大家好，今天小編關(guān)注到一個比較有意思的話題，就是關(guān)于未來汽車科技城發(fā)展趨勢的問題，于是小編就整理了3個相關(guān)介紹未來汽車科技城發(fā)展趨勢的解答，讓我們一起看看吧。
汽車自2000年以來，每年都保持一定比例的增長，中國是一個人口大國，對汽車的需求自然不會少
作為交通工具的汽車,每天要排放大量的大氣污染物,是重要的大氣污染發(fā)生源,對人體健康和生態(tài)環(huán)境帶來嚴(yán)重的危害。所以減排是汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的永恒主題，
還有一個原因是：石油是不可再生資源，據(jù)專家估計地球的石油可再供不足100年使用，所以尋找新能源是必須的。
目前汽車主要向電動的方向發(fā)展，一個部分油電混動，一部分純電動。但是電動車的一些難點(diǎn)和問題需要不斷的解決，電池的使用壽命，不能長距離行車，目前充電站的數(shù)量等，隨著新材料的開發(fā)，問題終將會被解決。
以上是汽車的發(fā)展方向，
那銷售還值得值做嗎？在任何一個行業(yè)都有出類拔萃的人，之所感覺現(xiàn)在難做了，很我原因是消費(fèi)的人群分散了，因?yàn)槠嚻放片F(xiàn)在越來越多，人們的消費(fèi)能力也是不同的，所以需要我們對消費(fèi)人群的方向進(jìn)行把握，
總之，銷售還是可以做的，但要把握政策，對市場消費(fèi)進(jìn)行需求分析，然后做相應(yīng)的汽車品牌的銷售，相對會容易些。
，在最近的一段時間內(nèi)汽車市場有著一些很大的變化。首先由于汽車市場銷量的不景氣，為了吸引顧客的消費(fèi)，汽車的價格普遍都有了很大的幅度的下降，但是在這樣大力度的優(yōu)惠活動支持下，汽車的銷量依舊沒有是取得很好的成效?，F(xiàn)在汽車行業(yè)進(jìn)入了一個嚴(yán)冬期，這今后的這一段時間內(nèi)汽車市場不會很景氣。而在說到這個問題的時候，很多專家都給出了他們的答案，就是人們心里觀念的改變和國家政策的改變。
為什么會這么說呢？大家思想觀念的改變其實(shí)都是因?yàn)樯鐣默F(xiàn)狀迫使我們必須做出改變?，F(xiàn)在石油資源匱乏，油價一直處于較高的狀態(tài)，加上汽車平常的保養(yǎng)費(fèi)和維修費(fèi)等開支，這些加起來對于很多人而言可是一筆不小的花費(fèi)，畢竟買車容易養(yǎng)車難。現(xiàn)在社會里什么都在漲價，就是大家的工資仍處于一潭死水，毫無波動。在這樣高壓力的條件下，很多人還是更愿意使用公共交通，畢竟現(xiàn)在國家的交通網(wǎng)絡(luò)發(fā)達(dá)，幾乎遍布了每一個地方，我們乘坐公共交通工具出行還是比較方便的。
在日常生活中我們除了汽車，還是有更多其他的必需品需要非常大的花費(fèi)的?，F(xiàn)在全國各地的房價都這么貴，要想擁有自己的一套房是多么的困難。畢竟現(xiàn)在房子對于男人來說是結(jié)婚的保障，女生對男生的硬性要求，而車子卻不一定是必需品。在這樣的沉重壓力下，沒有誰想再給自己加個重?fù)?dān)吧！
其次就是國家的政策也是非常重要的一個原因。在前段時間，國家新出臺了一個國六排放標(biāo)準(zhǔn)，此次政策對汽車的排放標(biāo)準(zhǔn)非常嚴(yán)格，都達(dá)到歐盟現(xiàn)階段車用油品標(biāo)準(zhǔn)水平了，而現(xiàn)在國內(nèi)的汽車市場上很多的車型只能達(dá)到國五的排放標(biāo)準(zhǔn)。因此很多的消費(fèi)者在這個階段都持著觀望的態(tài)度，不敢輕易去購買汽車，要不然很可能剛買的新車還沒開多少年就過不了汽車年檢，那到時候后悔也沒用了，而這樣的損失相信對于很多普通人來說都是不可承受的。
在盲目跟風(fēng)的浪潮過后，大家都開始反思買車這樣的行為現(xiàn)在到底適不適合，值不值得。而在上面所說的這些條件的共同作用下，現(xiàn)在的汽車行業(yè)也是開始進(jìn)入了一個冷卻期，但是這都是一個行業(yè)領(lǐng)域在發(fā)展過程中會經(jīng)歷的歷程，但是對于未來汽車行業(yè)的發(fā)展會是怎樣，誰也說不清楚。
很高興能幫你回答這個問題。
首先，目前的經(jīng)濟(jì)形勢稍微有些下滑，人們的消費(fèi)能力和消費(fèi)欲望有所降低，汽車作為家庭中較為大宗的消費(fèi)，人們的選擇將會更加的慎重，是當(dāng)前汽車銷售市場低迷的一個原因。
其次，當(dāng)前的汽車品牌也可以說是百花齊鳴，除了有名的汽車品牌，國產(chǎn)汽車也出于一個質(zhì)量提升明顯的階段，當(dāng)前的汽車行業(yè)競爭比以往更加的激烈，人們的選擇性也較多，是選擇以往的合資品牌，還是性價比較高的國產(chǎn)品牌，每個人的選擇余地較以往更加豐富，加大汽車銷售難度。
再次，當(dāng)前中國的汽車保有量已經(jīng)達(dá)到了相當(dāng)龐大的數(shù)量，目前面臨突出的就是交通擁堵、停車難和限號問題，給汽車的購買熱情降溫了不少。
但是，這只是客觀上的原因，可以說每個行業(yè)都不同程度的存在以上的問題，隨著我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)現(xiàn)，情況會很大程度的改善。主要有以下幾個因素：
一是我國目前還是發(fā)展中國家，按照當(dāng)前中國的發(fā)展速度，仍然處于一個快速發(fā)展的時期。國民的生活水平提升較快，汽車作為一個家庭必須的工具，不管是出于添置還是換新，都會選擇購買。
二是當(dāng)前中國制造也是出于一個高速進(jìn)步追趕時期，比如幾年前的中國手機(jī)還是以山寨機(jī)為主，現(xiàn)在的中國手機(jī)質(zhì)量那是有目共睹。我認(rèn)為中國汽車制造在不遠(yuǎn)的將來，也會和手機(jī)制造一樣，必定會拉低汽車購買的門檻，汽車降更加的普及。
三是中國的消費(fèi)市場龐大，中國人數(shù)眾多，經(jīng)濟(jì)發(fā)展還有很大的潛力，按照發(fā)達(dá)國家的汽車購買水平，中國仍然有較大的市場潛力。
每個行業(yè)都存在二八定律，做好一件事情都要付出更多的努力，只要爭取做那百分之二十，我想會走向成功。加油(? ??_??)??。?！
現(xiàn)在汽車行業(yè)面臨的技術(shù)和生產(chǎn)力的轉(zhuǎn)型階段之前國產(chǎn)車很多品牌來做汽車大家都來湊熱鬧導(dǎo)致汽車行業(yè)廠家太多特別大家都來生產(chǎn)SUV現(xiàn)在消費(fèi)者選擇的品牌多了一塊蛋糕分的人太多就導(dǎo)致優(yōu)勝略汰 只有技術(shù)個服務(wù)有競爭力費(fèi)企業(yè)才可以生存下來汽車也是噴出行的工具未來發(fā)展都需要的大胸需要的東子我覺得應(yīng)該事又前景的
相比過去幾年，汽車銷售越來越不好做了，但感覺只要這個行業(yè)還在，就有未來。現(xiàn)在的調(diào)整可以看是良幣驅(qū)除劣幣，把坑蒙拐騙的企業(yè)、人驅(qū)逐出市場，把產(chǎn)品質(zhì)量好、服務(wù)好的企業(yè)、人留下來。
對于中國現(xiàn)狀，大中城市一個家庭一輛轎車或者兩輛及以上可能性不大，現(xiàn)在中國中大型城市的軌道交通發(fā)展迅速，不管是上下班還是遠(yuǎn)距離或者超遠(yuǎn)距離乘坐基本實(shí)現(xiàn)，再由于現(xiàn)在大中型城市停車難停車貴現(xiàn)象長期存在，一般家庭買輛轎車，上下班基本不開車，上下班都乘坐軌道交通，不擔(dān)心堵車，不擔(dān)心停車，費(fèi)用還低。就像我們小區(qū)，買輛轎車一年用不了幾次，大多數(shù)時間都是停放在停車場。不過中小微小城市用車量比例應(yīng)該會增加，現(xiàn)在農(nóng)村收入普遍增加，為孩子上學(xué)，老年人就醫(yī)，生活便利，買轎車也是很普遍。
為了節(jié)能和減少尾氣的排放，未來的汽車要普及采用新能源，向輕馬力智能化電動車過度，生產(chǎn)工作平臺的工程車和大型商業(yè)貨運(yùn)，仍然保留內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動。出門將看不到私家小汽車，都是質(zhì)量可靠的輕型電動車，有備用的電池，固定的充電樁提供電能源。
目前的汽車主要以兩大發(fā)展方向?yàn)橹?，一個是智能化，無人駕駛，車聯(lián)網(wǎng)；一個是電動汽車。這里我想主要從無人駕駛的發(fā)展來聊聊。
無人駕駛方面，目前業(yè)界比較公認(rèn)的是美國SAE（汽車工程師學(xué)會）將汽車自動化分成的6級標(biāo)準(zhǔn)，包括L0~L5。
L0一猜就知道，指全人工駕駛，允許有輔助提醒功能。例如我們現(xiàn)在常見的并線輔助提醒，車道偏離報警等等，但系統(tǒng)只報警不會操縱汽車，所有動作由人工控制。
車道偏離報警
并線輔助
L1是單一方向輔助駕駛，現(xiàn)在好一點(diǎn)的車已經(jīng)比較常見了，比如沃爾沃的city safety系統(tǒng)，遇障礙自動剎車，還包括自動變道，自適應(yīng)巡航等等。L1的特征是只具備單一方向的自動操縱能力要么左右（轉(zhuǎn)向），要么前后（加減速）。
L2是同時多個方向上的輔助駕駛，目前以特斯拉的自動駕駛功能為代表，國內(nèi)品牌很多新車也已經(jīng)跟上了。按SAE定義，能實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向和加減速的聯(lián)合控制。目前這個級別的自動駕駛基本能實(shí)現(xiàn)高速路上2點(diǎn)間無人干預(yù)行駛，能識別部分燈光信號和限速標(biāo)志，但對復(fù)雜路況和信號還不能勝任。駕駛員必須是駕駛責(zé)任方。為保證駕駛員全程參與，幾乎所有車都要求駕駛員定時觸摸方向盤才能保持自動駕駛功能。L2是目前無人駕駛達(dá)到的最高水平。
特斯拉L2級無人駕駛
從L3開始，就進(jìn)入真正的自動駕駛范疇了，現(xiàn)在很多企業(yè)宣稱達(dá)到了L3級別，但實(shí)際均不夠可靠。
L3的SAE定義為在一定條件下的自動駕駛。例如白天干燥路面環(huán)境，比如高速路及路面標(biāo)線清晰環(huán)境等，能完全識別燈光及限速信號，實(shí)現(xiàn)點(diǎn)到點(diǎn)無人干預(yù)駕駛。但要求一旦脫離理想環(huán)境，駕駛員能隨時接管。駕駛員仍是駕駛安全責(zé)任人。
未來油電混合和純電動車會取代燃油車輛！像技術(shù)比較成熟的豐田雷克薩斯ES300h越來越受到大眾的喜愛！特斯拉也越來越多的出現(xiàn)在城市的街道上！雖然一些車型的油電混合不太成熟，但是還是有不少超前人士接受！
無人駕駛?，F(xiàn)有的汽車都是人工駕駛的，由于駕駛員會產(chǎn)生疲勞，容易引發(fā)交通事故。隨著計算機(jī)的發(fā)展，無人駕駛已經(jīng)開始，谷歌汽車已進(jìn)入試驗(yàn)階段，未來的汽車會實(shí)現(xiàn)無人駕駛的功能。
燃料的多樣化。現(xiàn)有的汽車仍以燃燒汽油，柴油為主，城區(qū)的部分出租車開始燃?xì)?。未來的汽車燃料會?shí)現(xiàn)多樣化，比如用電，用太陽能等清潔能源，會減少機(jī)動車尾氣排放，更加環(huán)保。
未來傳統(tǒng)出租車必然會被淘汰。
不是我危言聳聽，而是時代的發(fā)展需要進(jìn)步的思想做支撐。出租車作為傳統(tǒng)壟斷行業(yè)，說是暴利一點(diǎn)都不為過（針對出租車公司），但他們賺錢后并沒有與時俱進(jìn)，而是耽于享樂、不思進(jìn)取、固守殘缺。
舉個最簡單的例子，幾年前哪怕出租車行業(yè)稍微有些風(fēng)險意識，都會順應(yīng)時代并先于滴滴等主動開發(fā)出一款方便客戶方便司機(jī)的手機(jī)APP，只要出租車行業(yè)稍微有點(diǎn)改變意識，也不會被滴滴打的需要動用行政手段才得以繼續(xù)“茍延殘喘”，但他們什么都沒做，可以毫不夸張的說，沒有干預(yù)，出租車在幾年前就已經(jīng)滅亡了。
生于憂患死于安樂，雖然出租車行業(yè)暫時保住了命，但行業(yè)內(nèi)思想上的落后和迂腐仍然沒變，干預(yù)只能保一時但保不了一世，在科技日新月異的今天，一切跟不上時代進(jìn)步的人或物都應(yīng)該被淘汰，物競天擇適者生存，這是萬事萬物的規(guī)律。
近些年，在新時代崛起者的沖擊下，出租車行業(yè)在各方面較之前已經(jīng)大大改善。不過細(xì)心的人會發(fā)現(xiàn)，這種改變更多時候是被動的，而不是主動的發(fā)自內(nèi)心的，許多地方出租車亂像仍然存在，因?yàn)樗麄冇惺褵o恐，因?yàn)樗麄兇蛐牡拙筒幌敫淖?，他們還沒有真正認(rèn)識到靠科技改變的未來。
出租車行業(yè)如果不從跟本上做出改革，那出租車行業(yè)必然突破不了瓶頸，自然會被社會進(jìn)步的車輪甩下車。
總之，沒有思想，就不可能有未來。
到此，以上就是小編對于未來汽車科技城發(fā)展趨勢的問題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于未來汽車科技城發(fā)展趨勢的3點(diǎn)解答對大家有用。
