大家好，今天小編關(guān)注到一個比較有意思的話題，就是關(guān)于科技感人工智能跑車的問題，于是小編就整理了2個相關(guān)介紹科技感人工智能跑車的解答，讓我們一起看看吧。
如今“AI+”已然成了一個新趨勢，人工智能與各行各業(yè)結(jié)合，汽車成了重點(diǎn)方向之一。百度等公司在無人車上的大力投入，使得汽車行業(yè)本身也在掀起一場科技革。
當(dāng)特斯拉功能已經(jīng)能部分接管用戶的駕駛權(quán)時，無人車離我們越來越近。騰訊發(fā)布的汽車行業(yè)人工智能報告指出，自動駕駛設(shè)若普及，將改變整個汽車業(yè)態(tài)，無人駕駛出租車憑借著更高的載客時間和更低的成本，則會顛覆出租車市場。自動駕駛還會改善城市空間布局，節(jié)省40%的停車空間；平均減少30%交通堵塞時間；顛覆私家車市場（自動駕駛出租車比自購和維護(hù)車輛更經(jīng)濟(jì)，更便捷），目前自動駕駛已然成為了一塊誘惑的蛋糕。 但是，自動駕駛要普及，還存在著諸多問題。 騰訊汽車在大會上指出，汽車與AI結(jié)合實(shí)現(xiàn)自動駕駛，必須走過三個階段：技術(shù)爆發(fā)期、混合過渡時期、智能交通時代，我們還處于技術(shù)爆發(fā)期，車企更多是在研發(fā)技術(shù)，降低傳感器成本達(dá)到商用水平、想法降低高精地圖繪制成本、推動5G物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用。要讓自動駕駛走向現(xiàn)實(shí)，必須克服五個維度的問題：政策法規(guī)、基礎(chǔ)設(shè)施、高精地圖、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與民眾的接受程度。 每一個維度都存在著巨大的挑戰(zhàn)。以民眾接受度為例，騰訊汽車的調(diào)研顯示，目前受訪用戶只有58%的表示能夠接受自動駕駛，最擔(dān)憂的問題是自動駕駛的安全性，因此，消除消費(fèi)者對自動駕駛的誤會，建立人類對自動駕駛的信心還是一個難題。
騰訊的汽車AI報告指出，AI技術(shù)對汽車行業(yè)短期內(nèi)主要影響是營銷及車主使用;長期來看才是自動駕駛。從技術(shù)爆發(fā)期到智能交通時代，中間還有漫長的混合過渡時期，在這個階段汽車與AI依然有許多結(jié)合點(diǎn)，具體來說，在這些領(lǐng)域AI與汽車的結(jié)合已經(jīng)開始：
1、AI讓生產(chǎn)成本更低廉
利用AI技術(shù)改變整個汽車的設(shè)計、制造、測試等諸多環(huán)節(jié)，谷歌無人車之父Sebastian Thrun就指出，未來80%的工作會被AI所替代，汽車制造商也可以在工廠里用AI取代工人，目前中國有一些新興工廠就已經(jīng)在大量應(yīng)用機(jī)器人，降低成本的同時確保一致性降低錯誤，尤其是一些對人類安全有威脅的生產(chǎn)環(huán)境，更是十分適合應(yīng)用AI技術(shù)，比如汽車行業(yè)的測試環(huán)節(jié)。在這一點(diǎn)上，汽車巨頭已在實(shí)踐，如北汽新能源的智能工廠以智能化的方式實(shí)現(xiàn)了客戶與廠商信息的透明，供應(yīng)商的信息集成以及即時的互通，實(shí)現(xiàn)了個性化訂單的批量化生產(chǎn)。
2、AI讓交通更安全
地圖基于大數(shù)據(jù)智能感知交通網(wǎng)絡(luò)進(jìn)而提醒用戶改變出行路線，大幅提升交通效率，這是車聯(lián)網(wǎng)的典型應(yīng)用領(lǐng)域，當(dāng)汽車接入互聯(lián)網(wǎng)，且與周邊交通環(huán)境如紅綠燈、路況監(jiān)控攝像頭、停車場等物聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)結(jié)合，結(jié)合AI技術(shù)進(jìn)行實(shí)時處理，就能更加智能地規(guī)劃路線。眼下汽車正在具備聯(lián)網(wǎng)能力，內(nèi)置地圖輔以NB-IoT等通信技術(shù)，有望更加實(shí)時地互聯(lián)互通，進(jìn)而提高整體交通效率。
3、AI讓管理更方便
將AI技術(shù)應(yīng)用到車企的企業(yè)管理、渠道管理、市場營銷諸多環(huán)節(jié)，有效降低成本、提高管理效率。比如在營銷環(huán)節(jié)，通過消費(fèi)者在交通、電信等領(lǐng)域的大數(shù)據(jù)來洞察消費(fèi)者，了解消費(fèi)者的需求。北汽推出VOCe+項(xiàng)目，從社會化媒體中獲取消費(fèi)者的數(shù)據(jù)，從自身的服務(wù)生態(tài)中獲取多維度的消費(fèi)者特征信息，進(jìn)而充分了解消費(fèi)者需求。騰訊汽車AI報告也指出，AI現(xiàn)階段就可以幫助汽車營銷端及銷售端實(shí)現(xiàn)基于大數(shù)據(jù)的精準(zhǔn)化銷售。
4、AI讓出行更愉悅
智能技術(shù)系統(tǒng)一般由傳感器、控制器、執(zhí)行器三大關(guān)鍵技術(shù)組成，主要包括：1）先進(jìn)傳感技術(shù)，包括利用機(jī)器視覺技術(shù)的檢測，如激光測距系統(tǒng)、紅外攝像技術(shù)，以及利用雷達(dá)（激光、厘米波、毫米波、超聲波）檢測前行車輛。2）通信技術(shù)（GPS、DSRC、3G/4G），包括數(shù)臺智能汽車之間協(xié)調(diào)行駛必須的技術(shù)、車路協(xié)調(diào)通信技術(shù)，以及相應(yīng)的車聯(lián)網(wǎng)通訊技術(shù)。3）橫向控制，包括利用引導(dǎo)電纜、磁氣標(biāo)志列、機(jī)器視覺技術(shù)、具有雷達(dá)反射性標(biāo)識帶的橫向控制。4）縱向控制，包括利用激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá)、機(jī)器視覺技術(shù)測車間距離的縱向控制，以及利用車間通信及車間距離雷達(dá)的車隊(duì)列行駛縱向控制。
人工智能概念被熱炒的階段已經(jīng)過去，現(xiàn)在人工智能落地應(yīng)用正如火如荼的展開。從應(yīng)用方向來看，目前，金融、醫(yī)療、汽車和零售行業(yè)的應(yīng)用場景相對成熟。就汽車行業(yè)來說，人工智能已經(jīng)滲透到銷售、維修、駕駛等多個場景，尤其是當(dāng)下最火的無人車，其應(yīng)用和商業(yè)模式都非常清晰，加之百度、谷歌等巨頭爭相投入，該領(lǐng)域發(fā)展迅速。
1.駕駛輔助系統(tǒng)
駕駛輔助系統(tǒng)是汽車人工智能領(lǐng)域目前最為火熱的方向。在感知層面，其利用機(jī)器視覺與語音識別技術(shù)感知駕駛環(huán)境、識別車內(nèi)人員、理解乘客需求；在決策層面，利用機(jī)器學(xué)習(xí)模型與深度學(xué)習(xí)模型建立可自動做出判斷的駕駛決策系統(tǒng)。
按照機(jī)器介入程度，無人駕駛系統(tǒng)可分為無自動駕駛(L0)、駕駛輔助(L1)、部分自動駕駛(L2)、有條件自動(L3)和完全自動(L4)五個階段。自動駕駛實(shí)際上就是把一個機(jī)器人司機(jī)和一輛電動汽車結(jié)合在一起，至于能達(dá)到哪個階段關(guān)鍵取決于“人工智能”。目前，技術(shù)整體處于多個駕駛輔助系統(tǒng)融合控制、可監(jiān)控路況并介入緊急情況(L2)向基本實(shí)現(xiàn)自動駕駛功能(L3)的轉(zhuǎn)變階段。
以最火的無人車為例，據(jù)媒體報道，單單美國加州，就有30到50家無人車公司在路測。國內(nèi)無人車的研發(fā)百度遙遙領(lǐng)先，今年7月已經(jīng)推出了自動駕駛開放平臺的Apollo計劃，預(yù)計首批無人車的量產(chǎn)時間將從2020年提前至2018年。據(jù)最新消息披露，百度旗下的藍(lán)白色自主駕駛汽車已被發(fā)現(xiàn)出現(xiàn)在北京北部的公共道路上，似乎在進(jìn)行中國首次全自主駕駛汽車公路測試。
2.智能車載系統(tǒng)技術(shù)
以百度的 Apollo小度車載系統(tǒng)為例，Apollo小度車載系統(tǒng)具備智能語音助手、人臉識別、疲勞監(jiān)測、AR導(dǎo)航、HMI、車家互聯(lián)、智能安全等多個核心功能。
Apollo小度車載系統(tǒng)將家里的智能音箱和汽車無縫連接了起來。在家里對智能音箱發(fā)出語音指令，就能打開車?yán)锏目照{(diào)，再也不用經(jīng)歷夏天車內(nèi)可煎蛋、冬天車內(nèi)似冰窖，上車空調(diào)開上好一陣子才能緩過來的狀況。除了提前打開空調(diào)，還能坐在家里查看汽車油耗。
推薦看一下基努里維斯的電影，特別是《疾速》系列，《康斯坦丁》也很不錯
《康斯坦丁》
講述的是一個驅(qū)魔者者為了時候能上天堂在人間“斬妖除魔”的故事，上帝和撒旦定了一個協(xié)議，誰也不能直接插手人間，只能間接的誘惑人類選擇天堂或者是地獄。天堂、地獄、人間三者平行，有些人死后上了天堂，有些人則入了地獄。主人公康斯坦丁是個異類，他自小就有一種超能力可以洞察到在人間的惡魔或者天使，但是他小時候?qū)@種超能力的恐懼他選擇了自殺，卻沒有能成功死去。天主教義規(guī)定自殺的人是不能夠進(jìn)天堂的，于是康斯坦丁便開始利用自己的超能力除掉那些違反協(xié)議的惡魔來取悅上帝，希望借此換取自己進(jìn)入天堂的門票
電影《雪暴》由崔斯韋執(zhí)導(dǎo)，張震、倪妮、廖凡領(lǐng)銜主演，黃覺、劉樺、張奕聰主演，主要講述了在一座極北的邊陲小鎮(zhèn)，一伙窮兇極惡、作案手法老到的悍匪為搶奪黃金，打劫運(yùn)金車，并借助大雪掩蓋了所有犯罪痕跡。為了探求真相，警察王康浩（張震 飾）暗地里搜集證據(jù)，熟悉地形，終于在一場災(zāi)難級的暴雪降臨時，與謀財害命的悍匪發(fā)生了驚心動魄的正面對決……
跌宕起伏、緊張刺激的劇情讓人大呼過癮，悍匪殺人不眨眼，而森林警察始終不放棄追求真相與正義，情節(jié)張弛有度，故事環(huán)環(huán)相扣。
在影片中，張震飾演的森林警察與廖凡、黃覺、張奕聰飾演的“悍匪三兄弟”絕境中相遇，凜冽的雪景中兩方展開激烈槍戰(zhàn)以及拳拳到肉的近身搏擊。警與匪的殊死搏斗讓觀眾看到了正義與貪婪的較量，展現(xiàn)絕境中守衛(wèi)者的正義使命。作為國內(nèi)首部聚焦森林警察的作品，電影《雪暴》讓更多的人看到了默默在極端環(huán)境中付出的守護(hù)者。
《狙擊時刻》
狙擊手似乎與生俱來就有一種獨(dú)特而神奇的魅力。他們不動聲色，異常冷靜地狙殺對手，卻讓對手摸不到他們的皮毛。但面對窮兇極惡、殺人如麻的毒販和恐怖分子，狙擊手的“四兩絕技”還能穩(wěn)穩(wěn)地?fù)芮Ы飭?？會不會造成“秀才遇上兵”的情況？犯罪動作懸疑電影《狙擊時刻》就把狙擊手和恐怖分子放在了狹路相逢的獨(dú)木橋上，正義與邪惡展開了生死對決。
《狙擊時刻》講述了精英狙擊手被國際特工重創(chuàng)后一次臥薪嘗膽的反擊之戰(zhàn)，展現(xiàn)了非比尋常的魔鬼訓(xùn)練及殘酷的叢林作戰(zhàn)，在槍林彈雨中追捕國際犯罪集團(tuán)，上演了一出叢林探險、秘境追蹤的好戲……當(dāng)然，《狙擊時刻》不只是火爆的硬碰硬，多條利益鏈紛爭讓這里出現(xiàn)了許多“懸疑”的地方。比如你身邊最好的伙伴是否還值得信任；對你一往情深毫無他求的女人可能是某國特工；大毒梟不一定販毒，有可能販賣炸彈……影片暗藏在故事情節(jié)中的犯罪心理也十分值得期待，緊張的故事情節(jié)加上難以揣摩的犯罪心理，為影片增添了不少了緊張且懸疑的氣氛。
《赤道》
《赤道》走的是場面大開大闔，細(xì)節(jié)懸疑燒腦的路線，講述亞洲頭號通緝犯“赤道”搶走韓國超級核武器后，前往香港進(jìn)行交易，中韓多方軍警力量聚集香港展開追捕，以化解亞洲史上最大核危機(jī)。
該片的演員可以說表演很出彩，更有韓國演員池珍熙、崔始源加盟，張震飾演反派“赤道”表演非常到位，張學(xué)友飾演的危機(jī)專家，但是真實(shí)身份卻是反派的大BOSS，這一角色拿捏的還是比較到位的，歌神不僅僅會唱歌，張學(xué)友的演技還是可以值得肯定的。不管是張家輝，余文樂還是“老戲骨”王學(xué)圻都貢獻(xiàn)了非常漂亮的演技。
《赤道》的結(jié)尾王學(xué)圻發(fā)現(xiàn)了原來所謂的“赤道”事一直在身邊的危機(jī)專家張學(xué)友，而這時張學(xué)友出逃國外，王學(xué)圻追逃在火車上面對著“赤道”才發(fā)現(xiàn)原來自己身邊的女助理一直都是“赤道”的臥底，這時自己以身陷囹唔……其實(shí)這和《寒戰(zhàn)》結(jié)尾有異曲同工之妙，正所謂“故事的結(jié)尾，往往還沒有結(jié)束”
到此，以上就是小編對于科技感人工智能跑車的問題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于科技感人工智能跑車的2點(diǎn)解答對大家有用。
