7月15日消息，據(jù)外媒報道，當(dāng)?shù)貢r間周二，德國慕尼黑一名法官裁定電動汽車制造商特斯拉在其自動駕駛系統(tǒng)的能力方面誤導(dǎo)消費者。德國現(xiàn)在禁止特斯拉在其廣告材料中使用諸如完全自動駕駛潛力和完全自動駕駛等術(shù)語。

該訴訟由德國公平競爭監(jiān)管機構(gòu)Wettbewerbszentrale 提起，并得到多個行業(yè)的行業(yè)協(xié)會、商會和個體公司的支持，指控特斯拉向客戶承諾的內(nèi)容超出了其實際交付的內(nèi)容。慕尼黑一家法院同意該機構(gòu)的建議，禁止特斯拉德國公司發(fā)布誤導(dǎo)性廣告材料。

在訴狀中，原告聲稱特斯拉的主張構(gòu)成誤導(dǎo)性商業(yè)行為，并補充說，它們可能會給許多人留下汽車可以在沒有人工干預(yù)的情況下自動駕駛的印象，并可能暗示該系統(tǒng)現(xiàn)在在德國道路上是合法的。不過，Wettbewerbszentrale 的律師Andreas Ottofuling 在一份聲明中表示：德國甚至不存在市中心自動駕駛的法律框架，特斯拉的功能還沒有像宣傳的那樣發(fā)揮作用。

特斯拉的自動駕駛儀類似于當(dāng)今市場上許多汽車上的先進駕駛員輔助系統(tǒng)，可以幫助駕駛員自動保持車道并與其他車輛保持安全距離。如今，自動駕駛儀已成為特斯拉汽車的標準配備。此外，特斯拉還銷售具有更先進功能的全自動駕駛套件（FSD）。然而，即使在那些配備特斯拉FSD 套件的車輛中，駕駛員也需要保持完全專注，并做好隨時接管汽車的準備。

特斯拉自動駕駛儀受到包括美國國家運輸安全委員會（NTSB）在內(nèi)的監(jiān)管機構(gòu)的批評，稱其缺乏安全保證。此類輔助系統(tǒng)可以在很少或沒有人為干預(yù)的情況下長時間執(zhí)行駕駛?cè)蝿?wù)，這引發(fā)了人們的擔(dān)憂，即它們會誘使駕駛員忽視他們需要隨時控制車輛的警告。

特斯拉表示，它已告知客戶，其自動駕駛輔助技術(shù)并不等于完全自主系統(tǒng)。特斯拉及其首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克試圖以自己的方式描述和定義自動駕駛。最近，馬斯克聲稱特斯拉即將實現(xiàn)其汽車無需駕駛員輸入的自動駕駛，即5 級自動駕駛。

特斯拉當(dāng)然可以對德國法院的裁決提出上訴，但該公司尚未發(fā)表任何官方聲明，也沒有回應(yīng)置評請求。不過，裁決發(fā)布后，馬斯克立即對此予以反駁。他在推文中表示：特斯拉Autopilot 是以航空中使用的術(shù)語命名的，否則就叫Autobahn？ （曉曉）