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在這里我們要搞清楚“艦船”什么意思，指的是軍用船只和民用船只的總稱。“艦”是指軍用艦艇，“船”主要是民用的船只或商船。
眾所周知當今世界上最大的艦艇非美國的最新一代福特級核動力航空母艦?zāi)獙佟?/span>該艘航空母艦排水量達到了驚人的11.2萬噸，達到了世界之最，總艦體長337米，船體寬41米，甲板處寬77米，吃水線12米，能夠容納75架各種艦載機。這艘航空母艦不僅排水量大，而且還裝備有世界上最先進的武器系統(tǒng)，首次將電磁彈射技術(shù)應(yīng)用在了航空母艦上，其主要的核反應(yīng)堆提供的動力和電力也是之前尼米茲級的兩倍，續(xù)航能力倍增，而且還裝備有第五代隱身戰(zhàn)機F35，極大的增強了航母的作戰(zhàn)能力。
世界最大的商船是一艘大型原油運輸船，名字叫做諾克耐威斯號，這艘巨輪主要擔(dān)任加勒比海一帶的原油運輸任務(wù)。
該船滿載排水量達到了驚人的82萬噸，全長458米。這艘商船由開始到真正出道也是一波三折，著名的日本住友重機械工業(yè)制造商制造，起初稱為“海上巨人號”，幾經(jīng)輾轉(zhuǎn)來到了船王董浩云的手上，經(jīng)過一番大修特修，最終改造成了如今噸位在82萬的巨型油輪諾克耐威斯號。中途在波斯灣運輸原油時被導(dǎo)彈擊中，沉沒大洋之中，之后又有公司出錢打撈，對船只進行修復(fù)重建，繼續(xù)自己的運輸事業(yè)，但好景不長，該船又被賣給了印度，最終難逃被拆解的命運。
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題目中提到的是“艦船”，“艦”通常是用來特指軍用大型船只的，也就是軍艦，比如航母、護衛(wèi)艦、驅(qū)逐艦等；而“船”則是所有的水上交通運輸工具的統(tǒng)稱（包括水下的潛艇），涵蓋了軍用和民用領(lǐng)域，所以，既然題目提到的是艦船，那么就可以分別從軍用和民用這兩個領(lǐng)域來回答這個問題。
▲各種巨型油輪的大小對比
在軍艦方面，目前體量最大的就非航空母艦?zāi)獙倭耍诤侥钢杏忠悦绹＼姷摹案Ｌ丶墶焙藙恿娇漳福℅erald R. Ford-class aircraft carriers）艦的體量最大，“福特級”是美國的第三代核動力航母，同時也是世界上最先進的航母，沒有之一，“福特級”全長332.8米，飛行甲板寬度為78米，吃水線寬度為40.8米，滿載排水量超過10萬噸，可以攜帶75~90架的艦載機，艦上總?cè)藬?shù)約為3700人，包括2600名艦員和1100名的艦載機聯(lián)隊（“福特級”的自動化程度要遠大于“尼米茲”，“尼米茲”級航母的成員總數(shù)接近5000人）。
▲海試中的“福特級”
而在現(xiàn)代的海軍艦艇中，航母相對于其他水面作戰(zhàn)艦艇來說所擁有的體量優(yōu)勢是非常大的，畢竟除了航母之外，排水量超過萬噸的水面作戰(zhàn)艦艇很少，大部分都是在萬噸之內(nèi)，比如驅(qū)逐艦，標準一點的通常在6000~8000噸左右， 超過1萬噸的就不多了，像我國的055、老美的“豬母”、棒子的“世宗大王”等驅(qū)逐艦的排水量就是超過了1萬噸的，護衛(wèi)艦更不用說，排水量是通常是在5000噸以下，小的甚至只有1000~2000噸，不過航母雖然大，但是跟一些民用領(lǐng)域真正的“龐然大物”比起來，同樣也是小巫見大巫了。
▲“諾克·耐維斯號”油輪
比如已經(jīng)在2010年就被拆解的“諾克·耐維斯號”（也叫“海上巨人號”、“快樂巨人號”）超大型原油運輸船（ULCC），這貨的全長長度為458.4米，船體自重超過26萬噸，滿載時的排水量更是超過了82.5萬噸，相當于8艘“福特級”航母的滿載排水量，其實，航空母艦的體量雖大，但是跟那些民用領(lǐng)域的貨輪、油輪比起來，還是要差很遠的，畢竟這些貨輪、油輪動不動就幾十萬噸的排水量起步，而航母因為需求以及技術(shù)上的限制，10萬噸的排水量在目前看來就已經(jīng)是極限了，不可能再繼續(xù)往上加，繼續(xù)加大航母排水量的話，除了技術(shù)水平達不到之外，作戰(zhàn)效率其實反而會下降。
韓國建立于2010年排水量達110多萬噸的大船，它在2013年的時候下水，2015年正式投入使用這個巨無霸一共有13層甲板，288個艙位。可以在海洋上進行遠程運輸，也可以在海底進行管道建設(shè)，同時也能勘探石油。韓國建造的船，不僅是實際上最大的工程運輸船，也是世界上最先進的船只之一。它采用了50多種，航母特有的先進技術(shù)和雙船體設(shè)計，表面上看起來，就像是將兩個船鏈接在了一起。也正是因為這種設(shè)計，這艘船的排水量才會那么大。事實上，這種雙船體的設(shè)計，一開始的時候也是為了給航母服務(wù)。如果用雙船體設(shè)計制造航母的話，可以讓航母變得更大，搭載更多的戰(zhàn)斗機。如此一來，航母就能爆發(fā)出更加強大的力量。可惜，這只是一種理論。時至今日，雙船體設(shè)計依舊沒有應(yīng)用到航母上。如果有一天，雙船體設(shè)計的航母，成功問世的話，世界各國的實力對比，將會發(fā)生翻天覆地的變化。韓國這一次研究的大船，雖然不是專門的軍用船，但是也為韓國積累了大量的造船經(jīng)驗。在接下來的歲月中，韓國的海軍力量將會大幅度提升。與此同時，世界各國也因為見識了韓國的造船實力，開始跟韓國進行戰(zhàn)略合作，希望能跟韓國實現(xiàn)互利共贏。從這個角度來說，韓國修建的大船，確實給自己提供了大量好處。
說起最大的艦船，我們都會想到航空母艦，航空母艦的確是海上的龐然大物，我國的遼寧號滿載排水量6.7萬噸，艦體長306米，舷寬73米，可謂是相當巨大了，但如今最大的航空母艦當屬美國最新一代福特級核動力航空母艦，其滿載排水量達到了驚人的11.2萬噸，艦體長337米，舷寬78米，上面可搭載七八十架艦載機，是美國航母戰(zhàn)斗群的中心艦船，排水量比我國遼寧號航空母艦大了2/3，是當今世界各國軍艦中巨無霸般的存在。
不過在世界最大船舶排名上，如此巨大的航空母艦卻排不上號，如今的巨型油輪和貨輪動輒幾十萬噸，我國也可以承建30多萬噸的超級油輪，有些國家已經(jīng)建造出滿載排水量超過40萬噸的超級油輪。然而已知世界最大的輪船卻是日本人在幾十年前建造的。
1979年時，一名希臘船東出資要建造一艘世界最大巨輪，交由日本住友重工造船廠建造，建造過程中轉(zhuǎn)售于香港船東董浩云，同時該油輪也轉(zhuǎn)交日本鋼鐵改建，將船舶加長至可載重56.5萬噸，滿載排水量可達82萬噸多，相當于12艘遼寧號航空母艦或者7艘福特級航空母艦的滿載排水量，全長為458.5米，起名為“海上巨人”號，后于1981年下水。
但是“海上巨人”號油輪命途多舛，在近三十年的營運生涯非?？部?。兩伊戰(zhàn)爭期間，它在中東霍爾木茲海峽被伊拉克發(fā)射的飛魚導(dǎo)彈擊中燃起大火并沉入海底，船身嚴重損毀，船上多名海員死亡，后來又被撈出維修，改名“快樂巨人”號，用作海上油庫，后來又幾經(jīng)轉(zhuǎn)手，數(shù)次易名，最后被拉到印度拆解，這個海上巨無霸就此消失，但是它創(chuàng)下的船體長度和載重量，至今還沒有被打破。
但是如果算上一些海上工作平臺的話，那么海上巨人號的滿載排水量記錄就可以打破了，由瑞士設(shè)計，韓國大宇建造的“開拓精神號”海上工作船最大排水量可達93.2萬噸，距離100萬噸的排水量已經(jīng)不遠了，相當于14艘遼寧號航空母艦，8艘福特級航空母艦滿載排水量了，該船由兩艘大型油輪并列組裝而成，全長477米，總寬124米，油輪艦體部分長387米，航行狀態(tài)的排水量就達36.5萬噸，由8臺MAN公司11200kW柴油機和12臺羅爾斯羅伊斯的吊艙式發(fā)動機提供動力并進行工作，主要從事一些大型海上鉆井平臺等的安裝和拆解工作。
但人類的造船技術(shù)還在進步，更大的船也在設(shè)計建造中，將來肯定會有超越如上船只的艦船出現(xiàn)，比如美國在近十年前提出的“自由之舟”巨輪，它的龐大已經(jīng)不像個輪船了，基本就是一座海上城市，預(yù)計其長度在1400米左右，總高度在100米以上，共分25層，最上面是個飛機場，寬度達228米，巨船上面設(shè)計有兩萬套房屋和一萬個單間，允許5~10萬人在上面居住，妥妥的一座海上城鎮(zhèn)啊！
這個海上巨無霸排水量在270~300萬噸之間，相當于40艘遼寧號航母或是20多艘福特級航母了，不過耗資也是非常巨大的，數(shù)百億美元是少不了的，不過這兩年關(guān)于自由之舟號的消息比較少，這艘巨船到底進行到了什么程度？有沒有開始建造？能不能建成？恐怕只有這個項目的發(fā)起者才知道。
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