北京時(shí)間9月17日上午，Uber將于周二開(kāi)始在紐約市限制司機(jī)使用其應(yīng)用程序，以遵守旨在提高司機(jī)薪酬和緩解曼哈頓擁堵的規(guī)定。但優(yōu)步表示，這些規(guī)定會(huì)產(chǎn)生意想不到的后果。其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手Lyft 幾個(gè)月前也根據(jù)城市法規(guī)實(shí)施了類似措施。從周二開(kāi)始，優(yōu)步有時(shí)還會(huì)在需求較低的地區(qū)屏蔽司機(jī)。

兩家公司都反對(duì)這項(xiàng)史無(wú)前例的規(guī)定，稱這將阻止司機(jī)賺錢，并使那些沒(méi)有常規(guī)出租車服務(wù)的偏遠(yuǎn)地區(qū)的低收入紐約人無(wú)法獲得乘車服務(wù)。但紐約市政府并未接受這一觀點(diǎn)。

我們一次又一次地看到市長(zhǎng)白思豪(Bill de Blasio) 的TLC 任意通過(guò)帶有政治色彩的法規(guī)，這些法規(guī)給司機(jī)和乘客帶來(lái)了意想不到的后果。優(yōu)步周一在一份聲明中表示。

紐約市出租車委員會(huì)(TLC) 去年實(shí)施了多項(xiàng)法律，試圖改變網(wǎng)約車公司在北美最大城市的運(yùn)營(yíng)方式。紐約也是網(wǎng)約車行業(yè)最大的市場(chǎng)之一。

TLC 代理專員比爾·海因岑(Bill Heinzen) 周一在一份聲明中為這些法律辯護(hù)，稱這些法律的目的是讓公司承擔(dān)責(zé)任，并阻止Uber 和Lyft 以犧牲司機(jī)利益為代價(jià)，使市場(chǎng)過(guò)度飽和。

新規(guī)定限制了網(wǎng)約車的乘車次數(shù)，并為紐約市8 萬(wàn)名網(wǎng)約車司機(jī)設(shè)定了最低收入水平。

該規(guī)定還限制了司機(jī)的巡航時(shí)間，即他們開(kāi)車接載乘客或等待新乘客的時(shí)間。從2 月份開(kāi)始，網(wǎng)約車公司必須將郵輪費(fèi)率降低5%，然后降低10%。目前這一比例為41%。違規(guī)行為可能會(huì)導(dǎo)致罰款，甚至無(wú)法在紐約運(yùn)營(yíng)。

據(jù)TLC 稱，這些規(guī)定旨在減少曼哈頓的擁堵，因?yàn)榫W(wǎng)約車占高峰時(shí)段交通量的近三分之一。

優(yōu)步表示，沒(méi)有證據(jù)表明這些措施會(huì)減少擁堵。該公司支持曼哈頓今年早些時(shí)候推出的2.75 美元擁堵附加費(fèi)。

Lyft 六月調(diào)整了該公司的應(yīng)用程序，以在需求低迷時(shí)期阻止司機(jī)。該公司表示，將在調(diào)整期間為司機(jī)提供支持，例如向他們展示高需求區(qū)域或何時(shí)取消限制。

代表出租車和網(wǎng)約車司機(jī)利益的紐約出租車工人聯(lián)盟表示，這些公司的目的是恐嚇?biāo)緳C(jī)。

該工會(huì)在一份聲明中表示：Uber正在向紐約司機(jī)散布恐懼和虛假信息，試圖讓工人相信Uber有貪婪的政策，因?yàn)樗仨氉袷乇Ｗo(hù)他們生計(jì)的法規(guī)。