大家好，今天小編關(guān)注到一個(gè)比較有意思的話題，就是關(guān)于別克智能黑科技的問題，于是小編就整理了4個(gè)相關(guān)介紹別克智能黑科技的解答，讓我們一起看看吧。
威朗pro安全性非常不錯(cuò)
對(duì)比了同價(jià)位很多車型，威朗Pro在安全性上確實(shí)要比同級(jí)車型好很多,從最直觀的安全配置，以及車身結(jié)構(gòu)，威朗Pro都非常用心。威朗Pro豐富的智能駕駛輔助系統(tǒng)。目前很多品牌車型對(duì)于碰撞預(yù)警、自動(dòng)剎車等核心駕駛輔助黑科技仍作為選裝配置，但在威朗Pro身上卻做到了真正的普及!
抖動(dòng)省油。
拿2018款英朗為例，采用了最新的1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)。得益于三缸以及低排量，油耗非常低，一下從上一代英朗GT的10L/100KM左右，降到了只有5L/100KM，新英朗發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)和異響問題非常明顯。即便是三缸發(fā)動(dòng)機(jī)采用了全新的缸體結(jié)構(gòu)，應(yīng)用了鐘擺式雙質(zhì)量飛輪、優(yōu)化NVH等多種手段，但是糟糕的性能表現(xiàn)依然引來了眾多的投訴。
盡管別克極力打造最平順的三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，并且使用了多項(xiàng)黑科技來抵消三缸機(jī)的抖動(dòng)問題，但畢竟三缸就是三缸，震動(dòng)不可避免，而且大多數(shù)消費(fèi)者認(rèn)為新車短時(shí)間內(nèi)車內(nèi)不會(huì)出現(xiàn)震動(dòng)現(xiàn)象，但隨著機(jī)腳緩沖膠塊老化，震動(dòng)會(huì)越來越明顯。
最近去別克4s店保養(yǎng)，讓我再一次被別克的黑科技給驚訝到了。
別克汽車部分車系通過OTA升級(jí)到了eConnect 3.0版本。
汽車OTA，我估計(jì)這個(gè)詞讓絕大多數(shù)人有點(diǎn)摸不著頭腦。
汽車OTA，簡(jiǎn)單的來說也就是相當(dāng)于智能手機(jī)里面的系統(tǒng)版本升級(jí)。
試想，如果汽車可以像智能手機(jī)一樣可以通過OTA的方式來更新軟件和修復(fù)BUG。
那么不僅僅會(huì)給用戶節(jié)省大量的時(shí)間，還會(huì)在極大程度上提高了駕乘者的出行安全。
有人會(huì)說，汽車的工作原理那么復(fù)雜與多元化，真的能夠像手機(jī)一樣通過OTA來升級(jí)嗎？
OTA是什么，Over-the-Air Technology。
原本是指手機(jī)終端通過無線網(wǎng)絡(luò)，下載遠(yuǎn)程服務(wù)器上的升級(jí)包，對(duì)系統(tǒng)或應(yīng)用進(jìn)行升級(jí)的技術(shù)。
但后面汽車的行車電腦通過網(wǎng)絡(luò)下載的固件升級(jí)和軟件升級(jí)，也沿用了OTA這個(gè)詞語。
實(shí)際汽車OTA的作用，雖然和手機(jī)的更新有些不一樣，但用途大致都是相同的。
想想我們手機(jī)版本更新，一般附帶的信息是什么。
第一種就是給系統(tǒng)打補(bǔ)丁，修補(bǔ)BUG，彌補(bǔ)在某個(gè)場(chǎng)景應(yīng)用中出現(xiàn)的問題。
第二種就是用來開通某些新功能。
雖然看起來神奇，OTA還能給你加新功能。但歸根到底還是軟件范疇，不可能你汽車沒側(cè)面攝像頭，就前攝、后攝兩個(gè)攝像頭，還能給你加個(gè)360度無死角檢測(cè)模式。
基本就是原本硬件、軟件配合下有這個(gè)功能，但是可能安全性，便利性不夠，或者你充錢不夠，暫時(shí)給你封了，后面條件成熟了，就給你開通了。
比如特斯拉開通自動(dòng)輔助駕駛功能，這個(gè)功能呢我有，但是我不給你開，需要加錢，就如同特斯拉的FSD功能。
AliOS從2014年開始研發(fā)汽車操作系統(tǒng)，2016年正式開始實(shí)現(xiàn)汽車操作系統(tǒng)的商用，是第一家落地量產(chǎn)的智能汽車操作系統(tǒng)。和上汽合作推出全球首款量產(chǎn)的互聯(lián)網(wǎng)汽車榮威RX5，一舉成為國內(nèi)車市的爆品。
在此之前汽車市場(chǎng)其實(shí)有很長時(shí)間的黯淡，但是在榮威系列的加持下，上汽業(yè)績節(jié)節(jié)上升。這就是智能網(wǎng)聯(lián)汽車的力量。
相比其他的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，AliOS是唯一一個(gè)擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，并且從底層架構(gòu)開始研發(fā)的汽車操作系統(tǒng)，目前國內(nèi)的其他方案基本都是基于Andriod Auto研發(fā)的，并沒有完全的自主掌控權(quán)。
馬云曾經(jīng)說，“我不相信彎道超車，基本上是十超九翻，我們應(yīng)該換道超車。”比如PC上中國無法超過美國，但“大數(shù)據(jù)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)，未來云計(jì)算、移動(dòng)操作系統(tǒng)、移動(dòng)智能芯片、人工智能上中國有機(jī)會(huì)的?！?/p>
有了AliOS，汽車可以自主進(jìn)行OTA升級(jí)，雖然OTA升級(jí)是特斯拉首創(chuàng)的，但AliOS的操作系統(tǒng)不是復(fù)制特斯拉模式，而是換道出擊。當(dāng)然新能源汽車潮流帶來的換車潮，以及智聯(lián)網(wǎng)車的趨勢(shì)，給AliOS創(chuàng)造了很好的時(shí)機(jī)。
如今，搭載AliOS的汽車已經(jīng)超過了60萬輛，市場(chǎng)占有率是毫無疑問的第一，這也從側(cè)面映證了馬云的話，和AliOS的路線，是正確的。
到此，以上就是小編對(duì)于別克智能黑科技的問題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于別克智能黑科技的4點(diǎn)解答對(duì)大家有用。
