人類文明雖然只是滄海一粟，但探索的欲望卻從未減退。繼人造衛(wèi)星、載人航天之后，中國(guó)的深空探測(cè)已經(jīng)開(kāi)始。在探月工程取得五次勝利后，中國(guó)首次向地球發(fā)起挑戰(zhàn)。它將擇機(jī)于7月底至8月初開(kāi)展首次火星探測(cè)任務(wù)。

天問(wèn)一號(hào)的由來(lái)2016年1月，中國(guó)首次火星探測(cè)任務(wù)獲批。這是我國(guó)行星探測(cè)之旅的第一步。 2020年4月24日，中國(guó)行星探測(cè)任務(wù)被命名為天問(wèn)系列。首次火星探測(cè)任務(wù)被命名為“天問(wèn)一號(hào)”，后續(xù)行星任務(wù)均按順序編號(hào)。

天問(wèn)一號(hào)的名稱取自屈原的長(zhǎng)詩(shī)《天問(wèn)》，表達(dá)了中華民族追求真理的堅(jiān)韌和執(zhí)著，體現(xiàn)了探索自然和太空的文化傳承，寓意追求科學(xué)真理是征途漫漫，科技創(chuàng)新追求永無(wú)止境。結(jié)尾。

天問(wèn)一號(hào)為什么要去火星？

最新消息顯示，7月14日，天問(wèn)一號(hào)已抵達(dá)文昌航天發(fā)射場(chǎng)。擇機(jī)使用長(zhǎng)征五號(hào)遙四火運(yùn)載火箭發(fā)射。如果一切順利，天問(wèn)一號(hào)將一次性完成繞行、著陸、巡視三步任務(wù)。這將是世界上首次探索火星并完成軟著陸的任務(wù)。繞行、著陸和巡視分別由軌道飛行器、著陸器和漫游車完成。

軌道飛行器在繞火星軌道運(yùn)行，可獨(dú)立執(zhí)行全球綜合軌道探測(cè)任務(wù)，同時(shí)為火星車中繼通信；著陸器負(fù)責(zé)承載火星車安全登陸火星，火星車則負(fù)責(zé)安全登陸火星。對(duì)地表進(jìn)行區(qū)域檢查。

在整個(gè)火星探測(cè)任務(wù)中，軌道飛行器扮演著飛行器、通信器和探測(cè)器等多重角色。他負(fù)責(zé)搭載著陸巡邏車，完成地面火力轉(zhuǎn)移、火星捕獲、環(huán)火軌道調(diào)整、著陸區(qū)預(yù)探測(cè)、適時(shí)實(shí)施儀器分離、提供中繼保障服務(wù)、利用科學(xué)有效載荷對(duì)火星進(jìn)行全球綜合研究。環(huán)繞檢測(cè)。除了負(fù)責(zé)信號(hào)中繼外，軌道飛行器還將配備不同分辨率和光譜的相機(jī)，拍攝我國(guó)首張火星全圖。此外，它還搭載了一批先進(jìn)儀器，用于研究火星磁場(chǎng)、表面元素、大氣和中性粒子、全球地貌（海拔）等。

登陸車將在火星表面軟著陸，并釋放火星車對(duì)火星表面進(jìn)行巡邏和探測(cè)?；鹦擒噷⒃诨鹦峭Ａ?0天，執(zhí)行巡視探測(cè)、火星地貌特征研究等多項(xiàng)任務(wù)。

火星任務(wù)有多難？

火星的半徑只有約3400公里，約為地球半徑的一半?；鹦且埠苄?，只有地球大小的15%。人類對(duì)火星的探索歷史表明，火星上現(xiàn)有的環(huán)境非常惡劣。不過(guò)，火星的整體環(huán)境條件與地球相似，只是比地球距離太陽(yáng)稍遠(yuǎn)一些。目前，地球位于太陽(yáng)系的宜居帶。隨著太陽(yáng)活動(dòng)加劇，宜居帶將向外擴(kuò)展，火星可能成為下一個(gè)地球。

許多科學(xué)家也認(rèn)為，人類有可能移民到火星，開(kāi)辟新的生存空間。自20世紀(jì)60年代蘇聯(lián)和美國(guó)開(kāi)展火星探測(cè)以來(lái)的幾十年里，火星探測(cè)成功的概率經(jīng)計(jì)算不到一半。人類如果真想移民火星，面臨著很多障礙。

距離遠(yuǎn)：火星最遠(yuǎn)探測(cè)距離距地球4億公里?；鹦翘綔y(cè)器將沿著霍曼轉(zhuǎn)移軌道的路徑到達(dá)目的地。沿著這條路徑，探測(cè)器大約需要7個(gè)月的時(shí)間才能到達(dá)火星。

信號(hào)傳輸困難：光信號(hào)從地球到探測(cè)器單程需要22分鐘，往返需要44分鐘。隨著探測(cè)器飛離太陽(yáng)距離火星越來(lái)越遠(yuǎn)，空間信號(hào)衰減也越來(lái)越大，這給整個(gè)通信設(shè)計(jì)帶來(lái)了巨大的挑戰(zhàn)。

與此同時(shí)，火星探測(cè)器在繞火星運(yùn)行時(shí)將遭遇太陽(yáng)凌日。太陽(yáng)凌日期間，由于太陽(yáng)輻射的影響，探測(cè)器將與地面通訊中斷30天。在這30天內(nèi)，探測(cè)器需要自主管理。同時(shí)，它還需要具備繞火星運(yùn)行時(shí)獨(dú)立導(dǎo)航的能力。這也是中國(guó)火星探測(cè)任務(wù)的重大創(chuàng)新突破。

制動(dòng)捕獲：探測(cè)器在長(zhǎng)途飛行后如何被火星引力場(chǎng)成功捕獲是任務(wù)的關(guān)鍵點(diǎn)之一。在此過(guò)程中，如果剎車過(guò)早，探測(cè)器就會(huì)飛離火星。或者如果再深入一點(diǎn)，探測(cè)器可能會(huì)撞擊火星。

7分鐘盲著陸：火星探測(cè)器到達(dá)繞火星軌道后，下一步就是登陸火星表面。著陸過(guò)程僅持續(xù)7分鐘左右，是整個(gè)任務(wù)的關(guān)鍵點(diǎn)，直接決定任務(wù)的成敗。

進(jìn)入火星大氣層后，著陸器必須完全依靠自身減速。同時(shí)，隔熱系統(tǒng)必須經(jīng)受大氣摩擦的考驗(yàn)，降落傘必須及時(shí)打開(kāi)，隔熱罩必須廢棄。隨著著陸器越來(lái)越接近地面，速度進(jìn)一步增加。下降后，著陸器與降落傘分離。經(jīng)過(guò)懸停、避障、著陸、穩(wěn)定等復(fù)雜精密的過(guò)程，完成著陸過(guò)程。

作為我國(guó)首次自主火星探測(cè)任務(wù)，此次火星軌道飛行器不僅攻克了火星制動(dòng)捕獲、長(zhǎng)期自主管理等關(guān)鍵技術(shù)難點(diǎn)，還實(shí)現(xiàn)了地火超遠(yuǎn)距離測(cè)控通信。通過(guò)在軌探測(cè)，實(shí)現(xiàn)對(duì)火星的全局、綜合探測(cè)，完成對(duì)火星表面重點(diǎn)區(qū)域的高精度、高分辨率、精細(xì)探測(cè)。

在火星探測(cè)窗口期執(zhí)行本次發(fā)射任務(wù)充滿挑戰(zhàn)。如果成功，就意味著中國(guó)完成了蘇聯(lián)和美國(guó)花了幾十年才完成的旅程?？紤]到技術(shù)后發(fā)優(yōu)勢(shì)，這是合理的，但也面臨著風(fēng)險(xiǎn)。不過(guò)，中國(guó)航天員面臨如此艱巨的挑戰(zhàn)并不奇怪。中國(guó)航天精神概括起來(lái)就是：自力更生、艱苦奮斗、奮發(fā)協(xié)作、無(wú)私奉獻(xiàn)、嚴(yán)謹(jǐn)務(wù)實(shí)、勇于攀登。