大家好，今天小編關注到一個比較有意思的話題，就是關于科技賦能推動發(fā)展發(fā)言稿的問題，于是小編就整理了2個相關介紹科技賦能推動發(fā)展發(fā)言稿的解答，讓我們一起看看吧。
釘釘，是一個工作方式。但在我看來，釘釘，不只是一個工作方式，更是一個學習方式。釘釘平臺入駐企業(yè)800萬家，100%觸達，部分優(yōu)秀企業(yè)已經開始使用釘釘生態(tài)內的企業(yè)培訓應用服務如“授客學堂、云課堂、賦能學院”給員工做培訓，有些企業(yè)的在線學習效果顛覆了我對企業(yè)在線學習行業(yè)的認知，萬萬沒有想到用戶學習活躍度竟然如此之高，且與工作場景完美融合。
傳統(tǒng)的物流行業(yè)肯定沒什么市場競爭力了。隨著電商和互聯網的發(fā)展，物流行業(yè)的市場是越來越大，競爭同樣是越來越大。同時隨著油價上漲、人工工資高、價格透明等因素，導致新生的物流企業(yè)必須懂得精益化運作，或者進行資源整合抱團發(fā)展。像壹米滴答就是很典型的榜樣。當然并不是所有物流都是做零擔快遞，同城配送、第三方第四方倉儲配送、冷凍生鮮配送等可以細分很多領域，萬變不離其宗的是如何降成本、省人工，如何找準貨源（市場），如何融資保證資金鏈，如何讓用戶青睞。
我是一個8年第三方物流經驗工作者，我個人認為。物流在未來將進入一個快速整合期，客戶要求的服務體驗的質量越來越高。物流企業(yè)成本越來越高。利潤空間越來越小。中小型物流企業(yè)服務不達標，時效達不到是很難維持生存的。 整體物流環(huán)節(jié)在未來會慢慢變少，物流行業(yè)將通過一系列的智能手段，大數據分析，進行倉庫存預分配，縮短配送距離。以及合作配送，共同配送。一方面降低各家成本，一方面對社會節(jié)能減排作貢獻。
1.從古至今，物流行業(yè)一直都存在著，商品的流通必然有物流行業(yè)的伴隨，只是隨著科技的發(fā)展，物流工具不斷更新迭代罷了。從一開始的人手攜帶，到馬車運輸，再到汽車、火車、高鐵乃至飛機空運；
2.從經濟水平看，物流行業(yè)也遠未到日落西山的地步，側供給改革，國家不斷強調內需增加，都在間接促使物流行業(yè)發(fā)展；
3.看題主的問題，題主是擔心貨車司機減少帶來物流行業(yè)發(fā)展下滑。其實目前汽車行業(yè)發(fā)展迅猛的自動駕駛和無人駕駛技術，一開始最可能實現商業(yè)化落地恰恰就是在物流行業(yè)。比如港口、園區(qū)、倉庫等地方，當科技的發(fā)展能減少人工的使用，甚至直接替代人的作用，行業(yè)的發(fā)展將保持平穩(wěn)。
不過國內物流行業(yè)的競爭真是激烈?。?/p>
物流行業(yè)有以下幾個特點：
1.1物流科技型人才越來越吃香
由于企業(yè)人工成本逐年在往上漲，近幾年，一些物流科技公司在加大力度設計先進的物流設施設備，用以減少重復性的勞動，用機器替代部分人工，比如，無人送貨車、全自動貨架等。在這種部門工作，其待遇跟基層崗位，自然是有很大的差別。除了研發(fā)先進物流設施設備的人才比較緊俏外，物流線路規(guī)劃，以及，物流倉儲布局規(guī)劃的人才也比較稀缺。還沒有畢業(yè)的童鞋可以試著往這方面多花些精力研究下。想要與眾不同，想要拿高工資，就要有自己的獨特的價值。
1.2科技助力物流業(yè)越來越高效
物流車隊，以前自有車上千臺的企業(yè)屈指可數，因為車輛的管理難度很大，你不僅要管理司機，還要管理車輛，而且更要關注行程安全和時效，現在，物聯網技術的應用，使得車輛的油耗、維修保養(yǎng)、司機的駕駛行為等等，全能通過一些先進的技術實時做到實時監(jiān)控，降低了管理難度。另外，無人駕駛技術已經在加大投入研發(fā)，相信不久的將來，會有更多的物流科技為企業(yè)賦能。
1.3物流行業(yè)細分會越來越明顯
常見的主要有合同物流和零擔物流兩種：
合同物流，通俗點講，就是在一個合同期內，為生產商和貿易商之間的產品流通提供服務的活動。合同物流服務商提供的服務主要包括：倉儲、運輸、二次加工等，其中，運輸的貨物主要以整車為主。
零擔物流，其實就是湊不夠整車時，物流公司將貨物用車輛從倉庫提出來，送到物流園里，將貨物給到合作的專線貨站來運輸，他們的利潤主要來自于拼載。隨著電商的發(fā)展，快遞物流也發(fā)展了起來。
到此，以上就是小編對于科技賦能推動發(fā)展發(fā)言稿的問題就介紹到這了，希望介紹關于科技賦能推動發(fā)展發(fā)言稿的2點解答對大家有用。
