大家好，今天小編關(guān)注到一個(gè)比較有意思的話題，就是關(guān)于科技部加速固態(tài)電池發(fā)展的問題，于是小編就整理了2個(gè)相關(guān)介紹科技部加速固態(tài)電池發(fā)展的解答，讓我們一起看看吧。
單體密度排行：三元軟包優(yōu)勢明顯
論單體，三元軟包的優(yōu)勢確實(shí)明顯。特別是比較質(zhì)量能量密度時(shí)，由于軟包電池在結(jié)構(gòu)上采用鋁塑膜包裝，重量較同等容量的鋼殼鋰離子電池輕40%，較鋁殼鋰離子電池輕20%。
微宏動(dòng)力所生產(chǎn)的CEF052EA型號電池的單體能量密度最高，達(dá)到251.70wh/kg。據(jù)了解，微宏動(dòng)力下半年將量產(chǎn)單體能量密度在260Wh/kg的動(dòng)力鋰電池，也是三元軟包的電芯。
第2名，捷威動(dòng)力生產(chǎn)的IXp116/103/306電池能量密度達(dá)245.06Wh/kg，這也是一款三元軟包電池。根據(jù)其規(guī)劃，捷威的2020年軟包電池單體能量密度可達(dá)300Wh/kg。
此外，排第4的多氟多pSp12161227-55Ah，同樣也是三元軟包，單體能量密度239.41Wh/kg。第八、第九都是卡耐新能源的三元軟包。
三元軟包單體能量密度高，因此也得到很多公司的青睞。此前，承接國家科技部300wh/kg高能量密度重大科技專項(xiàng)目的三家公司——CATL、力神、國軒，都采用三元軟包路線，能量密度都達(dá)到了300Wh/kg。另外，三元軟包路線的支持者還認(rèn)為，三元軟包的安全性更加高，尺寸靈活方便布置，也適合做固態(tài)電池。因此，在實(shí)際應(yīng)用當(dāng)中，也有上升趨勢。國際上LG化學(xué)，以及被我國遠(yuǎn)景收購的AESC，也是三元軟包的代表。
我認(rèn)為：
一切沒有實(shí)車裝車測試一年以上，做過電池衰減實(shí)驗(yàn)的都是在說大話…消費(fèi)者都是以實(shí)際出發(fā)…這種喧噱頭，博眼球，玩耍猴的，只會(huì)被看透本質(zhì)的知者所鄙視……中國現(xiàn)在大部分新聞媒體有奶便是娘的本質(zhì)，什么時(shí)候才能轉(zhuǎn)變…發(fā)布一些華而不實(shí)的自己都不明白的東西，新聞應(yīng)該有嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ鲬B(tài)度，且行且珍惜，別爭當(dāng)狗肉，上不了臺(tái)面的。
針對標(biāo)題：比亞迪電芯終身質(zhì)保，那個(gè)所謂的國內(nèi)大容量固態(tài)動(dòng)力鋰電池，敢如此承諾么？
好事啊，有人去趟雷，比亞迪要笑死了。不像新能源汽車，比亞迪幾乎靠一己之力趟掉了所有的雷，然后其他企業(yè)挖點(diǎn)比亞迪的技術(shù)人員，采購點(diǎn)東西就生產(chǎn)了，繞著比亞迪掉進(jìn)去過的坑走，妥妥的
首先很感謝悟空小秘書的邀請，作為比亞迪車主，很榮幸回答這個(gè)問題
我認(rèn)為國內(nèi)大容量固態(tài)動(dòng)力鋰電池投產(chǎn)，作為比亞迪不會(huì)哭，反而就當(dāng)看笑話一樣會(huì)笑，如下分析
首先，作為一個(gè)企業(yè)，不怕有對手，相反有對手才會(huì)有更大的動(dòng)力
然后，作為比亞迪，就是靠做電池做起來的，目前銷量最好的也是電動(dòng)汽車，他的電池發(fā)展歷史已經(jīng)很多年，經(jīng)過這么多年的不斷摸索和發(fā)展，電池技術(shù)已經(jīng)相當(dāng)成熟，比亞迪不只是在國內(nèi)，在國外更受歡迎，銷量跨級幾個(gè)州
現(xiàn)在就算大容量電池投入到社會(huì)，也絲毫不會(huì)影響比亞迪的銷量，因?yàn)闆]有那么多年的歷史，沒有那么多年的技術(shù)和口碑，所以不會(huì)對比亞迪造成影響，只會(huì)起到對比的作用，讓比亞迪銷量更好，就算有影響也只是暫時(shí)的，客戶用過之后就會(huì)覺得還是老牌子值得信任
所以我覺得比亞迪不會(huì)哭，反而會(huì)笑而且未來還會(huì)更加努力
謝邀！歡迎作為一位從事鋰電行業(yè)的工程師，嘗試回答下這個(gè)問題。歡迎關(guān)注我的頭條號《進(jìn)擊的工程師》
首先比亞迪不會(huì)哭。其實(shí)這個(gè)問題很有意思，國內(nèi)大容量固態(tài)動(dòng)力鋰電池投產(chǎn)為什么會(huì)導(dǎo)致比亞迪哭呢？因?yàn)檫@個(gè)技術(shù)很牛逼嗎？比亞迪的電池技術(shù)被比下去了？那是不是松下，寧德時(shí)代都要哭了？當(dāng)然，我們也可以看出題主深深認(rèn)可比亞迪在新能源領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)地位，拿來做標(biāo)的。
回歸正題，這個(gè)新聞是真的。該項(xiàng)目是福建省的重點(diǎn)項(xiàng)目，落戶在南平市武夷新區(qū)。2018年省招標(biāo)采購集團(tuán)和南平市政府聯(lián)合主辦了“大容量固態(tài)動(dòng)力鋰電池研討會(huì)暨福建巨電（一期）項(xiàng)目投產(chǎn)儀式”，政府的官網(wǎng)上也有相應(yīng)的報(bào)道。
很有意思的是，2016年的南平市政府網(wǎng)站上有這么一條消息：
這個(gè)技術(shù)在2016年裝在大巴上使用了，報(bào)道中還說爭取2016年8月動(dòng)工，而如今開始一期工程到了2018年，很明顯進(jìn)度delay了。
那這個(gè)技術(shù)來源于哪里？那就是科技部863火炬計(jì)劃成果。這是在十二五期間的一個(gè)項(xiàng)目，主要由神州巨電新能源科技開發(fā)有限公司完成。但是這次在福建投產(chǎn)的是福建省招標(biāo)采購集團(tuán)投資建設(shè)，是一家國企性質(zhì)的企業(yè)，也就是說，這個(gè)項(xiàng)目是從誕生起就有政府背書的。
聊完項(xiàng)目，來聊聊技術(shù)，固態(tài)鋰離子電池確實(shí)是一個(gè)非常熱門的話題，有望成為下一代動(dòng)力電池，但是技術(shù)遠(yuǎn)還沒有成熟。目前鋰離子電池一般都是液態(tài)鋰離子電池，采用有機(jī)溶劑加鋰鹽作為電解液。看看其他廠家的態(tài)度：
豐田宣布與松下聯(lián)合開發(fā)固態(tài)電動(dòng)汽車電池，其目標(biāo)是2020年推出固態(tài)電池電動(dòng)車。
到此，以上就是小編對于科技部加速固態(tài)電池發(fā)展的問題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于科技部加速固態(tài)電池發(fā)展的2點(diǎn)解答對大家有用。
