯定會受到影響。
怎么樣避免后續(xù)的隱患，采取個什么模式，保證使用者的服務是這個合作模式成功的關鍵！
傳統(tǒng)與現(xiàn)代結合造車的時代已經(jīng)到來。
傳統(tǒng)車企歷史悠久，勝在基礎扎實，技術水平歷經(jīng)考驗。以日本車企為例，一家車企從創(chuàng)始到真正在市場站穩(wěn)腳跟至少要經(jīng)過15年，走過各種關口，包括品質穩(wěn)定、質量檢測、不合格產(chǎn)品的召回。
傳統(tǒng)車企對質量的把控已經(jīng)到了生命線的地步。如日本豐田車全球知名，都有產(chǎn)品召回的案例。
新勢力造車勝在電動車切入，沒有歷史包袱。團隊技術及資本整合能力強，企業(yè)股權架構完善，生命力旺盛。
以中國新勢力的版本，蔚來汽車和小鵬汽車為例，都是在數(shù)年時間內走完了傳統(tǒng)廠商十年以上的歷程。
發(fā)展雖快，但產(chǎn)品基礎還顯得薄弱，技術短板明顯。畢竟，造車屬于工業(yè)，與互聯(lián)網(wǎng)輕資產(chǎn)玩法有很大不同。
值得一提的是，中國新勢力造車的各家，只有車樣板，可能少數(shù)幾家擁有樣板工廠，更多的大多數(shù)是沒有工廠，也不擁有電動車生產(chǎn)資質和牌照的。
資本也不會支持他們投資重型工廠，這樣會延長投資回收期。
最好的方式就是彼此合作，通過工作流協(xié)同，將新勢力的電動車創(chuàng)意和傳統(tǒng)車企的工業(yè)制造流程結合起來，使用雙方的強項，打開市場空間。
話題宏大，基本上能寫書。
一，幾大品牌的特點。
1，豐田。
豐田的特點就是中庸，永遠都是追求的是均衡和穩(wěn)定性，沒有特點是它最大的特點。
豐田其實擁有大量的專利，但豐田幾乎從不把未經(jīng)市場檢驗的技術用在自己的車上，所有豐田的車以高穩(wěn)定性聞名。
2，本田。
買發(fā)動機送汽車。這句話基本上可以概括本田，對發(fā)動機技術的狂熱基本上彰顯了本田理工男的人生執(zhí)著。
3，日產(chǎn)。
技術的日產(chǎn)。GTR幾乎就是日產(chǎn)的技術寫實，直到現(xiàn)在，我們也得承認日產(chǎn)的技術實力，但日產(chǎn)自己認為被低估。
4，馬自達。
日本車省油，看你需要買多少錢的車？家用小車還是SUV？日本車最省心的車就是買霸道和陸巡，十萬出磨合，百萬無大修，一車傳三代，人死車還在，小日本的造車技術真的很好，并不代表不愛國，其實中國人用心去做汽車也會做的很好，因為中國在科學和航天技術上也很牛逼，就是沒有把一些技術放在民族上面。歐美車底盤和操控性可以，但是發(fā)動機三年過來基本漏油，奔馳寶馬都一樣。
日本幾大汽車品牌各有什么特點？和歐美汽車相比，它的優(yōu)勢和劣勢在哪？現(xiàn)在哪個品牌在中國發(fā)展的最好？
各個品牌間有什么相比有什么差異？和歐美汽車相比，日本品牌的優(yōu)勢和劣勢在哪？現(xiàn)在來看，哪個品牌在中國發(fā)展的最好？——題主描述
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同一國度的兄弟姐妹
先來聊聊日本汽車都有哪些品牌，然后再一一分析；
豐田——豐田、雷克薩斯、塞恩、大發(fā)、日野、斯巴魯（豐田最大股東）
本田——本田、謳歌
日產(chǎn)——日產(chǎn)、英菲尼迪
三菱——三菱
馬自達——馬自達
鈴木——鈴木
為什么日本發(fā)動機40萬公里不用修，德國發(fā)動機卻經(jīng)常出問題？
日本車不壞那是瞎扯，我朋友的卡羅拉1.6排量的5萬公里 怠速1300轉下不來，道路口必須摘檔，不然抖得厲害(cvt變速器怠速油門高了，哄哄的想往前走，硬踩剎車) 目前還沒有修，有可能是怠速器或者某個傳感器或節(jié)氣門太臟的原因，不是什么太大問題。
到此，以上就是小編對于日本車企與電子科技的問題就介紹到這了，希望介紹關于日本車企與電子科技的5點解答對大家有用。
