據(jù)外媒6月30日報(bào)道，中國氫燃料電池產(chǎn)業(yè)持續(xù)發(fā)展。截至目前，燃料電池汽車行業(yè)已獲得中國多家企業(yè)投資超過10億美元。到2023年，中國燃料電池行業(yè)已宣布的投資甚至將超過170億美元（約1170億元人民幣）。

對于企業(yè)家、前汽車制造商高管王超云來說，中國推動(dòng)新興氫動(dòng)力汽車產(chǎn)業(yè)的政策來得正是時(shí)候。

他創(chuàng)辦的安徽明天氫能科技有限公司生產(chǎn)氫動(dòng)力汽車燃料電池電堆，不會像燃油汽車那樣產(chǎn)生廢氣排放。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，自明天氫能成立以來，燃料電池汽車行業(yè)已獲得中國各企業(yè)超過10億美元的投資。

56歲的超云說，“2017年我創(chuàng)辦公司時(shí)，感覺就像在黑暗中戰(zhàn)斗，人們對我選擇走上開發(fā)燃料電池的道路持懷疑態(tài)度。”現(xiàn)在已經(jīng)開始了，大家都在火上澆油。

作為全球最大的汽車市場，中國對氫燃料電池的發(fā)展與電動(dòng)汽車的發(fā)展同樣重視。中國希望在10年內(nèi)有100萬輛燃料電池汽車上路，并計(jì)劃投資數(shù)億元人民幣促進(jìn)研發(fā)并為購買相應(yīng)汽車產(chǎn)品提供資金。就像電動(dòng)汽車一樣，許多初創(chuàng)公司和老牌公司正在努力將這項(xiàng)技術(shù)推向市場。

業(yè)內(nèi)人士表示，中國應(yīng)該建設(shè)氫能社會。雖然中國計(jì)劃明年開始逐步取消對其成熟電動(dòng)汽車行業(yè)的長期補(bǔ)貼，但對燃料電池汽車的資助可能會增加。

燃料電池行業(yè)已宣布到2023年投資超過170億美元。其中最大的項(xiàng)目是中國重汽集團(tuán)計(jì)劃斥資76億美元在山東省生產(chǎn)燃料電池汽車。

明天氫能計(jì)劃投資25億元人民幣（3.63億美元）在安徽省建設(shè)一個(gè)工業(yè)園，生產(chǎn)燃料電池堆及相關(guān)零部件。該公司表示，得到了中科院的支持，該項(xiàng)目一期工程已經(jīng)完成。

該公司目前小批量向廣汽集團(tuán)和中國一汽供應(yīng)乘用車燃料電池電堆，預(yù)計(jì)明年開始大規(guī)模量產(chǎn)。該公司希望到2022年生產(chǎn)10萬個(gè)燃料電池堆和組件，然后在2028年擴(kuò)大到30萬個(gè)。

朝云表示，明天氫能源計(jì)劃融資1億元，估值將達(dá)到10億元。這些資金將用于開發(fā)產(chǎn)品和擴(kuò)大產(chǎn)能。

其國內(nèi)競爭對手還包括鑫源電力、上海神力科技、廣東國宏氫能科技等。

可以肯定的是，中國距離氫能社會取得成果還有很長的路要走。據(jù)預(yù)測，明年上路的燃料電池汽車將只有約5000輛。

去年11月發(fā)布的一份研究報(bào)告指出，至少在未來五年內(nèi)，氫燃料電池市場將嚴(yán)重依賴補(bǔ)貼。目前尚不清楚氫燃料電池產(chǎn)量是否會快速增長。

超云過去的經(jīng)歷是在他試圖與之競爭的傳統(tǒng)汽車行業(yè)。曾在安徽江淮汽車、福田汽車、奇瑞汽車工作30年，從事質(zhì)量控制、產(chǎn)品研發(fā)和銷售工作。

王超云表示，中國可能五年內(nèi)在商用車領(lǐng)域廣泛使用氫燃料電池，十年內(nèi)將氫燃料電池大規(guī)模拓展到乘用車領(lǐng)域。在此期間，需要建立一條從氫氣生產(chǎn)到加氫站的可靠供應(yīng)鏈。

王超云在接受采訪時(shí)表示，業(yè)內(nèi)人士需要做好長征的準(zhǔn)備，不能猶豫，更不能輕易放棄。

在典型的電動(dòng)汽車中，鋰離子電池用于存儲電能。氫燃料電池利用化學(xué)反應(yīng)產(chǎn)生能量，將車內(nèi)儲存的氫氣轉(zhuǎn)化為電能，僅排放水蒸氣。氫氣比鋰離子電池具有更高的能量密度，這意味著燃料電池汽車比電動(dòng)汽車充電更快、重量更輕、續(xù)航里程更長。

相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，我國從2009年開始對新能源汽車進(jìn)行補(bǔ)貼，2016年至2020年，燃料電池汽車補(bǔ)貼范圍從每輛乘用車20萬元到每輛重型商用車50萬元。

王超云說，感覺春天來了。自去年以來，這個(gè)行業(yè)變得越來越活躍，就像我們舉辦了一場有很多人參加的盛會一樣。 （辰辰）