大家好，今天小編關(guān)注到一個比較有意思的話題，就是關(guān)于kfz智能科技的問題，于是小編就整理了2個相關(guān)介紹kfz智能科技的解答，讓我們一起看看吧。
西德 全科技解鎖后召喚虎王
一本：突擊工兵，國民擲彈兵，82桶車，洋娃娃反坦克炮。
二本：75MM步兵炮、，sd.kfz 250\17型防空車、sd.kfz251\20型紅外線探照車（貓頭鷹）
三本：步行斯圖卡，二號L型偵察坦克（山貓），Sd.kfz234裝甲車
四本：黨衛(wèi)軍、四號坦克殲擊車、豹式坦克、四號坦克J
作為各國彈道導(dǎo)彈的鼻祖，V-2導(dǎo)彈在當(dāng)時來說相當(dāng)有震撼力，想想看二戰(zhàn)時期火炮射程也就幾公里到幾十公里。但是火箭動力的V-2導(dǎo)彈可以達(dá)到320千米，設(shè)計初衷就是能從歐洲大陸攻擊英國本土，和無制導(dǎo)的炮彈相比。V-2帶有制導(dǎo)系統(tǒng)，可以指向相對精準(zhǔn)的目標(biāo)，從而達(dá)到破壞及精確殺傷目的。
和噴氣式戰(zhàn)斗機(jī)研制一樣，德工科研人員在火箭動力上也是走在時代前沿。1937年V-2開始研制，1944年正式服役，跟以前飛航式V-1相比性能直線上升，不論是射程還是威力都不可同日而語。
V-2彈道導(dǎo)彈
V-2是世界上最早投入實戰(zhàn)的彈道導(dǎo)彈，最大飛行高度約100千米，最大飛行速度甚至達(dá)到4.8馬赫，在當(dāng)時無法進(jìn)行有效攔截。彈頭包括1噸重彈頭高爆炸藥，再加上高速所帶來的沖擊力，實際殺傷效果還是很恐怖的。
進(jìn)入戰(zhàn)爭末期的德軍企圖以這種高新技術(shù)武器改變戰(zhàn)爭態(tài)勢，僅1944年到1945年十個月期間，德軍向英國本土發(fā)射了3000枚V2導(dǎo)彈?？偣舱ㄋ?724人，炸傷6476人，不過較為簡陋的制導(dǎo)模式命中精度不高。所有發(fā)射V2大量散落于距目標(biāo)10-30千米范圍，對有預(yù)防的地下防空來說，人員傷亡相對較小但對建筑物的破壞反而更大。
V-2彈道導(dǎo)彈
威力大射程遠(yuǎn)，但是戰(zhàn)爭末期沒能留給德國太多機(jī)會，雖然寄希望能挽回敗局。甚至在盟軍空襲下將V-2安裝在卡車上移動發(fā)射，不知不覺間成了世界上第一款自行彈首導(dǎo)彈系統(tǒng)，一切都過于超前而且歷史不再給德國時間，最后V2導(dǎo)彈反而成了各國彈道導(dǎo)彈的研制參考。
V-2彈道導(dǎo)彈
謝謝邀請！V—2彈道導(dǎo)彈是納粹德國在二戰(zhàn)中由韋恩赫.馮.布恩博士帶領(lǐng)下研制的，是世界第一款彈道導(dǎo)彈。
V—2彈道導(dǎo)彈1936年開始研制，1944年發(fā)射。V—2采用較先進(jìn)的程序和陀螺雙重控制系統(tǒng)，推力方向由耐高溫石墨舵片操縱執(zhí)行。
發(fā)射方式：垂直發(fā)射；射程：320千米；彈道高度：80—150千米；發(fā)射重量：13噸；彈長：14米；直經(jīng)：1.65米。采用液體燃料，可安裝1000公斤高能炸藥彈頭。
V—2彈道導(dǎo)彈是在沒有計算機(jī)操控的情況下研制的，所以誤差距離非常大。但也給盟軍尤其英國造成了巨大恐懼，都是從很遠(yuǎn)的距離突然從高空飛來，因此當(dāng)時也叫“飛彈”。在1944年6月13日至1945年3月僅10個月期間，德軍向倫敦發(fā)射了15000枚V—1導(dǎo)彈與3000枚Ⅴ—2導(dǎo)彈，使倫敦31000人傷生。德軍發(fā)射V—2彈道導(dǎo)彈，是在盟軍發(fā)動諾曼底登陸戰(zhàn)役期間，德軍為了改變戰(zhàn)爭進(jìn)程，對盟軍造成最大恐懼心里，向英國倫敦發(fā)射了大量的彈道導(dǎo)彈，但是仍然沒有改變德國戰(zhàn)敗的結(jié)果。
從V—2彈道導(dǎo)彈性能還講，無法和現(xiàn)在的彈道導(dǎo)彈相比，但是做為世界上第一款彈導(dǎo)彈在當(dāng)時是非常先進(jìn)的。美國軍隊攻入德國本土后，搶走了大部分專家和科技人員，包括設(shè)備及尚未發(fā)射的V—2彈道導(dǎo)彈，也成就了美國的火箭技術(shù)領(lǐng)先世界水平。蘇聯(lián)軍隊攻入德國本土后，雖然沒有得科技人員，但也得到部分技術(shù)和設(shè)備，所以蘇聯(lián)的火箭技術(shù)水平后來能迎頭趕上美國，也與得到的技術(shù)和設(shè)備有關(guān)。
從血緣關(guān)系上看，V-2是中國、美國、俄羅斯，甚至全世界其他國家彈道導(dǎo)彈的親祖爺爺，中美俄的第一代彈道導(dǎo)彈都是以V-2為基礎(chǔ)研制的。你知道，最先進(jìn)入太空的航天器是哪個嗎？并不是美蘇之間的任何一個國，而是二戰(zhàn)時期的納粹德國，最早進(jìn)入太空的航天器是德意志第三帝國的V-2火箭，是人類最早投入使用的彈道導(dǎo)彈。
V-2導(dǎo)彈或者說V系列火箭的歷史可以追溯到1925年的德國奧比爾公司的火箭推進(jìn)器研制，雖然最早該火箭推進(jìn)器是用于競賽用的汽車上的，但是這種極具科技感和新穎魅力的火箭推進(jìn)裝置卻引起了德國軍方有關(guān)部門的興趣和關(guān)注，到了1929年，以赫爾曼?奧博特為首的一批德國科學(xué)家創(chuàng)建了一個名為“德國宇宙航行協(xié)會”的民間組織并吸引了大量對火箭技術(shù)感興趣的年輕大學(xué)生，德國國內(nèi)的火箭推進(jìn)器研制已經(jīng)初具規(guī)模。眼見時機(jī)成熟，于是在1932年由德國軍方高層由瓦爾特上尉統(tǒng)籌，開始系統(tǒng)性地研制火箭推進(jìn)技術(shù)，并招募了“德國宇宙航行協(xié)會”中的很多成員，其中馮?布勞恩便是其中的一員，那時候的馮?布勞恩剛過20，年少有為，學(xué)習(xí)了很多火箭先驅(qū)奧博特的知識，但無奈經(jīng)濟(jì)狀況不好，在得知德國軍方開出高價聘請火箭技術(shù)研究人員后，便欣然地接受邀請，投身軍方牽頭的液態(tài)火箭推進(jìn)器的研制項目中。
由于布勞恩表現(xiàn)出色，1933年布勞恩已經(jīng)是一個研究團(tuán)隊的領(lǐng)頭人了，但是首代研制的V系列導(dǎo)彈雛形：A-1導(dǎo)彈由于涉及缺陷，推力嚴(yán)重不足，所以根本無法完成正常發(fā)射任務(wù)，隨機(jī)失敗。
吸取教訓(xùn)之后，馮?布勞恩的新式A-2火箭于1934年初步定型，這種安裝有陀螺儀的新款導(dǎo)彈使用的是高濃度乙醇燃料，配以液態(tài)氧輔助燃燒，射程已經(jīng)有3公里左右，現(xiàn)在看上去雖然沒什么，但在那時候已經(jīng)是一個長足的飛躍。經(jīng)過之后的A-3和A-4計劃后，布勞恩的導(dǎo)彈射程已經(jīng)增長到了170公里，具有初步的作戰(zhàn)能力，最后的型號FI-103被納粹德國軍方定名為V-1，取意Vergeltungswaffe（復(fù)仇）的首字母V，欲以向盟國復(fù)仇。
之后布勞恩并沒有停下，在A-4之后的A-5已經(jīng)性能優(yōu)良，可以規(guī)?；慨a(chǎn)制造，在1942年隨即定型命名V-2，在1942年9月8日，V-2火箭通過預(yù)設(shè)的飛行軌道成功轟炸倫敦，自此聞名于世。
1941年的馮?布勞恩和納粹軍官合影（圖中的黑色西裝者即是布勞恩）
到此，以上就是小編對于kfz智能科技的問題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于kfz智能科技的2點解答對大家有用。
