大家好，今天小編關注到一個比較有意思的話題，就是關于威然智享科技的發(fā)展的問題，于是小編就整理了2個相關介紹威然智享科技的發(fā)展的解答，讓我們一起看看吧。
威然安全性最好
威然擁有內飾的豪華質感與科技配置。用料方面，車內大面積的皮質包覆、木紋以及金屬紋理飾板的搭配將上汽大眾旗艦的誠意詮釋得淋漓盡致。而10.3英寸液晶儀表盤+9.2英寸中控屏，搭載Glass Design全觸控娛樂信息系統(tǒng)，語音交互、智享娛樂、智慧導航等功能一應俱全，前排乘客還能通過手勢進行控制，上汽大眾在車聯(lián)網(wǎng)方面從此也步入主流行列，另外還配備了12個喇叭的丹拿音響。坐在威然的駕駛艙里，仿佛置身于一個豪華智能的移動辦公室中一樣，所有的一切都是那么的便捷愜意。
先給結論：毫無疑問別克GL8吊打大眾威然。
眾所周知，在MPV領域，比克GL8長期處于獨孤求敗的狀態(tài)。無論是日系的奧德賽、艾力紳，還是豪華品牌的奔馳V級，都無法撼動別克GL8的霸主地位。導致別克GL8成了別克品牌唯一一款價格長期堅挺的車型。要知道別克現(xiàn)如今可是出了名的跳水冠軍，但是GL8卻成了例外?？梢哉f天下苦GL8久已，一直希望有一款有競爭力的車型出來，這樣GL8就可能有優(yōu)惠了。于是大眾威然應運而生。
照理說，以大眾深耕中國市場對年的經(jīng)驗，這款十年磨一劍的車型，必然會給GL8以最致命的一擊。事實上在上市之前，很多潛在消費者都對這款MPV車型抱有很大的期待。相比較GL8方正的盒子造型，大眾威然的外形上會讓更多家用消費者接受。但是等大眾威然真的上市之后，所有人才發(fā)現(xiàn)，這款車根本就是一個敷衍之作，別說挑戰(zhàn)別克GL8，能不能活下來都是一個問題。
空間，還是空間！空間是MPV的靈魂，也是MPV這種車型存在的意義。一切空間表現(xiàn)不達標的MPV都是耍流氓。
大眾威然的車長已經(jīng)超過5.3米，這對于一般家庭用戶來說已經(jīng)有點超標了，城市用車會非常不便。當然，如果你這么大的車身能帶來非常優(yōu)異的內部空間表現(xiàn)，咱們也就忍了。可問題是這么長的車身，內部空間別說GL8，甚至連一些4.7米左右的入門級MPV都不如。無論是第二排，還是第三排的縱向空間都只能是夠用。對于一款5.3米的MPV來說，僅僅夠用就意味著不合格。這一點GL8真的能把威然甩十條街。
至于其他方面，GL8的優(yōu)勢還有更好的變速箱、更豐富的配置以及龐大的市場保有量?？赡苁谴蟊娨灿X得自己家的威然產(chǎn)品力不行，居然在定價上破天荒的比GL8還低不少。（目前威然的官方指導價是28.68-39.98萬元，GL8 ES的指導價是29.99-41.99萬元）這也導致威然的配置水平實在是不能看。例如低配車型居然沒有倒車影像，5.3米的車沒有倒車影像，我差點以為現(xiàn)在是2010年。其它的例如全系沒有座椅通風，中低配沒有后視鏡電動折疊，第三排座椅不能前后移動和調節(jié)角度，第二排座椅錢沒有小桌板，第二排安全帶不是在座椅上等等。
可以說，大眾威然根本就是一款披著MPV外形的途昂，除了把第二排改成了航空座椅之外，這款車根本就沒有一點MPV該有的樣子。
綜上所述，大眾威然是一款徹頭徹尾的失敗產(chǎn)品。車身大空間小配置低細節(jié)不合理，這種綜合表現(xiàn)根本沒有挑戰(zhàn)GL8的資格。價格便宜點也沒用，有那給錢還不如去買本田艾力紳
這兩款車必然定位都是商用車。
如果是家用的話，選哪臺都是沒有問題。
但是如果涉及到商用問題，必然也只能去選擇別克gl8，因為別克已經(jīng)深入人心的。定位為商務用車。如果你選擇大眾威然。個人認為你選擇大眾作為商用車的話，會給客戶一種不是很專業(yè)的錯覺。
因為大眾新出的這款車并沒有經(jīng)過市場的考驗和時間的驗證。因為是剛出的車型，或許大眾定位是D級車MPV，但并不代表市場認為它是一款MPV。車輛的定位不光是廠家給他的定位，也是市場給他的定位。
以當下兩款車輛配備的發(fā)動機和變速箱來說，參數(shù)上，大眾的威然并不是多么好看。大眾使用的發(fā)動機是ea88+濕式七速雙離合。這款車型使用這套驅動系統(tǒng)動力系統(tǒng)。感覺還是弱了一些。
Gl8采用的發(fā)動機和變速箱相較而言更為穩(wěn)定，特別是gl8搭載的at變速箱。性能是極為穩(wěn)定的。
以當下兩款車用車成本和保值率去考慮，GL8必然是首選車型。
威然擁有內飾的豪華質感與科技配置。用料方面，車內大面積的皮質包覆、木紋以及金屬紋理飾板的搭配將上汽大眾旗艦的誠意詮釋得淋漓盡致。而10.3英寸液晶儀表盤+9.2英寸中控屏，搭載Glass Design全觸控娛樂信息系統(tǒng)，語音交互、智享娛樂、智慧導航等功能一應俱全，前排乘客還能通過手勢進行控制，上汽大眾在車聯(lián)網(wǎng)方面從此也步入主流行列，另外還配備了12個喇叭的丹拿音響。坐在威然的駕駛艙里，仿佛置身于一個豪華智能的移動辦公室中一樣，所有的一切都是那么的便捷愜意。
轎車化舒適性體現(xiàn)在懸掛的舒適調校、低離地間隙、良好的隔音效果等方面；空間實用性則主要體現(xiàn)在座椅的靈活放倒、儲物空間的靈活拓展等方面。這些優(yōu)勢對于一些非7人出行的商務接待和家庭來說，乘客的體驗會更好。
太平洋汽車網(wǎng)在內的多家專業(yè)媒體測評中實測0-100km/h加速成績在8秒出頭，威然可謂是為新時代MPV正了名，率先摘掉MPV動力平庸的帽子，充沛的動力也是保證平順性的大前提，能讓發(fā)動機一直在低轉速運行也有利于隔音與油耗。在行駛中整體的高級感與舒適性是一款MPV的核心價值，威然在這方面擁有越級的表現(xiàn)，在舒適性與靜謐性方面表現(xiàn)絕佳，另外還擁有完備的駕駛輔助系統(tǒng)，提供PLA3.0全方位智能泊車輔助系統(tǒng)、360度鳥瞰式全景可視行車輔助系統(tǒng)、第三代ACC自適應巡航、車道保持、主動剎車、并線輔助等，更高科技也更安全。
足夠全面的產(chǎn)品力，外觀等方面展現(xiàn)出有別于傳統(tǒng)MPV的個性，同時也很了解中國消費者對MPV產(chǎn)品的要求，能夠照顧到從駕駛位到第三排所有人員的需求，雖然整體設計更多的針對商務人士，豪華體面、舒適安靜，都為它在接待客人時贏盡了贊賞；但同時威然也沒有徹底忽視駕控層面的修煉，MPV車型中難得的好開、全面的駕駛輔助以及主動安全配置，這些硬實力又讓它在服務駕駛員時能夠做到從容、舒心，可謂是宜乘宜駕的典范。
別克GL8，自1999年面世至今，別克GL8歷經(jīng)22年、五代產(chǎn)品進化，贏得超過120萬用戶的青睞，在國內更是MPV標桿一樣的產(chǎn)品，大眾威然的推出，從任何產(chǎn)品力方面去看，都是對標別克GL8的產(chǎn)品，而且在尺寸方面有著明顯的優(yōu)勢，這對于MPV車型來說是一項重要指標。不過大眾威然剛剛上市，在口碑方面還無法撼動GL8的霸主地位。
到此，以上就是小編對于威然智享科技的發(fā)展的問題就介紹到這了，希望介紹關于威然智享科技的發(fā)展的2點解答對大家有用。
