大家好，今天小編關(guān)注到一個比較有意思的話題，就是關(guān)于我國航空高科技發(fā)展的問題，于是小編就整理了1個相關(guān)介紹我國航空高科技發(fā)展的解答，讓我們一起看看吧。
要是我說中國航天不如馬斯克現(xiàn)在的水平，我相信會有很多人會罵我。因此，我就只能客觀的從其他層面來談一談這個話題。
一個是舉全國之力投入的航天產(chǎn)業(yè)，一個是私人企業(yè)，理論上來講，沒有可比性。因此我只能從性價比等方面來分析分析。
如果，單看各自投入的人力物力財力，顯然馬斯克更勝一籌。
space x目前擁有的員工大概為6000名左右，而我國航天事業(yè)保守從業(yè)人員應(yīng)該在20萬左右。這時候就有人站起來反駁了，馬斯克有什么，還不是nasa給的技術(shù)，沒有nasa什么都不是？
這種想法其實(shí)是很淺薄，馬斯克確實(shí)有nasa的資助，但那也是憑本事得到的，也不是靠吹出來的。你要知道，nasa的客戶不止space x這一家。另外還有波音與藍(lán)色起源，尤其是波音，而他們得到的資金遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于馬斯克，但是取得成就，我們也是看到的，就拿火箭回收來說，藍(lán)色起源都試驗(yàn)好多次了，目前還只能近地面回收，和space x完全不在一個層面上。馬斯克的火箭是可以重新通過軌道飛回來，把火箭發(fā)射成本硬生生的逼成了白菜價，商業(yè)訂單更是接到手軟。而我們的專家當(dāng)年還信誓旦旦的說過：火箭回收沒有任何意義。
如果nasa真掌握了火箭回收技術(shù)，他有必要藏著掖著只給馬斯克一家？多家競爭，更好的壓縮成本，難道不香？
個人覺得還是要認(rèn)識到差距。至少在載人飛船很多方面都是領(lǐng)先的，畢竟開創(chuàng)了可回收火箭的成熟技術(shù)。這項(xiàng)技術(shù)具有劃時代的意義。他雖然是一家民營公司，但有美國的強(qiáng)大技術(shù)沉淀和資本支持，不是其他國家的民營企業(yè)所能比擬的，甚至也不是國家機(jī)構(gòu)所能比擬的。航天技術(shù)從本質(zhì)上來講，還是一個國家綜合國力和科學(xué)技術(shù)水平的體現(xiàn)。
差遠(yuǎn)了。。。龍飛船只是一個低軌道的接駁船，功能單一。。他不需要運(yùn)載各種貴重的儀器設(shè)備，只要載人或運(yùn)貨就行了。。而中國的新型飛船，是下一代多功能飛船的基礎(chǔ)，未來是可以參與登月的。。理性看待美國，別跪著看，會看不遠(yuǎn)的
技術(shù)上沒什么差距，因?yàn)轳R斯克用于航天的技術(shù)都是目前正在使用的，也不是最先進(jìn)的技術(shù)，只有猛禽發(fā)動機(jī)是新研制的先進(jìn)技術(shù)，不過現(xiàn)在還沒有上天，也就是說還沒有成功的應(yīng)用。
但在管理和創(chuàng)新上，就完全是天壤之別了。馬斯克最大的成功，就是通過創(chuàng)新和管理，利用現(xiàn)有成熟技術(shù)，打造最為安全廉價的火箭系統(tǒng)，并且象工業(yè)產(chǎn)品一樣流水線生產(chǎn)。而所有其他各國，包括NASA，航天都還停留在舉國之力階段。換句話說，馬斯克搞航天是基于市場，而且是在創(chuàng)造市場，其他國家搞航天是基于科研，完全不在一個層面上，結(jié)果當(dāng)然也就兩樣了。
如果是我搞航天，我就不會那么偷偷摸摸，什么都是秘密，我也會象馬斯克一樣，提出一個看似匪夷所思，但經(jīng)過努力就能達(dá)成的目標(biāo)，圍繞這個目標(biāo)制定計劃，整合資源，全力推進(jìn)。
比如可以在地球軌道建設(shè)一座巨大的太空城，直徑600米，用于科研和旅游。乍一聽，你可能覺得這個目標(biāo)在現(xiàn)階段完全不可能，但你算一下，直徑600米，周長不過1800米，按馬斯克星艦50米的高度，只需要發(fā)射36次就可以將在地球上制造好的直徑9米模塊發(fā)射上去，組合起來，再加上動力系統(tǒng)，就可以建成一座基礎(chǔ)面積約18000平方米，有著穩(wěn)定重力的太空城。
按馬斯克星艦一天可以發(fā)射3次的速度，12天就可以把這些模塊發(fā)射上天，真正建成了這樣的太空城，還愁它不產(chǎn)生效益嗎？未來甚至可以讓這樣的太空城慢慢離開地球軌道，在百萬、千萬公里的繞日軌道上運(yùn)行，作為去其他星球的中轉(zhuǎn)站，或成為研究宇宙太空的基地。
那么最最關(guān)鍵的是什么呢？可重復(fù)使用火箭。如果現(xiàn)在就開始全力開發(fā)，相信用不了10年就能制造出來，與此同時同步進(jìn)行太空城模塊的研制，相信十年之內(nèi)就可以建成這樣的太空城，并催生一個龐大的產(chǎn)業(yè)和技術(shù)的突飛猛進(jìn)。然后對太空城進(jìn)行不斷的拓展，科幻中才有的巨大太空城市不就實(shí)現(xiàn)了嗎？
這個目標(biāo)應(yīng)該比馬斯克的火星城市更現(xiàn)實(shí)吧，相較于去火星6個月的長途旅行，近在咫尺的太空城十幾分鐘就可以到達(dá)，達(dá)成商業(yè)化目標(biāo)的可能性和確定性遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于火星城，而且其需要的投入估計也就幾百億，和現(xiàn)在巨大的社會財富比起來，完全不足掛齒，已經(jīng)是完全可以納入計劃的了。
搞航天，需要的不是先進(jìn)的技術(shù)，而是先進(jìn)的頭腦。先進(jìn)技術(shù)不會一蹴而就，而是在實(shí)踐中不斷產(chǎn)生的；先進(jìn)的頭腦卻可以指引方向，協(xié)調(diào)資源，促成技術(shù)的快速發(fā)展，達(dá)成看似不可能的可能的實(shí)現(xiàn)。
無法放開思想，一再固步自封，耽誤的恐怕不僅僅是發(fā)展機(jī)遇……
到此，以上就是小編對于我國航空高科技發(fā)展的問題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于我國航空高科技發(fā)展的1點(diǎn)解答對大家有用。
