大家好，今天小編關(guān)注到一個(gè)比較有意思的話題，就是關(guān)于中國科技發(fā)展共享單車中心的問題，于是小編就整理了1個(gè)相關(guān)介紹中國科技發(fā)展共享單車中心的解答，讓我們一起看看吧。
哪一樣是中國原創(chuàng)的？？？高鐵發(fā)展好，但日本德國先我多久？單車就更不用說了，只是在利用了互聯(lián)網(wǎng)而已。網(wǎng)購也是馬云去美國后學(xué)來，支付寶同樣，只是我們發(fā)展的快，大...。談不上發(fā)明。
其實(shí)“新四大發(fā)明”這個(gè)說法是在17年的一個(gè)“一帶一路”沿線20國青年參與的評選會(huì)上選出的，本身并沒有得到大眾的認(rèn)可。說他們是“發(fā)明”還是有點(diǎn)言過其實(shí)的，但這四項(xiàng)技術(shù)在中國都非常具有影響力。
1.高鐵從模仿到超越
從模仿到領(lǐng)先，高鐵這一路走的并不容易。
其實(shí)中國的高鐵起步非常早，在80年代開始就已經(jīng)在思考如何建設(shè)高鐵的問題，并且在90年完成了相關(guān)項(xiàng)目的立項(xiàng)。閉門造車獨(dú)自專研終究和國外差距巨大，最終還是放棄了全面自研的想法。
在20世紀(jì)初中國消化吸收引進(jìn)的國外高鐵技術(shù)，12年高鐵項(xiàng)目更是進(jìn)入十二五規(guī)劃，自此中國高鐵才正式開始了趕超之路。中國現(xiàn)在有世界最長的高鐵線路，最強(qiáng)的基建團(tuán)隊(duì)以及一系列領(lǐng)先的技術(shù)，中國高鐵終于站到了世界的前列。
2.共享單車解決最后一公里出行
在共享單車出現(xiàn)之前，很多人都在糾結(jié)從小區(qū)門口去附近的公交車站或者地鐵口該怎么走。打車吧最多一兩公里又不值當(dāng)，走路吧有需要至少十幾分鐘，反正怎么來都不自在。共享單車出現(xiàn)后終于解決了這個(gè)老大難的問題。在行業(yè)燒錢的時(shí)候，每個(gè)單車品牌都贈(zèng)送了非常多的免費(fèi)月卡；雖然現(xiàn)在燒不動(dòng)錢了，我最新續(xù)費(fèi)的哈羅單車月卡也就9元左右，還在可接受范圍吧。
不過單車現(xiàn)在沒有什么好的贏利點(diǎn)，一直處在虧損狀態(tài)。月卡漲價(jià)終究有一定限度，并不能完全解決贏利問題。如果仍舊沒有好的盈利方式，共享單車能否繼續(xù)下去都是一個(gè)問題。
到此，以上就是小編對于中國科技發(fā)展共享單車中心的問題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于中國科技發(fā)展共享單車中心的1點(diǎn)解答對大家有用。
