今年8月初，滴滴宣布分拆自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)，此后動(dòng)作不斷。

9月16日，21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者獲悉，滴滴將在上海推出自動(dòng)駕駛出行服務(wù)，預(yù)計(jì)明年初。據(jù)悉，滴滴將投資30輛L4+級(jí)自動(dòng)駕駛汽車，用于特定現(xiàn)實(shí)出行場(chǎng)景的預(yù)商用。

在2019世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會(huì)上，滴滴成為首批獲得上海智能網(wǎng)聯(lián)汽車示范應(yīng)用許可證的三家企業(yè)之一（另外兩家是上汽和寶馬）。據(jù)介紹，與開放路試牌照不同，示范申請(qǐng)牌照并不局限于簡(jiǎn)單的測(cè)試活動(dòng)，而是開始嘗試針對(duì)人和貨物的功能應(yīng)用。

根據(jù)最新頒布的《上海市智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測(cè)試和示范應(yīng)用管理辦法(試行)》號(hào)文件，獲得《上海市智能網(wǎng)聯(lián)汽車示范應(yīng)用許可證》的單位應(yīng)符合以下要求：已取得上海市智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測(cè)試資質(zhì)，擁有道路測(cè)試車輛總數(shù)3輛及以上，且平均自動(dòng)駕駛車輛平均測(cè)試總里程不少于1000公里，且未發(fā)生交通違法或責(zé)任交通事故。

根據(jù)官方新聞稿的解釋，如果說(shuō)測(cè)試車牌是車企進(jìn)入路試的通行證，那么示范申請(qǐng)車牌則是對(duì)路試表現(xiàn)優(yōu)異的車企的特殊認(rèn)可。

滴滴正在全力推進(jìn)自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)的商業(yè)化。在大會(huì)主題演講中，滴滴出行CTO、自動(dòng)駕駛公司CEO張波詳細(xì)闡述了滴滴對(duì)自動(dòng)駕駛的理解以及滴滴在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的布局。

自動(dòng)駕駛將在兩個(gè)方向的交通中產(chǎn)生巨大的價(jià)值。張波表示，首先是安全。每年有135萬(wàn)人因道路交通事故死亡，其中90%是由于駕駛員分心、疲勞或醉酒造成的。自動(dòng)駕駛將大幅減少這些事情的發(fā)生；二是效率。自動(dòng)駕駛時(shí)代到來(lái)后，車輛可以自由協(xié)作，實(shí)現(xiàn)全局效率優(yōu)化。

他還表示，自動(dòng)駕駛發(fā)展的第一階段是原型驗(yàn)證。近三年多時(shí)間，大量創(chuàng)業(yè)公司和大量資本進(jìn)入這一領(lǐng)域。很多公司甚至只做了一個(gè)演示或者發(fā)布了一個(gè)視頻就得到了。投資，但現(xiàn)在這一階段已于今年結(jié)束。

現(xiàn)在整個(gè)行業(yè)已經(jīng)進(jìn)入第二階段。第二階段是真正將自動(dòng)駕駛技術(shù)轉(zhuǎn)化為產(chǎn)品，進(jìn)入每個(gè)人的生活。在此階段，競(jìng)爭(zhēng)從公司到公司，再到聯(lián)盟到聯(lián)盟。張博說(shuō)道。

他強(qiáng)調(diào)，在很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)，自動(dòng)駕駛汽車將補(bǔ)充人類駕駛員，而不是取代他們。目前，汽車自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的成本仍然很高，超出了大多數(shù)消費(fèi)者的承受能力，但商業(yè)應(yīng)用是可行的。未來(lái)十年，L4、L5級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)最重要的商業(yè)化場(chǎng)景將是滴滴這樣的出行公司。

今年8月初，滴滴宣布將分拆自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)，成立獨(dú)立的自動(dòng)駕駛公司。從那時(shí)起，它就一直在不斷采取行動(dòng)。今年世界人工智能大會(huì)期間，滴滴宣布獲得上海自動(dòng)駕駛路測(cè)牌照，并向公眾開放L4級(jí)自動(dòng)駕駛車隊(duì)體驗(yàn)。

滴滴自動(dòng)駕駛公司在人員方面也動(dòng)作頻頻。近日，原順為基金執(zhí)行董事孟興、原安波福自動(dòng)駕駛?cè)蚬こ谈笨偛梦嚎∏灞黄爻鋈蔚蔚巫詣?dòng)駕駛公司COO兼CTO。