大家好，今天小編關(guān)注到一個比較有意思的話題，就是關(guān)于80年代民航科技發(fā)展的問題，于是小編就整理了2個相關(guān)介紹80年代民航科技發(fā)展的解答，讓我們一起看看吧。
不準確。C919是中國自主研發(fā)的大型客機，由中國商飛（COMAC）負責生產(chǎn)。C919項目于2008年啟動，該飛機的首架原型機在2015年11月進行了首次亮相。首飛則在2017年5月進行。截至我知識截止日期（2021年9月），C919還在進行測試和認證階段，并尚未進行商業(yè)交付。
因此，C919不是在1980年左右造過的飛機。它是近年來中國航空工業(yè)領(lǐng)域的重要項目之一，代表著中國在民用飛機制造領(lǐng)域的努力和發(fā)展。
1. 不是2. C919是中國自主研發(fā)的大型噴氣式客機，其首飛時間是2017年5月5日，目前還處于試飛階段，尚未投入商業(yè)運營。
因此，C919并不是在1980年左右造過的飛機。
3. C919的研發(fā)始于2008年，歷經(jīng)多年的設(shè)計和測試階段，于2017年首飛成功。
目前，C919正在進行進一步的試飛和認證工作，預計將在未來幾年內(nèi)正式投入商業(yè)運營。
C919是中國自主研發(fā)的一款大型噴氣式客機，于2017年首次亮相。C919項目始于2008年，由中國商用飛機有限責任公司主導，旨在打破西方制造商的壟斷，提升中國在航空領(lǐng)域的地位。雖然C919的設(shè)計靈感可能源自1960年代的波音727和757，但它并不是在1980年左右造成的。C919采用了最新的航空科技和材料，包括復合材料，以實現(xiàn)更高的燃油效率和舒適的乘坐體驗。因此，C919是一個更現(xiàn)代化的飛機項目，代表著中國在航空制造技術(shù)領(lǐng)域的巨大進步。
是的
C9客機于年月開始研制C9客機是中國自主研制的干線客機，是涉及多個領(lǐng)域的高技術(shù)產(chǎn)品，涉及到設(shè)計、材料、制造、試飛等多方面，需要耗費大量的時間和人力物力C9客機的研制歷程可追溯到上世紀80年代，經(jīng)歷了漫長的論證、方案論證、樣機制造等步驟，在年月正式開展研制工作
c919是在1980年左右研制過。
C919飛機是我國首款完全按照國際先進適航標準研制的單通道大型干線客機，具有我國完全的自主知識產(chǎn)權(quán)。最大航程超過5500公里，性能與國際新一代的主流單通道客機相當。于2017年5月5日成功首飛。
不是。C919客機開始研制于2008年。
1. C919客機是在2008年開始研制的。
2. C919是中國商用飛機有限責任公司（COMAC）研發(fā)的大型噴氣式客機，該項目始于2008年立項。
3. C919客機研制歷時多年，目前已經(jīng)開始投入試飛和交付市場，是中國大型民航客機制造的進一步發(fā)展和壯大。
是的，20世紀就有民航飛機了
客機的發(fā)明可以追溯到20世紀初，具體來說是1903年德國人福克斯在特拉科尼茨湖試飛的世界上第一架客機。
客機解決了人類長途旅行的問題，同時也成為現(xiàn)代航空業(yè)的重要組成部分。
20世紀有民航飛機。
專門設(shè)計的客機出現(xiàn)于1919年，是英國最早制造的一架DH-16單發(fā)動機客機。在后來的螺旋槳旅客機中，美國研制的DC-3曾被認為是最出色的。20世紀50年代，出現(xiàn)噴氣式客機，是民用航空技術(shù)的重大發(fā)展。客機巡航速度在每小時800千米以上，飛行高度在萬米以上。代表性的客機有英國的“彗星”Ⅳ、蘇聯(lián)的圖-104、美國的波音707和DC-8。20世紀60年代初出現(xiàn)的中、短程客機采用了耗油率較低的渦輪風扇發(fā)動機，機翼有高效率的增升裝置，縮短了起降滑跑距離。代表性的飛機有美國的波音727、波音737、DC-9，英國的“三叉戟”。20世紀70年代出現(xiàn)的寬機身客機大大提高了載客能力，由以前客機的100人至150人增加到350人至500人。代表性的機型有美國的波音747、DC-10、L-1011，歐洲的A-310和蘇聯(lián)的伊爾86。20世紀80年代初研制的中程客機的特點是省油、低噪聲和機載設(shè)備先進。代表性機型有美國的波音757、波音767、歐洲的A-310等?，F(xiàn)在乘坐飛機的人越來越多，未來的客機需要也會朝高速化和巨型化的方向發(fā)展。
到此，以上就是小編對于80年代民航科技發(fā)展的問題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于80年代民航科技發(fā)展的2點解答對大家有用。
