大家好，今天小編關(guān)注到一個(gè)比較有意思的話題，就是關(guān)于智能汽車科技專業(yè)就業(yè)的問題，于是小編就整理了3個(gè)相關(guān)介紹智能汽車科技專業(yè)就業(yè)的解答，讓我們一起看看吧。
新能源汽車未來發(fā)展的主要方向，但選擇專業(yè)的時(shí)候還是建議謹(jǐn)慎一些，熱門行業(yè)一定是人才匯聚的領(lǐng)域。
能源與動力專業(yè)與新能源汽車并沒有絕對關(guān)系或針對性，新能源汽車拆分后是兩個(gè)概念，深層次的看待這種汽車并不像表現(xiàn)一樣膚淺：新能源·汽車，首先是能源類型其次是汽車概念。
新能源以科普中國的解釋為以風(fēng)力、光伏、水電、生物質(zhì)能、海洋能等非傳統(tǒng)手段獲取能源的方式，這一專業(yè)也就是能源專業(yè)，客觀的說能源行業(yè)的發(fā)展是電動汽車發(fā)展的基石，所以選擇選擇專業(yè)不如從源頭著手，汽車行業(yè)建議慎重。
動力工程專業(yè)包括是類目很多，如航空發(fā)動機(jī)、內(nèi)燃機(jī)、外燃機(jī)以及電動機(jī)的研發(fā)制造技術(shù)，細(xì)分到電動機(jī)領(lǐng)域并不像很多預(yù)計(jì)選擇專業(yè)的學(xué)子想象中的一樣這是一個(gè)全新領(lǐng)域或者剛剛起步的領(lǐng)域，國產(chǎn)電動機(jī)可以從高鐵、船舶、軍事以及汽車領(lǐng)域深入了解，在這一領(lǐng)域里中國制造已經(jīng)是世界領(lǐng)先了。
即使是在油電轉(zhuǎn)換的過渡階段關(guān)于用以發(fā)電的高效率內(nèi)燃機(jī)也已經(jīng)有顛覆性的技術(shù)突破，中國的主機(jī)廠并不像曾經(jīng)的刻板偏見的那種落后，這是一個(gè)已經(jīng)相對成熟、技術(shù)發(fā)展速度快到類似于摩爾定律的行業(yè)，重點(diǎn)是從業(yè)人員似乎已經(jīng)相對飽和了。
供需關(guān)系決定了新人在進(jìn)入這一領(lǐng)域不論學(xué)歷有多高也有可能從最基礎(chǔ)做起，某些高校的碩士生實(shí)際待遇還不如有數(shù)年工作經(jīng)驗(yàn)的一線員工，某些汽車制造商的工程師團(tuán)隊(duì)也是輕松四位數(shù)，在這一領(lǐng)域中想要有所建樹不是想象中那么簡單。
新能源汽車的發(fā)展是大方向，基礎(chǔ)技術(shù)研發(fā)已經(jīng)有相當(dāng)儲備，想要涉足這一領(lǐng)域建議另辟蹊徑。
目前電動汽車發(fā)展中鎖遇到的障礙動力電池制造成本與能量密度問題，所以材料學(xué)和冶金化工類專業(yè)有一定發(fā)展?jié)摿?，知名企業(yè)家里如王傳福、李東升也正是相關(guān)行業(yè)里的佼佼者；除技術(shù)領(lǐng)域的發(fā)展障礙以外還有電樁配套建設(shè)存在的漏洞，從電子信息工程領(lǐng)域著手也有一定的發(fā)展?jié)摿Α?/p>
電動汽車領(lǐng)域不要盲目跟風(fēng)，看似風(fēng)光的背后是殘酷是競爭，不要人云亦云也不要被表面的繁榮迷惑。
上文為原創(chuàng)內(nèi)容，代表個(gè)人觀點(diǎn)、僅供參考。
要明確的一點(diǎn)是目前中國非?？粗丨h(huán)境問題，而汽車的排放量大大加重了環(huán)境的污染問題，那么就這種情況看來，你覺得一個(gè)著眼于新能源發(fā)展的行業(yè)在未來不吃香嗎？其次，不知道題主在什么地方，我是在北京奮斗的北漂族，我負(fù)責(zé)任的告訴你，現(xiàn)在北京城內(nèi)隨處可見的出租車大抵都是北汽新能源的車型，而且我國目前新能源汽車在比亞迪和北汽E系列的帶領(lǐng)下蓬勃發(fā)展。
最近幾年，我國新能源汽車發(fā)展十分迅速，2016年的銷量同比上一年增長了53%，2017年同期環(huán)比去年也有大幅上漲，已經(jīng)成為全球最大的新能源汽車生產(chǎn)和保有國。
2018年1月-5月，新能源汽車生產(chǎn)14.7萬輛，銷售13.6萬輛，比上年同期分別增長11.7%和7.8%。由此計(jì)算，今年前5月，新能源汽車產(chǎn)量占我國汽車總產(chǎn)量的1.29%，新能源汽車銷量占我國汽車總銷量的1.15%。美國媒體做出過統(tǒng)計(jì)，在世界做大的三個(gè)新能源市場現(xiàn)在中國已成為新能源汽車的第一大市場，中國市場是美國與歐洲相加之和。
同時(shí)，現(xiàn)有海南省宣布2030年實(shí)行全省普及新能源汽車，然后又有北汽計(jì)劃2020年在北京本地區(qū)全面停售燃油車，2025年在全國全面停售燃油汽車，長安汽車也表示在2025年停售燃油車。
新能源電車目前是大多車企的追求，只是大家對電車的電池要求不同，如今大多使用的都是鋰電池，豐田、奇瑞、長安等重點(diǎn)發(fā)展氫能源電池，但無論如何去改變，能源還是電的，基本定型。
所以這個(gè)專業(yè)不錯(cuò)，多了解新能源發(fā)展，汽車制造技術(shù)，對你就業(yè)更有幫助
感謝邀請回答關(guān)于能源與動力專業(yè)（新能源汽車方向）的未來就業(yè)問題和薪資待遇。
首先，關(guān)于行業(yè)發(fā)展對新能源汽車專業(yè)人才的需求越來越大，現(xiàn)在大部分品牌車都想從新能源汽車方向分一杯羹，因?yàn)閲矣蟹龀?，所以專業(yè)前景很不錯(cuò)。
關(guān)于就業(yè)，首先有2個(gè)層次，本科大學(xué)設(shè)置這個(gè)專業(yè)主要是走研究路線，新能源包括（風(fēng)能、核能、太陽能、生物能、氫能等），主要研究的是新能源轉(zhuǎn)化為動能的動力轉(zhuǎn)化技術(shù)，對應(yīng)的崗位是動力工程師，屬于技術(shù)崗，往上是技術(shù)總監(jiān)負(fù)責(zé)某個(gè)項(xiàng)目，有能力的可以升職到CTO，一般都是汽車類公司的核心崗位，發(fā)展前景很好。薪資待遇進(jìn)公司可能低一些，主要配合工程師做一些項(xiàng)目測試，有經(jīng)驗(yàn)后獨(dú)立負(fù)責(zé)項(xiàng)目的時(shí)候就要靠自己跟公司談了。
高職類學(xué)校設(shè)置的新能源汽車專業(yè)方向主要是培養(yǎng)在生產(chǎn)服務(wù)一線的應(yīng)用型技術(shù)人才。主要從事新能源汽車維護(hù)、檢測、診斷、維修、管理等工作，需要具備生產(chǎn)、安裝、維修、調(diào)試新能源汽車整車的能力，隨著新能源汽車越來越普及，前景也非常不錯(cuò)。薪資待遇方面一般是藍(lán)領(lǐng)級別，第一年會較低，轉(zhuǎn)正后8000以上，崗位級別提升后具體每個(gè)公司有不同幅度的增長。
總體來說，值得讓孩子們?nèi)W(xué)習(xí)，一定不會失業(yè)的崗位。
能源與動力專業(yè)新能源汽車方向未來就業(yè)怎么樣？工資如何？
能源與動力工程專業(yè)它是一個(gè)一級學(xué)科，全國包括“985工程”“211工程”所有在內(nèi)的重點(diǎn)工科大學(xué)中，有157所都開設(shè)了這個(gè)專業(yè)，由此可見它是一門非常尖端的國家重點(diǎn)學(xué)科。它有四個(gè)發(fā)展方向，能源與動力新能源汽車方向就是其中之一。能源與動力新能源汽車方向?qū)嵸|(zhì)上就是動力機(jī)械及其自動化，它的核心就是致力于新能源的開發(fā)和高效地利用新能源?，F(xiàn)在的新能源汽車一般包括天然氣汽車、電動汽車和乙醇汽油車等，將來新能源的發(fā)展方向是廣泛應(yīng)用氫能，將會更加環(huán)保而且能源還能再生。
該專業(yè)有動力工程與工程熱物理、機(jī)械工程、流體力學(xué)三門主干學(xué)科，是骨架。具體還要學(xué)習(xí)工程力學(xué)、機(jī)械設(shè)計(jì)基礎(chǔ)、機(jī)械制圖、電工與電子技術(shù)、工程熱力學(xué)、流體力學(xué)、傳熱學(xué)、控制理論、測試技術(shù)、燃燒學(xué)、汽車工程概論等多門學(xué)科。完成學(xué)業(yè)后的就業(yè)方向是大型企業(yè)及研究所、設(shè)計(jì)院、高校教學(xué)等，主要就業(yè)方向是內(nèi)燃機(jī)廠、大型機(jī)械廠、汽車制造廠和造船廠等。就業(yè)區(qū)域以北、上、廣、深大一線城市為主，需求量最多的地區(qū)是上海占到16%；需求量最大的行業(yè)是新能源汽車占到26%；在所有的“工科類”畢業(yè)生中，就業(yè)率達(dá)到百分之九十四。
工資待遇依地區(qū)的不同，月收入在5000~9000元范圍。隨著實(shí)踐的提高和新能源使用范圍的不斷擴(kuò)大，高端人才必有高薪收入。
可以學(xué)汽修，汽車行業(yè)發(fā)展十分迅猛，有車族的消費(fèi)觀念也是逐步傾向于“以養(yǎng)帶修”。在此背景下，懂修車的人才，越來越受到汽車企業(yè)的青睞。擁有扎實(shí)汽修技能的中高級汽修人才，月薪上萬都不是問題。由此可見，學(xué)好汽修，不但不愁找不到工作，還能成為高薪族！
個(gè)人觀點(diǎn)：新能源必然是未來發(fā)展的關(guān)鍵趨勢，我國現(xiàn)在正在朝著新技術(shù)、新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展，而這些發(fā)展的基礎(chǔ)在于環(huán)保節(jié)能，在環(huán)保領(lǐng)域的基礎(chǔ)之上，新技術(shù)、新科技隊(duì)伍支撐，包含有互聯(lián)網(wǎng)科技新技術(shù)、金融市場新技術(shù)革命、農(nóng)業(yè)工業(yè)化新技術(shù)推廣應(yīng)用、這些當(dāng)中具體包含新技術(shù)互聯(lián)網(wǎng)人工智能、便捷高效服務(wù)行業(yè)、新型信息服務(wù)系統(tǒng)、新能源動力汽車、新型金融監(jiān)管模式、新型農(nóng)業(yè)機(jī)械設(shè)備生產(chǎn)開發(fā)利用、新型工業(yè)企業(yè)生產(chǎn)管理模式、必然會產(chǎn)生新的環(huán)保節(jié)能的高質(zhì)量的新產(chǎn)品，必將推出新能源產(chǎn)業(yè)的開發(fā)利用、也必將推廣新能源產(chǎn)品的高質(zhì)量服務(wù)，這樣的大規(guī)模制造業(yè)的出現(xiàn)必然會借助于大量勞動力的支持，比如有新能源動力小汽車盼達(dá)的開發(fā)與應(yīng)用，這些綠色環(huán)保方便人們出現(xiàn)的交通工具已逐漸形成，因而未來新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展的就業(yè)形勢越來越好！
回答:非常值得去讀，薪資相當(dāng)可觀。
1.機(jī)械設(shè)計(jì)制造及其自動化，有別于傳統(tǒng)的機(jī)械設(shè)計(jì)制造專業(yè)，是傳統(tǒng)制造業(yè)質(zhì)的飛躍，在國民經(jīng)濟(jì)中處于極其重要的地位。
2.該專業(yè)是以機(jī)械設(shè)計(jì)與制造為基礎(chǔ)，融入計(jì)算機(jī)科學(xué)、信息技術(shù)、自動化控制技術(shù)的交叉學(xué)科。
3.該專業(yè)的就業(yè)為汽車方向，即汽車制造及其自動化，由于設(shè)計(jì)、制造過程運(yùn)用了自動控制、計(jì)算機(jī)、微電子和信息技術(shù)等，使整個(gè)設(shè)計(jì)、生產(chǎn)過程智能化。
4.新能源汽車、無人駕使汽車的出現(xiàn)，主要有賴于機(jī)械設(shè)計(jì)制造及其自動化專業(yè)，加之我國在向工業(yè)化強(qiáng)國邁進(jìn)，需要大批該專業(yè)人才，再者由于汽車市場銷售旺盛，都促使該專業(yè)人才需求量大，因而薪資也非?？捎^。
總之，機(jī)械設(shè)計(jì)制造及其自動化專業(yè)，是時(shí)代發(fā)展的結(jié)果。自動化，即為信息化，擁有了該專業(yè)知識，就能為智能化的汽車制造插上騰飛的翅膀。
轉(zhuǎn)機(jī)器人方向吧，未來大有前途。汽車相對產(chǎn)能飽和，總體在走下降趨勢。目前國內(nèi)做機(jī)器人的大都是機(jī)械電子專業(yè)，機(jī)器人可以服務(wù)于汽車，也可以電子，也可以其他行業(yè)，是個(gè)未來的朝陽產(chǎn)業(yè)。
這個(gè)無人駕駛技術(shù)我不知道你說的是哪一種意思
第一，無人駕駛維修技術(shù)
第二，無人駕駛汽車技術(shù)
第二種就別學(xué)啦哈，汽車都到達(dá)無人了，電腦自己控制車速行走了你學(xué)這個(gè)干嘛對吧，無人駕駛最多就是車主在上面，起碼的應(yīng)急預(yù)案車主估計(jì)都知道。
如果第一種的話可以學(xué)的不過你要放在后面了，根據(jù)形式來撒，這個(gè)汽車維修就是封閉式管理的也就一年多就可以就業(yè)了，你覺得一年多以后這個(gè)無人駕駛汽車是滿街跑，還是屈指可數(shù)，首先你學(xué)車要根據(jù)大眾消費(fèi)水平去學(xué)，豪車畢竟是少數(shù)，無人駕駛也一樣，起碼等個(gè)三五年在說吧，你現(xiàn)在就把正常的汽車維修技術(shù)學(xué)好就可以了，有了好的底子，以后真無人駕駛普及了，人家學(xué)一年你估計(jì)就兩三個(gè)月對吧。這是毫無疑問的。
到此，以上就是小編對于智能汽車科技專業(yè)就業(yè)的問題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于智能汽車科技專業(yè)就業(yè)的3點(diǎn)解答對大家有用。
