1 月24 日，據(jù)彭博社Mark Gurman 報(bào)道，蘋果Project Titan 自動(dòng)駕駛汽車團(tuán)隊(duì)的Joe Bass 離開公司，出任Meta 的VR 技術(shù)項(xiàng)目管理總監(jiān)。巴斯的離開意味著蘋果一年前組建的汽車團(tuán)隊(duì)幾乎全軍覆沒。

Project Titan 的項(xiàng)目負(fù)責(zé)人Doug Field 于2021 年9 月離開蘋果，隨后幾名高級(jí)工程師和項(xiàng)目經(jīng)理也離開了蘋果。他辭職的原因絕對(duì)不是因?yàn)樾劫Y問題。相反，蘋果的年收入對(duì)于我們來說就是一個(gè)天文數(shù)字。高管的工資不可能低?？赡苁且?yàn)槠図?xiàng)目進(jìn)展太慢，他們不想被時(shí)代的發(fā)展趨勢所拋棄，所以我們正在尋找其他的發(fā)展機(jī)會(huì)。

喬·巴斯（Joe Bass）自2015 年起擔(dān)任蘋果自動(dòng)化系統(tǒng)首席工程項(xiàng)目經(jīng)理，算得上是蘋果汽車團(tuán)隊(duì)的元老了。今年1月，巴斯修改了他的LinkedIn個(gè)人資料，顯示他已經(jīng)從蘋果公司辭職，現(xiàn)在去Meta創(chuàng)辦了Metaverse。蘋果公司在一年內(nèi)失去了幾位汽車項(xiàng)目高管。 Apple Car的進(jìn)展緩慢而緩慢。且不說好不好，能不能看得見還是一個(gè)問題。

在一批高管離開后，蘋果很可能會(huì)挖一批新的血液來讓項(xiàng)目繼續(xù)前進(jìn)。目前，蘋果汽車團(tuán)隊(duì)幾乎由前Apple Watch軟件負(fù)責(zé)人凱文·林奇(Kevin Lynch)領(lǐng)導(dǎo)。 2025年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)難度很大。

蘋果汽車項(xiàng)目多次遭遇挫折并不罕見。該項(xiàng)目明明很早就立項(xiàng)了，但各種因素導(dǎo)致高管離職、造車?yán)щy，讓很多網(wǎng)友感到心酸。有關(guān)蘋果與各汽車廠商合作的信息此前已多次被曝光。不過，這些車企可能并不想成為蘋果的供應(yīng)商，拒絕提供零部件或合作，導(dǎo)致Apple Car沒有生產(chǎn)機(jī)會(huì)。

前段時(shí)間，供應(yīng)鏈消息人士稱，蘋果正在向汽車零部件供應(yīng)商要求備貨。可見，Apple Car仍有即將推出的跡象。再給一些時(shí)間，蘋果迄今為止最大的新品仍有機(jī)會(huì)推出。

作為生態(tài)的代名詞，蘋果在軟件方面擁有巨大優(yōu)勢，大力推動(dòng)Carplay和智能座艙解決方案的發(fā)展也相對(duì)容易。當(dāng)然，蘋果幾年前就決定造車，肯定不會(huì)那么輕易放棄。蘋果粉絲應(yīng)該等待。