在剛剛過(guò)去的2020年，阿聯(lián)酋、中國(guó)和美國(guó)相繼發(fā)射了三顆火星探測(cè)器。經(jīng)過(guò)幾個(gè)月的太空長(zhǎng)途旅行，2021年2月左右，三批來(lái)自地球的游客將密集造訪火星這顆神秘的紅色星球。他們每個(gè)人都負(fù)責(zé)不同的科學(xué)調(diào)查任務(wù)。
天問(wèn)一號(hào)有望創(chuàng)造歷史
《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者從國(guó)家航天局獲悉，截至1月3日6時(shí)，我國(guó)天問(wèn)一號(hào)火星探測(cè)器已在軌運(yùn)行163天，飛行里程超過(guò)4億公里，約1.3億公里距地球約100公里，距火星約100公里。 830萬(wàn)公里。探測(cè)器姿態(tài)穩(wěn)定，計(jì)劃在一個(gè)多月后實(shí)施近火制動(dòng)，進(jìn)入繞火軌道，準(zhǔn)備登陸火星。
天問(wèn)一號(hào)任務(wù)是我國(guó)自主開(kāi)展星際探測(cè)的第一步。它將通過(guò)一次發(fā)射實(shí)現(xiàn)火星繞行、登陸和巡視，即火星繞行、火星登陸和火面巡視。天問(wèn)一號(hào)探測(cè)器總重約5噸，由軌道器和著陸車組成。登陸車主要包括進(jìn)入艙和火星車。目前，軌道飛行器已完成第三次在軌自檢，各系統(tǒng)工作正常。
英國(guó)《自然》雜志網(wǎng)站稱，如果中國(guó)的天問(wèn)一號(hào)能夠一次性完成繞軌、著陸和巡視三大任務(wù)，將創(chuàng)造新的歷史紀(jì)錄。據(jù)介紹，天問(wèn)一號(hào)進(jìn)入火星軌道后，首先將用兩到三個(gè)月左右的時(shí)間對(duì)火星表面計(jì)劃著陸區(qū)域進(jìn)行詳細(xì)勘察。之后，登陸車將與軌道飛行器分離，利用降落傘和反推火箭降落在火星表面。此后，六輪火星車將在火星表面執(zhí)行為期90個(gè)火星日（地球時(shí)間約3個(gè)月）的科研任務(wù)，包括利用雷達(dá)透視地下深處、采集巖石和土壤樣本、繪制地圖等。火星的地質(zhì)結(jié)構(gòu)。軌道飛行器將繼續(xù)繞火星運(yùn)行并充當(dāng)通信中繼站。
華盛頓大學(xué)行星地質(zhì)學(xué)家雷蒙德·阿維森表示，雖然美國(guó)此前曾向火星發(fā)射過(guò)類似任務(wù)的探測(cè)器，但火星體積非常大，并且有著復(fù)雜的地質(zhì)歷史。中國(guó)天問(wèn)一號(hào)的計(jì)劃著陸面積是以前從未有過(guò)的。它沒(méi)有受到任何影響，因此它產(chǎn)生的數(shù)據(jù)可以使世界各地的天文學(xué)家受益。
阿聯(lián)酋和美國(guó)探測(cè)器各有千秋
英國(guó)新科學(xué)家網(wǎng)站稱，在中國(guó)天問(wèn)一號(hào)探測(cè)器著陸之前，阿聯(lián)酋和美國(guó)的火星探測(cè)器將先行一步。其中，阿聯(lián)酋的希望號(hào)探測(cè)器最早將于2月9日抵達(dá)火星軌道。
據(jù)報(bào)道，“希望”號(hào)不僅是阿拉伯國(guó)家首個(gè)行星探測(cè)器，還將首次繪制火星全球氣象圖。與中國(guó)和美國(guó)的火星探測(cè)器不同，它不會(huì)登陸火星，而是在距離火星表面2萬(wàn)至4萬(wàn)公里的地方繞火星運(yùn)行約兩年。它將利用其搭載的多種科研設(shè)備像氣象衛(wèi)星一樣收集火星不同區(qū)域不同時(shí)間的氣象數(shù)據(jù)，幫助研究人員更全面地了解和掌握火星的氣候狀況。這可能有助于研究火星干燥之謎。
美國(guó)毅力號(hào)火星車預(yù)計(jì)將于2月18日抵達(dá)火星并開(kāi)始著陸程序。它搭載了美國(guó)發(fā)射的第五輛火星車，美國(guó)宇航局希望它能在火星上找到生命的證據(jù)。毅力號(hào)計(jì)劃在火星杰澤羅隕石坑著陸。美國(guó)天體生物學(xué)家雪莉·卡迪表示，毅力號(hào)是科學(xué)家了解紅色星球上是否存在生命的最佳機(jī)會(huì)。據(jù)介紹，其主要任務(wù)是評(píng)估遠(yuǎn)古時(shí)期火星的宜居性，尋找火星上微生物的蹤跡。為此，毅力號(hào)將利用其機(jī)械臂鉆取火星土壤和沉積物樣本并將其密封，以便未來(lái)其他火星任務(wù)將其帶回地球，成為有史以來(lái)第一個(gè)從火星返回的樣本。
毅力號(hào)攜帶的另一個(gè)特殊有效載荷是火星直升機(jī)。這架微型無(wú)人機(jī)將成為人類在另一個(gè)星球上飛行的第一架直升機(jī)。由于火星大氣層稀薄，密度只有地球的1%，即使機(jī)翼高速旋轉(zhuǎn)也很難產(chǎn)生升力?；鹦侵鄙龣C(jī)的最大飛行高度僅為5米，飛行時(shí)間控制在90秒之內(nèi)，但這仍然是科學(xué)家第一次獲得火星環(huán)境的獨(dú)特鳥(niǎo)瞰圖。
機(jī)器狗可能有助于火星探索
BBC網(wǎng)站稱，人類已向火星發(fā)射了40多次探測(cè)器，其中一半以上未能成功。火星探索如此困難的原因包括地球與火星相距遙遠(yuǎn)、極具挑戰(zhàn)性的七分鐘恐怖登陸火星以及火星表面特殊地形帶來(lái)的意想不到的風(fēng)險(xiǎn)。韓國(guó)《朝鮮日?qǐng)?bào)》表示，為了適應(yīng)火星表面崎嶇的山區(qū)，NASA噴氣推進(jìn)實(shí)驗(yàn)室正在研究用自主行走的機(jī)器狗替代輪式火星車。據(jù)介紹，該機(jī)器狗是由美國(guó)波士頓動(dòng)力公司的四足機(jī)器狗Spot改裝而成。目前輪式火星車只適合在平坦的地面上行走，但科學(xué)家希望探索的火星上大部分區(qū)域都位于崎嶇的山區(qū)甚至地下洞穴中。而且Spot非常敏捷，達(dá)到了每小時(shí)5公里的速度，而火星車的速度只有每小時(shí)0.14公里。 NASA科學(xué)家表示：Spot即使跌倒也能自行站立，非常適合探索火星地形。
