特斯拉在華正式投產(chǎn)進(jìn)入倒計時，這將刷新上海電動汽車工廠建設(shè)的新紀(jì)錄。

特斯拉上海臨港工廠正進(jìn)入投產(chǎn)倒計時。

近日有消息稱，特斯拉位于上海臨港的電動汽車第三超級工廠將于10月14日全面投產(chǎn)，年底前將實(shí)現(xiàn)每周生產(chǎn)3000輛電動汽車的目標(biāo)。對此，特斯拉今日回應(yīng)第一財經(jīng)記者：目前官方信息尚未發(fā)布，一切以官方信息為準(zhǔn)。盡管特斯拉尚未直接回應(yīng)在華投產(chǎn)的具體日期，但種種跡象表明其國內(nèi)投產(chǎn)已經(jīng)臨近。

國內(nèi)產(chǎn)量已逼近

據(jù)第一財經(jīng)記者了解，特斯拉通常會對工廠進(jìn)度等信息嚴(yán)格保密。

此前，特斯拉在回應(yīng)第一財經(jīng)有關(guān)上海工廠進(jìn)展情況時表示，一切都在按計劃進(jìn)行。

我們期待今年年底在中國開始生產(chǎn)。 “根據(jù)上海超級工廠的產(chǎn)能爬坡時間表，我們將繼續(xù)努力，實(shí)現(xiàn)截至2020年6月30日的12個月內(nèi)特斯拉電動汽車全球產(chǎn)量超過50萬輛的目標(biāo)?！碧厮估硎尽?jù)特斯拉首席執(zhí)行官馬斯克透露，特斯拉將在2019年底前實(shí)現(xiàn)每周1000至2000輛汽車的量產(chǎn)目標(biāo)。

盡管特斯拉尚未正式公布生產(chǎn)信息，但第一財經(jīng)獲悉，特斯拉負(fù)責(zé)工程項(xiàng)目的高管近期密集到訪上海。過去一周，特斯拉一直緊鑼密鼓地準(zhǔn)備工廠投產(chǎn)前的最后沖刺。

從供應(yīng)商方面的情況來看，也證實(shí)了特斯拉即將正式開始量產(chǎn)。特斯拉長期玻璃供應(yīng)商圣戈班安全公司向第一財經(jīng)記者證實(shí)，該公司已在臨港工業(yè)區(qū)建立玻璃工廠，為Model 3生產(chǎn)前后擋風(fēng)玻璃和玻璃車頂。

在本月26日在臨港舉行的新聞發(fā)布會上，第一財經(jīng)獲悉，特斯拉臨港工廠主體已完工。工廠集研發(fā)、制造、銷售等功能于一體。目前，沖壓車間、涂裝車間、總裝車間等均已達(dá)產(chǎn)。首款白車身已下線，國產(chǎn)版Model 3將于年底交付。

上海臨港經(jīng)濟(jì)發(fā)展（集團(tuán)）有限公司總裁袁國華表示，上海臨港正在圍繞特斯拉項(xiàng)目加快輕量化材料、三電系統(tǒng)等產(chǎn)業(yè)鏈重點(diǎn)領(lǐng)域的布局，力爭打造配套完整的新能源汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)系統(tǒng)。

按照規(guī)劃，特斯拉上海臨港工廠將在兩到三年內(nèi)達(dá)到年產(chǎn)50萬輛純電動汽車的產(chǎn)能。生產(chǎn)車型包括Model 3和Model Y。生產(chǎn)的車輛僅在中國銷售。 Model X、Model S以及高性能版Model Y和Model 3仍將在美國生產(chǎn)，然后進(jìn)口到中國。

作為中國第一家外資汽車制造商獨(dú)資的汽車制造工廠和特斯拉全球第二家超級工廠，特斯拉上海工廠的投產(chǎn)將是一個重要的里程碑。

馬斯克曾多次表示，特斯拉只有在中國本地生產(chǎn)產(chǎn)品才能具有競爭力。特斯拉在上海的總投資接近80億元。臨港新區(qū)是特斯拉的“夢想城市”。從拿地到開工僅用了2個多月時間，創(chuàng)下“港口速度”新紀(jì)錄。特斯拉全球副總裁陶林表示。

如果今年10月在中國投產(chǎn)，意味著特斯拉上海工廠從破土動工到投產(chǎn)將用時不到一年，充分體現(xiàn)了上海的速度和臨港服務(wù)。

本季度全球交付量預(yù)計將超過10萬輛

特斯拉預(yù)計本季度將交付創(chuàng)紀(jì)錄的10 萬輛汽車。在特斯拉正式公布交付數(shù)據(jù)之前，馬斯克就提前透露了這一信息。馬斯克在給員工的信中寫道：我們的挑戰(zhàn)是確保我們在正確的地方擁有正確的汽車，并匯集整個公司的資源來增加交付。

上季度，特斯拉交付了95,000 輛汽車，創(chuàng)下歷史新高。周五，馬斯克宣布他有望創(chuàng)下10 萬輛汽車的交付記錄后，特斯拉股價飆升。

到明年6月，特斯拉加州工廠的量產(chǎn)能力將達(dá)到每周5000輛。

中國市場對特斯拉的銷量起著關(guān)鍵作用。根據(jù)特斯拉第二季度財報披露的信息，去年中國消費(fèi)者購買了超過50萬輛中型高端轎車。中國市場為特斯拉提供了強(qiáng)大的長期機(jī)遇。

JL Warren Capital預(yù)測，特斯拉本季度在中國的銷量將達(dá)到6400輛，其中大部分是Model 3。Model 3入門級車型在中國的起售價為36.4萬元。雖然與美國3.5萬美元的售價相比有相當(dāng)溢價，但它仍然很受中國消費(fèi)者歡迎，特別是在中國政府免除特斯拉購置稅之后。提高消費(fèi)者的購買熱情。

但與此同時，中國電動汽車市場競爭日趨激烈，越來越多的跨國車企開始放低姿態(tài)、降低價格來搶占市場份額。例如，剛剛推出的東風(fēng)雷諾首款純電動汽車產(chǎn)品雷諾eNo，旨在打開中國電動汽車市場，補(bǔ)貼后售價不到7萬。雷諾向第一財經(jīng)透露，雷諾eNo將在中國市場上市，隨后將銷往歐洲及全球市場。

編輯：李蘇婉