大家好，今天小編關(guān)注到一個比較有意思的話題，就是關(guān)于中國發(fā)展軍事科技的迫切的問題，于是小編就整理了1個相關(guān)介紹中國發(fā)展軍事科技的迫切的解答，讓我們一起看看吧。
運8是從前蘇聯(lián)安12發(fā)展而來的，可以說整體設(shè)計已經(jīng)相當(dāng)陳舊，其實從這一點而言，美國的C130作為運輸機(jī)的潛能也已經(jīng)挖掘殆盡。斯特萊克被大家所詬病的防御不足也是因為為了滿足C130的貨艙尺寸。但是美軍有大量的可以兼?zhèn)鋺?zhàn)術(shù)運輸機(jī)和戰(zhàn)略運輸機(jī)能力的C17，所以這個問題還不是十分嚴(yán)重。而中國，我們即便認(rèn)為是Y-20具有與c17相同的指標(biāo)，畢竟數(shù)量差距太大，所以這一尺寸的戰(zhàn)術(shù)運輸機(jī)我們的需求量還是很大的。
在缺少大中型平臺的情況下運8還被改造為多種特殊功能平臺。在那個時代安-12主要考慮人員運輸，對于裝備運輸?shù)目剂枯^少，所以飛機(jī)外觀總體比較“光滑”，更類似于客機(jī)而不是現(xiàn)代以運輸裝備為主的運輸機(jī)，所以其實改裝特種平臺也有一定的優(yōu)勢。但是機(jī)體過于老舊也是很大的問題。其實IL76和C141也是這個問題。早期的運輸機(jī)普遍類似客機(jī)比較“細(xì)長”，因為更重視人員和物資的運輸而不是車輛裝備的運輸。而現(xiàn)代重視車輛運輸?shù)慕Y(jié)果就是運輸機(jī)普遍“短粗”。。
后來的運9其實還是運8大改，雖然綜合能力提升了大約50%但是終究還是運8plus，依然面臨機(jī)體設(shè)計不滿足車輛運輸?shù)臉?biāo)準(zhǔn)，比如我軍應(yīng)該還是對于空運大8輪系列有所期望的。所以運9的地位類似最近熱炒的圖160M2——只是一個過渡，我們需要一款類似A-400M或略小一點的戰(zhàn)術(shù)運輸機(jī)。
運9并不能滿足我軍未來二三十年的需求。
14年珠海航展出現(xiàn)的運30模型，不過主起落架外形比較寫意，雙輪主起落架似乎有一種內(nèi)部掉了倆輪子的感覺。所以估計默認(rèn)應(yīng)該是兩組雙輪起落架。（類似民航的四輪小車式起落架，但是是雙柱非單柱）
再來看A400M的照片。
我是薩沙，我來回答。
這主要是技術(shù)發(fā)展后，中型運輸機(jī)概念的改變。
這十幾年，大型運輸機(jī)的劣勢逐步體現(xiàn)出來。
大型運輸機(jī)雖然運載量大，航程遠(yuǎn)，但造價高昂，維護(hù)成本也高，對于機(jī)場要求很高。
而原本的中型運輸機(jī)，由于技術(shù)的進(jìn)步，性能開始痛大型運輸機(jī)靠近。
新一代的中型運輸機(jī)會有更遠(yuǎn)的航程，更大的載重量，能夠勝任部分戰(zhàn)略運輸。
這樣成本更低，還會減輕戰(zhàn)略運輸?shù)暮笄趬毫Α?/p>
但我國的運8和運9，都無法做到這點，技術(shù)上也沒有大幅度改進(jìn)的空間，潛力已經(jīng)挖盡。
運8的原形是蘇聯(lián)的安12。而安12是50年代蘇聯(lián)裝備的飛機(jī)，早在70年代就被伊爾76取代。
安12運輸量為伊爾76的三分之一，速度也比較慢。而且因涉及缺陷，安12或者說運8不能運載超過10噸的武器裝備，而且貨倉低矮，難以容納大型重裝武器。
設(shè)計師：遠(yuǎn)-20還夠不夠？
解放軍：不夠，不夠！
設(shè)計師：但是運-20造的慢啊，那我多造點運-9？
解放軍：不夠大！不夠大！
以上小劇場只是為為了說明運-30這款機(jī)型的存在意義。切勿對號入座
書歸正傳，運-30的特點就是大！大！大！
“運-30“（加個引號，因為目前沒有運-30這個正式項目編號）是中國算是最新推出的一款軍用概念運輸機(jī)，自從2016年珠海航展推出以來就沒有下文，特別是運-30運輸機(jī)使用何種發(fā)動機(jī)也沒有了消息。但運-30出現(xiàn)確實對中國運輸機(jī)制造業(yè)未來發(fā)展點明了一盞“明燈”！畢竟運-30運輸機(jī)是為了接替中國空軍大量現(xiàn)役運-9、運-8中型運輸機(jī)的機(jī)型，將滿足中國空軍中遠(yuǎn)程需求。
運-30運輸機(jī)比運-8、運-9強(qiáng)在哪里，最大優(yōu)點就是體積大！載重大！航程大！
運-8、運-9與美國C-130運輸機(jī)戰(zhàn)術(shù)背景和設(shè)計思想相近，但也繼承了機(jī)艙尺寸和載重量不足的問題。雖然可以提高發(fā)動機(jī)推力，適當(dāng)?shù)脑黾虞d重，但是機(jī)艙內(nèi)部尺寸是無法提高的，如果要想改動還不如重新設(shè)計一架運輸，比如運-30。而多年來，運-8、運-9運輸機(jī)相對來說勞苦功高，特別是中國空軍、陸軍，甚至海軍大批運輸、補(bǔ)給任務(wù)當(dāng)中，運-8、運-9運輸機(jī)都全力出馬。
主要缺點也可以看到，就是體積太小了，遠(yuǎn)程投送也遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能達(dá)到中國解放軍未來的需求，可能這個需求在現(xiàn)在不是那么著急，但是在未來15-20年后，中國解放軍也到了有條件大量裝備新型戰(zhàn)術(shù)運輸機(jī)的時代。那么運-30運輸機(jī)在那個時間段替換運-8、運-9運輸機(jī)就很有必要了！
運-8運輸機(jī)，是我國研究制作的的四發(fā)渦輪螺槳運輸機(jī)，它可用于中程的運輸，用途非常多樣化，可用來空中投遞物資、空中降落、運送物資、救援人員及海上救援等多種作用。運-8現(xiàn)在是中國空軍的最主要運輸機(jī)，它對于我國的國土防御以及經(jīng)濟(jì)的發(fā)展有很厲害的作用。
我國以運8為基本改裝了各種種類的飛機(jī)，甚至我國還向別的國家出口了它。而運9從不同種類的新型運8獲得啟發(fā)，使運9速度更加快速，載重加大，性能提高。運9的成功，打破了我國在中等程度路程的運輸方面只有運8的局面。中國已經(jīng)有了運8和運9兩款戰(zhàn)術(shù)運輸機(jī)，為何還急著研制運30？是戰(zhàn)略需要！
（安124與伊爾76對比圖，后者是我國最大的運輸機(jī)）
現(xiàn)代的戰(zhàn)爭雙方戰(zhàn)斗的區(qū)域不斷擴(kuò)大，戰(zhàn)爭的節(jié)奏也越來越快，運輸能力的提升極為重要。武器裝備不斷更新，相應(yīng)的運輸力度也需不斷加大。現(xiàn)代有一種新型運輸方式，中性大型結(jié)合使用，提升效率，更加經(jīng)濟(jì)，我國有運20大型運輸機(jī)，但運8從1980年就已經(jīng)開始為我國的運輸服務(wù)了，而運9只是運8的改進(jìn)，沒有從根本上提升他，這2款運輸機(jī)已經(jīng)落后了，沒有辦法滿足我國需要。
（老舊運輸機(jī)確實該換了）
運30成為我國必須研制的新型運輸機(jī)。它是我國完完全全自己設(shè)計自己建造的，有報道稱它將使用許多的輕量化材料，使它的承載物體的重量達(dá)到30噸級，它的航行的路程也更遠(yuǎn)，并且它在設(shè)計的時候已經(jīng)考慮了我國一些新型武器的承載能力。
去年夏天在“西飛”廠區(qū)前出現(xiàn)的一架中型運輸機(jī)的機(jī)身，從機(jī)頭罩和機(jī)翼翼盒形狀、機(jī)身體積（比運20小，比運8/9大）諸多方面來看它確實是一架新型運輸機(jī)，有可能就是運-30。
大國空軍都是根據(jù)任務(wù)需要發(fā)展機(jī)型的，運輸機(jī)也是這樣，比如：美軍會根據(jù)航程的遠(yuǎn)近、載重量的大小去選擇執(zhí)行任務(wù)的機(jī)型，超遠(yuǎn)程和超大超重裝備選擇C5“銀河”超大運輸機(jī)、遠(yuǎn)程使用C17“環(huán)球霸王”、中程使用C130“大力神”、近程使用C27“斯巴達(dá)人”（意大利研制的）…機(jī)型根據(jù)需要是有層次的，而不是僅一個型號的運輸機(jī)飛來飛去。
運9的機(jī)體與上面那張圖片里的新飛機(jī)機(jī)頭相比確實不一樣，上面那個機(jī)頭呈“矩形狀”，機(jī)身也顯得略高略寬一些。
這個事情具體到了我國也是這樣，目前我軍新型運20戰(zhàn)略運輸機(jī)已經(jīng)在小批量服役，中型戰(zhàn)術(shù)運輸機(jī)由運8/9擔(dān)當(dāng)，而且運9是在運8基礎(chǔ)上大量改進(jìn)而來，定型和服役時間也不長性能穩(wěn)定，設(shè)備先進(jìn)…我軍目前大量的特種機(jī)：空警500、新型反潛機(jī)、心理戰(zhàn)飛機(jī)、電子偵察機(jī)…都用它為基本平臺。
既然是運8/9比較先進(jìn)（主要是運9）我軍為何還要研制新一代的運30？
電影《戰(zhàn)爭之王》
劇照，安－12運輸機(jī)迫降在非洲的簡易公路上，安－12這個機(jī)型太老了！是蘇聯(lián)1958年投入批量生產(chǎn)的中型運輸機(jī)，受當(dāng)時的技術(shù)水平和武器裝備的體積大小影響，它已經(jīng)難以空運現(xiàn)代化的武器裝備了。
運8/9的原型機(jī)就是安－12，雖然運9在性能上有大幅度的提升，但是根底設(shè)計太老，怎樣改進(jìn)也難以空運現(xiàn)代陸軍相當(dāng)多的裝備，現(xiàn)代陸軍的裝備與1950年代末的裝備大有不同，不論是體積和重量都要超過，為了適應(yīng)現(xiàn)代化武器裝備空運的需求，就必須要加寬加高運輸機(jī)的機(jī)體貨艙段，但運8/9不可能再加寬加高機(jī)體了，否則會改變氣動布局，與其這樣不如設(shè)計新飛機(jī)。
運30運輸機(jī)采用“T字”垂直尾翼，這樣的設(shè)計可以避開主機(jī)翼尾氣流干擾，使飛機(jī)的操縱性能提高，而且這樣的設(shè)計可以減小尾翼的面積，減輕機(jī)身的總重量，還有就是這種設(shè)計會使運輸機(jī)的尾門加寬加大，更有利于貨物的快速裝卸…目前，包括我軍運20在內(nèi)新一代運輸機(jī)都采用這樣的設(shè)計，而運8/9由于設(shè)計年代太久遠(yuǎn)，采用了正常的機(jī)身水平尾翼設(shè)計，這種設(shè)計確實不適合中型以上的運輸機(jī)，限制了機(jī)尾們尺寸，而且在滿載飛行時飛機(jī)前后水平翼之間形成的氣流相互干擾，這對飛行的操控是不利的！
也正是由于啟動布局不優(yōu)秀，我們看到的運9機(jī)尾處結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，不如運20那么簡潔。
運8/9目前暫時可以滿足我軍的需要，但是離我軍中遠(yuǎn)程運輸35噸載重量4000公里的半徑航程相比有不小的差距！而且隨著我軍現(xiàn)代化裝備水平的提高，武器裝備的尺寸必然要增大，運8/9的機(jī)艙容量也顯得不夠…基于運8/9的能力限制，所以我軍必須要發(fā)展比運8/9更大更先進(jìn)的運輸機(jī)。
到此，以上就是小編對于中國發(fā)展軍事科技的迫切的問題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于中國發(fā)展軍事科技的迫切的1點解答對大家有用。
